1994年11月23日—12月21日，我們用國產的815發動機和新引進的數采係統，第一次用供、抽氣氣源模擬飛行包線的真實高度和速度，完成了6個飛行狀態下的高空台聯合調試。這次調試任務的完成，標誌著我國自行設計建造的、亞洲第一的大型連續式氣源航空發動機高空模擬試車台，在全飛行包線範圍內的總體性能聯合調試取得成功。它不但考核了數采係統的精確性，而且也考核了二期工程冷卻器的性能及供抽氣係統的聯合運行，還考核了我們已初步掌握的複雜的高空模擬試驗技術。至此，高空台完全具備了與俄羅斯高空台進行對比標定試驗的條件。
1995年2月12日—3月2日，俄羅斯CIAM代表團來所，雙方共同用在俄羅斯Ц－4Н號艙中試驗過的俄製Р11Ф－300發動機，在我國SB101高空台上相同模擬狀態下完成了對比標定試驗。
1995年3月7日，俄方向中方正式發出了由CIAM院長奧格羅德尼科夫和標定委員會主任克林斯基簽字的《中國燃氣渦輪研究院SB101高空台標定證書》。標定證書稱：“根據計量標定和Р11Ф－300發動機（No.T31537047）對比試驗結果，中國燃氣渦輪研究院（江油市）SB101高空台可用於模擬飛行條件下的航空燃氣渦輪發動機試驗。”
1995年5月，焦天佑所長率團赴俄訪問，就對比標定合同總報告進行最終驗收。至此，624所高空台總體性能聯合調試和對比標定試驗工作全部完成，取得了圓滿成功。
中、俄兩個高空台上的對比標定試驗結果表明：用同一台發動機在兩個台上試驗，修正後的主要性能參數的相對誤差為±0.7％～±1.8％，優於美、英、法三國高空艙之間對比標定的精度（他們為±1.0％～±4.5％），充分表明我國高空台的試驗技術及測試精度，達到世界同類設備的先進水平，使我國成為世界上擁有如此大規模高空台的5個國家之一，為中國人民爭了氣。
1995年高空台通過國家驗收，1996年被評為“九五全國十大科技成就獎”，1997年又榮獲國家科學技術進步獎特等獎。
“中國人是魔術師”
1989年12月，我第一次到蘇聯中央航空發動機研究院進行考察時，他們以為我國還沒有高空台，有些專家就從ABC講起，反複給我們說高空台如何複雜，如何重要，如何昂貴，甚至說中國如果建不起來，將來有需要，可以把發動機送到他們那裏去做試驗。
我跟他們講，我們的高空台已經建起來了，正麵臨著調試。現在需要的是跟你們做對比試驗，以確定我們雙方高空台上發動機試驗參數的測量結果能達到什麼精度。
1979年1月，624所對外開放，不少外賓來所訪問和交流。蘇聯人、英國人、美國人、法國人、印度人等，每年都有好幾批。有時我陪同外賓參觀時，他們總是豎起大拇指，或者點頭微笑，認為中國真了不起。有些外賓感到大惑不解，有專家說公路和鐵路的山洞隧道那麼窄小，這麼龐大的設備，你們是怎麼把它運進來的？甚至有的專家非常感慨地說：“你們中國人真是魔術師！”
在我們那個山溝裏麵，參加建設的安裝隊伍前前後後好幾批、加上所內職工家屬，有10000多人。我們搞設計和試驗的科技人員，最早是128人，最後隻留下來60多人！他們與廣大員工一起，艱苦奮鬥、無私奉獻，克服了千難萬險，堅持到最後，終於完成了高空台的建設和調試，交付國家驗收，投入使用，至今已完成了10多種型號的發動機試驗工作，為飛機提供健康、強勁的“中國心”做出了重要貢獻。