謝傑三（1921.10—1994.11），國營惠陽機械廠（現惠陽航空螺旋槳有限責任公司，簡稱中航工業惠陽）創建人。1960年10月由蘭州萬裏機械廠（現中航工業萬裏）調入保定國營惠陽機械廠任副廠長、總工程師；1963 年任代理廠長；1964—1965 年任廠長兼代理黨委書記；1969—1970年任副廠長；1971 年調貴州安大鍛造廠（現中航工業安大）。1994年11月去世。
1960年10月，中蘇關係破裂，使原來依賴蘇聯生產的飛機螺旋槳陷入困境，首當其衝的是初教6、安－2、雅克－18等機種沒有螺旋槳，無法上天，嚴重影響了空軍訓練、戰備和外援任務。黨中央十分重視這一情況，要求航空工業局立即組建航空螺旋槳製造廠。
謝傑三在國家最需要的時候，依照航空工業局黨組安排，於1960年10月以總工程師的身份，緊急奔赴保定市，組織開展國產槳葉的生產研製。對於一個剛剛起步的航空企業，恰逢嚴重的自然災害，且沒有任何螺旋槳類廠房建設經驗借鑒的條件下，白手起家，摸索建立一個技術密集型的螺旋槳類航空企業，難度可想而知。但謝傑三憑借著老一輩革命者艱苦創業的精神，在沒有廠房、宿舍、食堂，連工作人員都是從哈爾濱、南京、南昌和株洲等地緊急抽調的情況下，一方麵協調組織工廠在滿城縣神星鎮的廠房基建工作，另一方麵請示時任河北省劉子厚省長，臨時租用保定市西郊保定軸承廠作為臨時試製基地，借用廠房3 座，辦公樓1 棟，由此開始了中國自主生產航空螺旋槳的道路。
1963年8月3日，正值螺旋槳廠建設關鍵時期，保定遭遇百年水災，連日暴雨，降水總量達500毫米以上。此時的謝傑三作為代理廠長，迅即召開緊急會議進行部署，成立工廠防汛總指揮部，組織幹部職工在臨時廠房和神星工地兩線抗汛搶險，保證了全廠人員的生命、財產、文件、廠房、設備和大部分器材的安全。水退後，謝傑三組織黨委連續召開會議，及時研究部署善後處理工作，兩天就修複了神星鎮工地的水源和電源，5天後搶修好被洪水衝斷的公路，以高效的工作保障了螺旋槳廠建設的周期。
1964年11月，經過2年零2個月的緊張施工和設備安裝，一個現代化的航空企業在大山深處拔地而起。相對於硬件設施的不斷完善，謝傑三在工廠軟實力的提升方麵也絲毫沒有放鬆。蘇聯早期提供的螺旋槳技術資料缺乏結構圖和試驗文件；工藝規程沒有膠合工藝參數、工程圖和檢驗標準；缺乏有經驗的專業人員等一係列困難，成為中國發展自主螺旋槳的瓶頸。對此，謝傑三堅決執行航空工業局分黨組製定的“自力更生、土洋並舉、土法上馬、由簡到繁、邊試製、邊基建”的試製方針，在具體工作中，采取了“分解矛盾、組織力量、爭取各方支持、各個擊破”的做法，一方麵組織力量修正、補充蘇聯原文資料，通過試驗掌握各類工藝參數；另一方麵選派幾十名技校畢業生，去製造工藝特點與螺旋槳製造相近的國營偉建機器廠（現中航工業哈飛）、國營黎明機械廠（現中航工業黎明）等兄弟廠學習螺紋磨、插齒、精鏜、花鍵等特殊工藝，同時組織180 多名工人和技術人員分別去沈陽滑翔機廠、蕪湖造船廠、國營洪都機械廠（現中航工業洪都）和國營西安機械廠（現中航工業西控）學習木材加工、膠合工藝、模線樣板加工和工具製造等技術。通過不懈的努力，謝傑三帶領全體職工以科學嚴謹的態度，積極開展了生產準備工作，提前半年試製成功國家急需的螺旋槳槳葉。生產所需的設計資料、工藝裝備等已能初步適應批生產要求，並培養了一定數量的技術幹部和技術工人，初步掌握了生產技術，為國營惠陽機械廠以後平穩快速發展奠定了技術基礎。
自1963年10月，國營惠陽機械廠第一副木質槳葉上天，在謝傑三的帶領下，國營惠陽機械廠製造出了中國第一副金屬槳葉，第一副玻璃鋼尾槳葉，第一台水轟5 金屬螺旋槳，填補了一項項國家在航空領域的空白，有力地保障了空軍部隊的日常戰備、訓練和外援行動。
1971年，因工作需要，謝傑三調貴州安大鍛造廠工作。1994年11月去世。