郭振光（1927．3—），福建仙遊人，1978年全國先進科技工作者，中航工業長沙中傳機械有限公司（簡稱中航工業中傳）技術員。1949年6月參加中國人民解放軍華東隨軍服務團，任警衛班班長，後任中共惠安縣委幹事。1951年調到共青團福建省委任編輯。1952—1957年，在華東航空學院（現西北工業大學）學習，畢業後分配到國營湘江機械廠（現中航工業南方）任工藝員。1966年調到湘西沅陵國營五一機械廠（現中航工業中傳），擔任工藝技術員。郭振光把專業知識和堅韌不拔的精神運用在工藝技術改革創新上，和同事潛心研究，持續改進，經過多次的試驗研究，創造出“蝸杆式珩齒”，並發展“內齧合珩齒”新工藝，改革了傳統的“滾—剃—珩”為“滾—珩”工藝過程，縮短了生產周期；延長了珩磨輪使用壽命，降低了工具費用，實現了用珩齒代替磨齒加工和研齒加工的創舉。1978年出席全國科學大會，被授予“全國先進科技工作者”稱號。1985年10月離休。
1952年，應航空工業建設的需要，郭振光被選送到南京市華東航空學院學習。1957年畢業後，分配到國營湘江機械廠工作。1966年響應國家支援“三線”建設的號召，到湖南省沅陵縣剛剛組建的國營五一機械廠工作，從事齒輪工藝技術工作。
郭振光在幾十年的工作中，把堅韌不拔的精神運用在工藝技術改革創新上。齒輪珩磨工藝，是蘇聯留下的一種舊工藝，生產效率低，幹活又髒又累，而且隻能改善齒麵粗糙度，不能提高齒輪的精度。針對這一技術難題，郭振光和同事潛心研究，持續改進，經過多次的試驗研究，創造出“蝸杆式珩齒”，並發展“內齧合珩齒”新工藝。通過實踐證明，該新工藝技術可以有效地提高齒輪的精度，打破了“珩齒工藝隻能降低齒麵粗糙度”的傳統觀念，並將此技術成功地應用於生產，從而使珩齒工藝得到新發展。這項齒輪精加工技術，具有廣闊的前景和較高的經濟效益，可廣泛應用於航空、汽車、機床、摩托車等機械加工領域。
采用該項新工藝，提高了珩磨輪的精度和速度，以增強修正齒輪誤差的能力；改革傳統的“滾—剃—珩”為“滾—珩”工藝過程，縮短了生產周期，延長了珩磨輪使用壽命，降低了工具費用等。據不完全統計，國營五一機械廠從1967—1988年間，共有102種齒輪應用新型珩齒工藝，取得了顯著效果，淘汰了落後的研齒加工，提高生產率5~10倍，實現了用珩齒代替磨齒加工和研齒加工的創舉。
20世紀70年代，在試製“航空無人機”的齒輪時，由於齒輪模數小，精度要求高，當時沒有小模數齒輪磨齒機床，就采用“蝸杆式珩齒”新工藝加工，順利完成試製任務。
郭振光改革創新這種新型珩齒工藝技術，在湖南省科學大會上榮獲科技成果獎。新工藝的研究成果論文於1979年在第二屆全國機械加工學術年會上宣讀，並在《航空工藝技術》、《機床》、《汽車技術》、《齒輪》、《機械製造》、《航空製造工程》等多個雜誌上發表，引起機械製造行業的廣泛關注。湖北長江機床廠根據這一新工藝原理，與工廠合作開發出“Y4732型蝸杆珩輪珩齒機”，該機床不但能珩直齒、斜齒圓柱齒輪，還可珩鼓形齒輪、小錐度齒輪，對被珩齒輪各項精度均有不同程度的提高，促進了該項新工藝的推廣和應用。該機床為國內首創，填補了我國齒輪加工機床的空白，榮獲1987年湖北省科學技術進步獎二等獎。該新工藝技術還入編《機械加工工藝手冊》、《齒輪手冊》等書刊上，有力地推動該新工藝的全國推廣應用，使這項科研成果迅速轉化為生產力。
1996年，郭振光的業績被收錄當代中國人才庫《中國專家人名辭典》。
郭振光於1985年10月離休。