抵達拉格比後的第二天，便入廠去報到。見到培訓班主任，寒暄了幾句，便談工作。他首先介紹該廠各個部門，然後讓我選擇我感興趣的幾個部門。各個部門待的時間不一樣，有一個月的，有兩個月的，也有三個月或四個月的。全部課程兩年，最多隻能選7個或8個部門。其中有一個部門是必須去的，而且是入廠後的第一個部門。
這個部門規矩很多。早晨7點半上班，中午12點午餐；12點半上班，一直到鈴聲響下班；每天8小時48分，每周44小時工作時間。進進出出都要打鍾卡。一進這車間，便換上連衣褲工作服。所有這些，都不難適應。車間裏隻有工作台，一張板凳也沒有。休息時都在地上坐，喝些水，吃個三明治，聊聊天。不管是英國本國大學畢業生，還是外國來的，都得這樣幹。我也這樣吧，可是心裏有點說不出的感覺。至於培訓內容，就更妙了。每人給一塊凹凸不平的長方形鋼板，一把銼刀，一台鉗床（中國稱老虎鉗）。具體工作是，把分配到的鋼板銼到6麵光。每一麵都要達到這樣的水平，將直角尺卡在這工件的任意兩個麵上，對光照一照，不能有一點點漏光現象。這說起來很容易，做起來就不那麼簡單了，反反複複，總是“不及格”。我每天都在看著那塊小鋼板，埋怨“我們是來通過培訓做工程師的，怎麼老是叫我們做工人師傅的工作！”別的國家來的大學畢業生也有同樣的埋怨，特別是印度學生。他們認為他們受訓完後回國去是要做總工程師的。但英國本土的大學畢業生乖，沒說話。這車間的負責人很厲害，沒達到上述標準，就不讓轉到下一個部門去。有個別人連續待在那裏3個月。我還算幸運，待了兩個星期，便讓我去程序上的第二個部門。這歸功於當初在中國新安電機廠工作時，總工程師要我們年輕工程師從產品設計、加工、調試，直到售後服務等全程跟著走，與老師傅一起工作的收獲。
這兩個星期的生活，對我的教育很大。我在琢磨為什麼要求每一個受訓者都必須過這一關。聯想起出國前遇到的事——常常有買來的零配件，甚至是同一個廠生產的同一個型號的零配件，有時候還需進行細小加工，才能裝配起來。為什麼有些名牌廠生產的零配件，不需要這樣做，拿來便配得上？這是什麼原因？上綱上線的話，這就是質量問題，這是工作上“差不多”思想在作怪。這培訓班把它列為第一關，是要求準工程師和準技術員不能有“差不多”思想。也就是毛主席教導的“做事要認真”的意思。
第二個車間，也是我想去看看和體驗的，就是大型構件車間，說白了，也就是大型發電機機殼是怎樣做的。那時候我們國家的電氣工業和機械工業剛起步不久，資金缺乏，社會上崇洋媚外思想又很嚴重，以致打開銷路甚難；發電機組隻能做到二三百千瓦；二三百匹馬力電動機算是大的了；機殼都是鐵鑄成的，成本高，對大型機組更不合適，非但成本高，強度也有問題。因此我特別感興趣於他們如何製造二三十萬千瓦或更大些發電機機殼等的設計和加工。
他們是用五六厘米厚的鋼板彎成所需要的形狀，然後電焊接成的。
這車間前後左右布滿了電焊機，電光閃爍，想躲開這電光也不行。晚上回家，眼睛痛得很，心裏真害怕，東西未學會，反而變成一個瞎子回國，那就糟糕了。
焊接時，一手握住電極棒，一手拿焊條。電極棒先觸一下工件出現短路產生大電流，迅速拉開，形成一道電弧。利用這電弧來熔化左手握著的焊條，使液化的鋼水滴在工件的溝中，把工件的長縫隙補上。全程有如莘莘學子寫大字，兩手都是騰空操作。被補上的鋼縫，必須筆直，均勻無空洞，寬度一樣，深度也一樣，以保證工件接縫的強度。不然的話便是次品。
我想試試操作，親身體會一下。老師傅肯定是對我的技能不放心，不讓我做，隻給我幾塊鋼板去練習。整天我就在車間裏轉，看看這，看看那，多請教師傅。就這樣，每天8小時在這大型構件車間待了一個月，學些皮毛，明白了一些焊接要求。下一站，到發電機負荷試驗車間。試驗的機組是一台兩萬千瓦發電機。試驗的內容是加一倍電壓和一倍負荷，讓發電機連續運行24小時。我和試驗員一起，半扛半拖地把直徑5厘米的電纜接到發電機的輸入端，擰緊螺絲。再檢查一下用來拖動這台發電機的可調控的大型電動機是否連接好。一切準備就緒，等候上級工程師來後，再檢查一遍，然後開機。車間連續24小時有人值班，記錄數據。每台機器都有它自己的詳細檔案。
我們這些培訓人員都是跟著技術員和工人師傅一起幹。開始彼此是陌生的，過了兩三星期便熟識了，空下來便聊聊天。廠裏技術員和師傅很想了解中國，我也借此機會練練口語，時間過得並不漫長。離開這車間時，大家都感到有些依依不舍。
下一個去的部門是交流快慢電動機（Shrage Machine）的調試。這是我感興趣的車間，因為我在上海的新安電機製造廠參加過這項工作。新安電機廠就以這機器的製造成功而出名。這Shrage Machine 是BTH 公司的新專利、新產品。它解決了交流電動機轉速的連續調控問題。新安電機廠總經理和兩位總工程師解剖了這台電動機，製訂出一套設計程序，並做出樣機和產品。但總感到有些不如BTH 產品的地方。有的放矢，我對這車間很感興趣，因而工作也特別起勁。多看、多問、多動手，逐步熟練起來。到後來，我做得比車間技術員都快。有一天，有位技術員偷偷地跟我說，別做得那麼快，太快了，周末的加班就沒得做了。我領會他的意思，便和他們保持同步。差不多每個周末都有一天加班，雙倍工資，多賺點英鎊，存起來可留著做回國路費。