但是，年輕的新客戶說：“90天內我還不了這些錢。”羅伯特·惠利馬上交代亨利·杜森負責辦理，自己轉身上樓了。貸方賬戶設好了，交易成功了。
讀者可能不相信那個年輕人就是這段話的作者，但是請不要忘記，一個全國範圍的、光在弗林特就設有12個工業機構的企業——通用汽車公司的成立之所以成為可能，全賴羅伯特·惠利的勇氣和信心。
我謹向羅伯特·惠利致敬，願上帝保佑他。”
比利把好消息告訴了好朋友達拉斯·多特後，很快有了更多的啟動資金。多特說，他已經厭倦了金屬構件廠的營生，問杜蘭特能否讓他人股？
比利沒有猶豫就說行。當多特說他出1 000美元（其中一半通過出賣他在金屬構件廠的股份，另一半借自他的母親）購買企業的一半股份時，比利也沒有多噦嗦就答應了。比利後來回憶道：
我回到辦公室（我也在保險公司做事），沒過幾分鍾，跟我玩了36年遊戲的老夥伴達拉斯·多特（他是一個最好的人）過來看我。他在街對麵詹姆斯·伯西的一家金屬構件廠做文書工作。
“你好啊，比利，我想你了。你到哪裏去了？”
“去了一趟冷水鎮，”我說，“順便告訴你，我現在已經是製造業中的人了。”
“你要製造什麼？”他問。
“馬車。”我說。
“你是說，你買下了製造在我們廠子幹活的約翰·阿爾傑乘坐的那種馬車的廠子了？”
“是的，”我說，“那個廠子馬上就要搬到弗林特來了，我剛剛跟全國公民銀行的惠利先生做成一筆買賣，他貸款給我去買下那個廠子。”
“你擁有整個廠子嗎？”他問。
“是的，”我說，“整個廠子，還有專利。”
“你賣我一半股份怎麼樣？”多特問。
然後我給他講了我的故事。買下廠子花了1 500美元，加上運費、雜費、場地費等，大概需要2 000美元。我已經經過惠利先生的同意，從全國公民銀行借到了這筆錢。
“我很樂意跟你合夥幹，賣給你一半的股份，價格就是1 ooO美元。”
“成交，”多特說，“如果我能弄到錢。”
他離開辦公室後，過了約莫半個小時，就滿麵笑容地又回來了。
下麵是他的故事：“我跟伯西先生有個合夥協議，到12月31日才到期——他給我開工資，外帶一定比例的利潤分成。今年的效益一直不很好，我也不指望會有多少分成。我告訴他你買了個廠子，問他是否願意放我走，解除還有3個月零10天的合夥協議。他祝賀我有了新的機會；還說不光放我走，再給我500美元的現金補償。我想詹姆斯·伯西可真是個好人。在這片地方像他那樣的好人可沒有幾個。”
兩個合夥人馬上把新企業的名字改為弗林特馬車公司，但仍然不知道這個企業將把他們帶往何方。名義上，達拉斯·多特是公司的董事長，但每個弗林特人都知道，比利·杜蘭特才是大拿。比利後來俏皮地說，名義在他無所謂。他所關心的是成為公司運作的核心、負總責——他的確是負總責的。
從他幹旅行推銷員的經曆中，比利知道了最好的產品本身就有吸引力。他還知道，除了產品展示之外，最好的推銷工具就是口碑。他堅決相信，一旦市場理解了他的馬車的優點，好名聲就會像野火一樣成燎原之勢，他的馬車自己就會把自己推銷出去。
首先麵臨的挑戰，是盡快把產品盡可能廣泛地宣傳出去。
比利的辦法是舉辦一個公開的展示會，就跟當初阿爾傑向他展示這種馬車的優點那樣。展示地點自然就是縣裏舉辦交易會或者農產品展覽會的地方。，在密歇根，所有這類展覽會都已經結束了，但威斯康星州最大的年度交易會——“三州交易會”（實際參加的都是威斯康星本地人）不久要在麥迪遜召開，離比利從冷水鎮回到弗林特還不到一周時間。他打電報給交易會的主辦人，要求把他的馬車安排進跟其他各類馬車的“最佳表現”評比中。