第一節交通運輸與通信
一、交通運輸業的地位和作用
交通運輸業是國民經濟的重要組成部分，是聯係生產、分配、交換和消費的紐帶，是溝通城市與農村，工業與農業的橋梁，也是地區之間、國家之間進行社會、經濟、文化聯係的重要環節。
交通運輸業是一個特殊的物質生產部門，它並不生產新的物質產品，而是改變運輸對象空間位置，是生產在流通過程中的繼續。發達而合理的交通運輸，能及時、有效地完成運送原料、燃料、設備、各項產品等任務，保證生產正常運行，促進工農業發展。因此，交通運輸業是國民經濟體係和現代社會生活中不可缺少的重要部門。
我國幅員遼闊，各地區自然條件差別很大，自然資源豐富但分布不均，各地區經濟發展水平不同，因此，發展交通對各地交流物資，促進生產，發展經濟，提高人民生活水平，具有重要作用。同時，發展交通，對於人民交往，加強民族團結，促進信息和文化交流，鞏固國防，都有重要意義。
二、交通運輸業的發展
我國具有悠久的水陸交通發展曆史，遠在二千多年前的秦漢時期，就已經建立起全國性的道路（馳點）係統，開鑿了運河；隋唐時期，內河、海運都很發達，但近百年來由於帝國主義的侵略，使舊中國的交通運輸業十分落後；交通線路數量少，發展緩慢，交通線分布極不平衡。
中華人民共和國成立後30多年來，在黨和政府的領導下，我國的交通運輸業有了很大發展，各種運輸線路迅速增加，1986年，全國綜合運輸網路長達1464萬公裏，比1949年增長了8．3倍。其中鐵路5．25萬公裏，公路裏程96．28萬公裏，內河航道10．94萬公裏，民用航空線裏程達343萬公裏，分別比解放時（1949年）增長2．4倍、11．9倍、18倍和24．7倍。此外，還新發展了管道運輸，1986年管道裏程達1．3萬公裏。
全國運輸布局得到了較大改善。解放前，我國廣大的西南、西北地區，交通閉塞，有的省、自治區沒有鐵路或公路；解放後，國家首先加快了這些地區的交通建設，扣多年來共建設了鐵路1萬多公裏，公路25萬多公裏，還疏通了許多航道。
交通運輸的現代化也有了很大發展。新建了電氣化鐵路，到1986年電氣化裏程達100多公裏；製造了新型機車（電力、內燃）、大馬力船舶、客機，開展了集裝箱運輸，等等。同時，大大促進了客貨運量的增長。
30多年來各種運輸方式的裏程、客貨運量都有了很大發展，但鐵路運輸特別是長途旅客運輸任務過重，故應進一步加強公路、水運和空運的建設，使之互相配套，逐步建立結構協調，布局合理，統一的交通運輸網。
三、交通運輸業與通信的關係
通信活動可分為廣義與狹義兩部分。廣義的通信包括人們利用簡單的手段，彼此間進行聲息和信息聯係。?義的通信則是指通過郵政組織，從事大規模、高效能的通信聯係。通信與交通運輸的關係十分密切。
1．交通運輸是通信的保征
早在我國夏朝，就設有“車正”，專管車旅交通，傳達奴隸主命令，調動各方勞力的通知，等等。周朝時，注意道路的修治維護，在幹道上還附設了路室和館舍、飲食、草料等，交通工具已有了傳車（輕車）這些都為通信效率的提高提供了良好的條件。到封建社會，如隋、唐、宋、元、明、清等代，隨著各朝代交通的發展，通信方式、驛路種類也增多了，不僅有陸路幹線，還有了水路（運河、海上），所也增多了，分布在交通幹線上。網路也擴大了，除以各朝代都城為中心，向外輻射，形成四通八達的驛路網外，還擴大到邊疆，少數民族地區及國外，如陸上通西亞、歐洲，海上通日本、朝鮮、東南亞、印度、非洲等地。由此看來，我國古代通信就離不開交通運輸，交通運輸在古代就是通信的手段和保證。古代通信業的發展也是隨著交通運輸的發展而發展的。
新中國成立成後，30多年來，隨著交通運輸業的迅猛發展，現代交通運輸體係出現，汽車、火車、飛機、輪船等現代交通工具廣泛使用，鐵路、公路線的建設不斷加強，航空線和航道的開辟、發展，使通信加快了速度，增加了規模和種類，擴大了範圍。
2．現代交通運輸是郵政通信的物質基礎
交通運輸網絡構成通信網絡。全國幹線郵運網基本上由鐵路、航空線組成；省內線汽車郵路，則利用各省的公路網。1986年航空郵路為28．8萬多公裏，鐵路郵路為20．1萬公裏，公路郵路為4萬多公裏。
交通運輸工具也是通信的工具。郵電部門根據各地運輸條件和各種運輸部門特點，組織直運和經轉。選適當車次，設有火車郵廂；並設郵運汽車、摩托車、機動船等。根據1986年統計，全國火車郵廂共9輛，郵運汽車925輛，摩托車，12284輛，機動船19艘。
車站、碼頭、機場等是信件、包裹等裝卸集散地。交通運輸部門的新線建設，新型交通設施的使用，新的技術成果和管理科學的應用，都為郵政通信創造了條件。當然，郵電通信業的發展，也為交通運輸提供了方便。現代交通運輸業包括鐵路、公路、水路、航空和管道運輸。
第二節鐵路運輸地理
鐵路是載運量大、速度快、連續性強，受自然條件影響小的現代化運輸方式。我國自1876年興修從上海到吳淞的第一條鐵路以來，直到解放前實有鐵路2．2萬公裏，通車裏程1萬公裏。解放後，我國鐵路建設發展迅速，到1983年，共修建和正式驗交的幹支線鐵路106條，計25500多公裏，1986年鐵路營業裏程共125萬公裏。全國除西藏外，大陸各省、區都有鐵路相通。鐵路布局不平衡狀況也有很大改善。如京廣鐵路以西地區鐵路長度，由解放初的3750公裏增加到2萬多公裏，占全國鐵路總長百分之四十五。目前，在全國範圍內，已形成一個千支線結合、沿海與內地脈絡相通的路網骨架。