電池是白雲天的第二個殺手鐧。
現在的電池技術，就如同電機一樣不成熟。容量低、輸出功率低、額定電壓同樣低！
低到什麼程度呢？
用實例來說明，現在的電動自行車，標稱最大行駛裏程為二十公裏，其實是扯淡。
正常在市區行駛，時常會停車、刹車，每次重新啟動，都會耗費大量電流，所以一輛電動車的正常行駛裏程，通常隻有十二三公裏。
要不為啥日本要做助力車呢！
跟汽車、摩托車區別客戶是一方麵，但有錢誰會不賺，實在是臣妾做不到，做不到啊！
直接電機推動，十二三公裏就歇菜了，這東西傻子才會買。
但別說，日本人腦子的確很靈光。
直接推動電池不夠是吧，好，那我讓用戶半踩半電機驅動，加起來也有二三十公裏，足夠一般的家庭婦女去菜市場買個菜什麼的了，在最低限度上，達到了最低的實用要求。
所謂無需考駕照，隻不過是一句銷售口號。
說隻有半踩半電機推動，才能勉強達到最低使用要求，這話一傳出去，用戶還不把他們罵死：你個不要臉的，拿沒用的半成品，來騙我們的錢！
換個說法：無需駕照即可使用。
用戶一聽，呃，是啊，我隻要會騎腳踏車，不用考證就能用，這多方便。需要自己腳踏……唉，雖然很討厭，但是人家也是沒法子，不這樣不準賣啊。
就這麼著，通過偷換概念，讓用戶反而覺得助力車是個高大上的產品。認為這是廠家在為用戶著想，特意發明了這款方便、省力的交通工具，還規避了可能的麻煩。
多替用戶考慮啊！
於是就被騙了，高高興興把它買回家，讓研發商開開心心收錢。有了利潤，又可以投入進一步研發，讓它真正變成實用的產品。
這就是宣傳的作用！
別人可以顛倒黑白，故意扭曲用戶認知，但白雲天無需這樣。
他所推出新型電池，即便不是最好的，但相對於這個時代，也可稱得上是階梯式的跨越了：所有指標，都比現行鉛酸電池，整整提升了一倍多！
無需腳踏，全電力驅動，經常遇到行人、紅綠燈刹車，沒關係，實際行駛裏程貨真價實的四十公裏！
大電流輸出，不限速狀態下，行駛速度可以達到四十公裏！
大功率，配合大扭力無刷電機，任何三十度以下的坡度，都可以無需助力，輕鬆通過。
以上技術指標，絕無半分虛假！
在眾人比小學生上課還要專注的傾聽下，白雲天將現在的電動自行車所有相關技術，以及遇到的難點詳細跟他們講解了一遍。
等他們理解了以後，他才將在香港申請的兩項關鍵技術，所代表的意義透露給他們聽。
“這，這是真的？”杜煒逸把凳子都掀翻了。
在座眾人，能跟得上白雲天講課的節奏，聽懂主要相關技術名詞，理解其所代表的意義的，除了包前進，還有一個就是杜煒逸。
包前進從事機械行業這麼多年，基本的電工知識是具備的，隻是聽了以後，對各項技術指標所代表的含義，還有些模糊，不能完全正確定位，了解其價值。