“關於海外市場開拓，我建議利用香港的渠道，首先以英國為目標，然後再逐漸向其他歐盟國家延伸……”
“我插一句嘴！”白雲天不等蒲部長把話說完，打斷了他的發言，道，“雖然歐盟、日本、美國經濟發達，但是將他們列為首選目標並不合適！”
“哦？為什麼？”杜煒逸愣了一下，坐正了身子，詢問道。
關於海外銷售渠道，蒲部長是跟他私下交流過，他也認同對方的意見，認為應該將經濟發達的歐盟、日本、美國列為首選目標。
但是白雲天，顯然不這麼認為。
“歐盟、美國、日本雖然富裕，但是他們的人民主要出行交通工具，以汽車為主，甚至在他們的城市規劃中，都沒有專用的自行車道。所以如果我們的電動自行車在這些國家銷售，從技術上說，首先就要解決騎行道路問題，總不能讓他們上快車道吧。其次，即便我們能夠解決這個問題，也會麵臨汽車、摩托生產廠商的阻撓，他們可以推動所在國設立法律法規、製定苛刻的技術規範，讓我們賣不出去。所以，我覺得最開始，不能將西方發達國家，作為首選目標。”
白雲天不客氣地說道。
他所說，可是有事實依據的。
從製造史回顧中，他清晰地知道，雖然電動自行車在國內迅速火爆，可是在發達國家的銷售卻一再受挫。
針對以上國家生產的電動自行車，技術要求方麵遠比國內嚴苛。
更重要的，是出口到這些國家的電動自行車，全部都是電動助力車！
全電推動的電動車，為數極少！
這當然有習慣於開車的歐美用戶，並不太接受電動自行車這種交通工具的原因。但究其實質，還是電動自行車觸動了汽車廠商的利益，動了他們的奶酪，這才受到層層阻礙，無法打開市場。
什麼技術規範、什麼必須做成助力型、什麼沒有自行車道，都是通過技術壁壘、行政措施，扼殺電動自行車在所在國銷售的手段而已。
他們的消費能力是很強，但人家不允許你賣，強行進入不是不可以，但事倍而功半。在自己還很弱小的時候，這麼做太過得不償失。
白雲天未來也不會考慮如何做到，讓電動自行車滿足歐美技術標準。
猛獸在弱小時，要懂得收攏抓牙。
當他成長到無需顧慮外界力量的時候，自然會適時伸出利爪，將獵物撕成粉碎。
當他真正決定進入歐美市場的時候，會推出比電動自行車更高級的交通工具。從而一舉將歐美汽車廠商打得落花流水，逼迫他們要麼將市場拱手相讓，要麼選擇閉關自守。
走自己的路，讓別人無路可走。
這是他在這個時代，最大的樂趣所在。
“不選擇歐美的話，那我們應該向哪個方向拓展海外市場？”蒲部長被他否決了自己的意見，雖然覺得對方說得有理，但還是有些不服氣地問道。
“當然是東南亞、東歐、歐羅斯、南美！”白雲天毫不猶豫地給出了自己的觀點。
“為什麼？”