十一－－－－阿裏－－夢幻旅程（一）
天下風光在西藏，西藏風光在阿裏。在藏工作期間，一定要去一趟阿裏，成為我心中的一個夢，一個牽繞心懷的夢。2003年10月，終於成行。阿裏，艱難而又有如夢幻一樣的旅程，艱難，在於其行程之漫長，道路之不平；夢幻，在於其時空之空靈，風光之奇美，色彩之絢爛，有如夢幻般的雲影與天光，置身於此，時常有如於夢境中之感受。
1、從拉薩前往獅泉河，艱難的行程
2003年10月14日，清晨5點過，越野車從拉薩出發，風馳電掣般開到了日喀則，270多公裏，這一路我幾乎都在睡覺，我實在太困了，因為出發前，我隻在淩晨睡了3個多小時。
13日晚11點過，同事與我聯係上，告訴我有阿裏某單位一位領導同誌來自治區開會返回阿裏，車上有空位問我搭不搭車去阿裏，我馬上作了肯定的回答，並請同事在第二天上班時，幫我向處長請假，來西藏持續工作近一年半，按有關規定可以休假。
同事讓我第二天早上5點半到阿裏辦事處上車，並將搭車的聯係方式告訴了我。放下電話，我趕緊準備行李，行李箱裏裝了毛衣毛褲毛皮鞋，羊毛內襯的外衣，幾件換洗衣服，一件羽絨背心及洗漱用品。
行李收拾，已是12點過，時間太倉促，根本不不及準備食物、藥物之類，出門打了一輛出租車，擰著箱子到了阿裏辦事處。時間太晚，不便與來開會的領導同誌直接聯係，在前台打聽到搭車師傅的房間號後，打電話與之聯係，師傅說車上搭的人已滿了，如果我要走，後排座椅上將有四個人同坐。
前往阿裏心切，心想擠就擠吧，機會難得，我告訴師傅說我跟車走，師傅告訴了我車牌號。淩晨5點半，準時到院子裏，一輛V8豐田車已停在那裏，一看車牌號，正是要搭乘的那輛車。車旁站著一個中年人，從氣度上判斷估計就是同事讓我找的那位領導同誌了，上去打招呼，並做了自我介紹，這位領導同誌很平和，給人感覺平實而又豁達。
見麵後，他有些歉意的對我說，路程長，人有些擠，一路上會感到比較辛苦。一心想要去阿裏的我，心裏想隻要能夠搭到車，安全去阿裏，再苦也不怕。
從拉薩到日喀則，吃完飯，買了50個柯達200膠卷，一遍一遍問店主膠卷是不是真的，反複詢問，就差一點讓人家寫保證書似的了，店主一再讓我放心，說膠卷絕對是真的，要是有假回來加倍賠償，我告訴他如果是假卷，那損失是金錢難以賠付與對等的。
阿裏平均海拔4500米，幾百公裏見不到一個人或一輛車，沙礫的路，暴風雪的氣候，出沒的狼群……拉薩含氧量為內地空氣含氧量的40%－60%，而阿裏僅為拉薩的50%左右。
阿裏，被人們稱之為生命的禁區，世界屋脊之屋脊，去一趟阿裏實在太是容易的事，許多在西藏工作多年的同誌，都沒有去過阿裏。懷著畏懼而又激越的心情，一路顛簸一路塵沙，從南線到了阿裏地區行署所在地獅泉河鎮。
1700多公裏的路程，早上6點出發到晚上12點休息，其餘的時間幾乎都在車上，兩天的行程，讓人感受到路途的艱難與辛勞。路，沙礫滾動，石子飛濺，水灘淺流斷路於途；住宿，海拔5300米的中巴小縣城，五個人的通鋪，零下6、7度，窗戶透著風；吃飯，鄉鎮小店，除了麵條再沒有別的可食之物了。
從拉薩前往阿裏地區所在地獅泉河鎮，有兩條線路，北線與南線，北線補給好，沿途經過許多的縣城，但要三天的時間才能到達，南線沿途經過的縣城少，縣與縣的距離長，補給差，但南線隻要兩天時間就能到達。
一路上，與另外從阿裏到自治區參加業務考試的幾個年輕人坐在後排，四個人擠在後排座上，身子難以動彈。一路上，大多數時間裏，我將左手搭在椅背後，坐旁邊的那位女孩，將頭依靠著在我的左肩頭上，或者她將右手放在椅背上，我將頭依靠在她的右肩頭，這樣身體才感到好受些。到了阿裏，這個女孩與她的丈夫到我住宿的地方來看我，請我到茶館喝茶，旅途的關愛，使我們成了朋友。
一路勞頓，終於到了獅泉河鎮，這樣的行程真是很艱難，路況差，路途遠，路上生活條件艱苦，我們坐的是一輛新的V8豐田，這輛車總計開了1萬多公裏，這樣好的車在路上還爆了5次胎，換了兩個備用胎。
車，行進於這條路上的車輛，有太多的不確定因素，有可能因道路或車出問題而在黑夜之中遇遭狼群，也有可能遇風雪停於半路沒有補給，人自身身體或許出問題，以及氣候的變幻莫測，等等。下車與那位領導同誌分手時，心中油然而生一種敬重，在阿裏工作真的是太不容易了，進進出出，每一次可以說都充滿著不確定因素和艱難。
在阿裏工作的人，有這樣一句話，說是從阿裏出來了就不想再進去，進去了就不想再出來，這或許是阿裏路途艱難與勞頓最好的心照。聽說，阿裏要建機場，在這海拔4500米的地方，建成的機場一定很美。