總述
瑞典現役的“哥特蘭”級常規潛艇於1990年開始設計，首艇於1992年11月20日開工建造。1995年2月2日“哥特蘭”號的下水，標誌著戰後常規動力潛艇技術取得了具有曆史意義的突破性進展。它是世界上第一批裝備了不依賴空氣推進係統AIP的常規潛艇。
“哥特蘭”級艇水下最大排水量1490噸。“哥特蘭”潛艇裝備有4具533毫米魚雷發射管，還有兩具400毫米魚雷發射管，可發射TP43—II型輕型線導反潛魚雷。
總體性能
“哥特蘭”級潛艇的先進性還體現在它的總體性能優良。它在A17型的基礎上更上層樓。艇體的線形為長水滴形。它采用單殼體結構，耐壓艇體由HY-80和HY-100高強度合金鋼製造。
整個艇體由雙層耐壓隔壁分成兩個水密艙，這樣布置可使艙室空間得到充分合理的使用，有利於改善艇員的居住條件。前後密封艙段都分上下兩層布置。後艙段中還裝有斯特林AIP係統及其輔助設備。雙層隔壁中間設置有逃生筒。一旦潛艇發生遇難事故，兩個水密艙的艇員可迅速撤到雙層隔壁內，通過逃生筒實施水下脫臉。
流線型指揮台圍殼內設有組合式搜索和攻擊潛望鏡、通信天線、雷達天線及進氣管等裝置。艉部裝有X形操縱麵。指揮台圍殼上裝有兩個艏操縱麵。4個艉操縱麵由備有計算機的控製台實施監控。
整個動力推進係統的操縱高度計算機化。大多數監控功能是自動的，另備有手動備份與應急方式。由於操縱麵之間不存在任何機械或電氣連接，從而使該級艇具有極好的操縱性與安全性。這種構造可使潛艇在極淺的波羅的海海域坐底而不受損。
隱蔽性好是“哥特蘭”級潛艇的主要特點之一。艇上所有重要設備均安裝有減振裝置，重要艙室也采取了隔振措施。艙室均通過橡膠隔振器與艇體相連接，這樣既可使重要設備和艙室盡量避免艇外巨大衝擊力的破壞與幹擾，又能降低艇內輻射噪聲的傳遞。該潛艇使用低轉速7葉螺旋槳，可有效減少紊流和空泡。
該潛艇還裝有3維自動控製消磁係統，能將磁信號特征降到最低程度。此外，它的熱氣機與柴油機相比，工作噪聲降低40分貝，空氣噪聲降低20分貝。
新技術突破
“哥特蘭”級潛艇優於一般常規潛艇的一個重要標誌，也是“哥特蘭”級潛艇的技術突破，就是它在柴-電動力裝置的基礎上，加裝了一套斯特林AIP係統即輔助推進裝置，由此構成了該級艇獨特的閉式循環混合動力係統，闖出了常規潛艇動力發展的新路。正因為加裝了斯特林AIP係統，才使潛艇的潛航時間增加為2～3周，航程數千海裏。
柴-電動力裝置部分主要包括兩套大功率柴油發電機組、一台主推進電機和兩組重量為160噸的蓄電池組及其控製設備。柴油機為德國MTU公司製造的渦輪增壓柴油機。兩台柴油機的功率各為800千瓦左右。如果潛艇單獨采用柴-電動力推進，水下航速最高可達20節。柴油機廢氣可從布置在指揮台圍殼頂部的排氣口排出。
在通氣管航態下，排氣口可快速開啟和關閉，從而可減少暴露率。兩組重達160噸的鉛酸蓄電池組由德國瓦爾塔公司供貨。這種蓄電池能量很高，備有電解液循環與冷卻係統。蓄電池組由帶整流器的交流發電機充電，然後向單電樞水冷直流主推進電機、交流發電機、逆變器及輔助電機提供285～420伏直流電。