研發曆史
S-3是針對美國海軍二十世紀70年代後半期反潛任務而設計的艦載反潛飛機，用它取代S-2反潛機，以配合P-3岸基反潛機使用。美國海軍於1967年12月提出VS(X)計劃，通過招標，1969年8月1日於洛克希德公司(現洛克希德·馬丁公司)加利福尼亞分公司簽訂S-3研製合同，1971年11月8日原型機出廠，1972年1月12日首飛，1974年2月20日開始交付海軍使用。S-3是美國第一種裝有渦輪風扇發動機的艦載反潛機，其作戰任務主要是對潛艇進行持續的搜索、監視和攻擊，對己方重要的海軍兵力(如航空母艦、特遣艦隊)進行反潛保護，改型後可作加油機、反潛指揮控製機和電子對抗飛機。
1971年11月8日原型機出廠，1972年1月12日首次試飛，1974年2月20日開始交付部隊，到1978年中生產結束時共交付187架。
S-3的作戰任務主要是對潛艇進行持續的搜索、監視和攻擊，對已方重要的海軍兵力(如航空母艦、特遣艦隊)進行反潛保護。改型後可作加油機、反潛指揮控製機和電子對抗飛機。
技術特點
該機擁有一對大展弦比懸臂式上單翼，在內翼下吊裝兩台通用電氣公司的TF34-GE-2渦輪風扇發動機，位置比較靠近機身，便於單發作遊弋飛行，節省油耗；外段機翼和垂直尾翼可折疊，以便於艦載。機內可帶燃油7192升，翼下掛架也可帶兩個1136升副油箱；機組成員共4人，分別是前艙的正副駕駛和後艙的戰術協調員、聲納員，武器倉和翼下掛架可掛帶常規炸彈、深水炸彈、空投水雷、魚雷及火箭巢等武器。
全金屬半硬殼式破損安全結構。分隔式武器艙帶有蚌殼式艙門。機身有兩條平行的縱梁，自前起落架接頭處一直伸展到著陸攔阻鉤處，彈射起飛和攔阻著艦時通過這兩個梁將載荷均勻分布到機身上，此梁在水上迫降或機身著艦時，起保護乘員的作用。
機身腹部的發射管用來發射60個聲納標。可碎玻璃座艙蓋在機身頂部，以便於應急情況下彈射乘員。飛行中可伸出的磁異探測杆裝在尾部。懸臂式全金屬結構尾翼。垂直和水平安定麵皆有後掠角。垂尾向下折。平尾安裝角由電操縱，升降舵和方向舵液壓作動。
兩台通用電氣公司的TF34-GE-2渦輪風扇發動機，單台靜推力41.2千牛(4200千克)，加速性較好，能在3.5秒內由進場狀態加速到95%推力，以保證複飛。可用燃油為7192升，分別放在機翼盒形梁、機身中心線兩側和機翼折疊線內側的整體油箱內。翼下掛架也可帶兩個1136升的可投放油箱。液壓收放前三點式起落架。單輪主起落架，向後收入彈艙後麵的起落架艙內。雙輪前起落架，帶有艦上彈射起飛杆，向後收入機身。前輪由液壓操縱轉向，有液壓刹車裝置，攔阻鉤。
加雷特公司航空研究分公司的環境控製係統，用發動機放氣循環致冷裝置進行空調。增壓係統壓差為0.40至0.54×105帕(0.41至0.55千克/厘米2)，在7600米高空可保持艙內高度為1525米的氣壓，在12200米高空，則保持高度為3505米的氣壓。兩台發動機驅動的泵可為液壓係統提供動力。液壓係統是兩套獨立的係統，工作壓力為203×105帕(207千克/厘米2)，左係統供起落架、襟翼、機翼和尾翼折疊、攔阻鉤和武器艙門操縱用。它的第二作用是為主飛行控製係統伺服機構提供動力。右係統通過驅動雙腔液壓作動筒的一側來為主飛行控製係統提供動力。電氣係統包括兩台75千伏安發電機，供115至120伏400赫交流電。直流電由兩台變壓整流器供給，輸出28伏200安直流電。威廉研究公司的燃氣渦輪作輔助動力裝置，有一台5千伏安發電機作應急電源，輸出115至120伏400赫交流電到重要的交流彙流線，並通過變壓整流器輸出28伏30安直流電，應急電力僅供在諸如夜間儀表飛行條件下使用。
基本數據
（1）外形尺寸
翼展20.93米(外翼上折時)8.99米
機長16.26米(垂尾下折時)15.06米
機高6.93米(垂尾下折時)4.65米
平尾展長8.23米
機翼麵積55.56米2內部尺寸(機艙)
最大高度2.29米
最大寬度2.18米
（2）重量數據
空重12088千克
最大設計總重23831千克
正常反潛起飛重量19277千克
最大著陸重量20826千克
最大著艦重量17098千克
性能數據(正常反潛起飛重量)
最大平飛速度834千米/小時
最大巡航速度686千米/小時
遊弋速度296千米/小時
失速速度157千米/小時
進場速度185千米/小時
海平麵最大爬升率21.3米/秒
實用升限10670米
起飛滑跑距離671米
著陸滑跑距離(著陸重量16556千克)488米
作戰航程3705千米
轉場航程5588千米
耀眼的光環
2003年5月1日，美國總統小布什在聖迭戈登上S-3“維京”反潛機副駕駛位置，降落在“亞伯拉罕·林肯”號航母上，隨後向全世界宣布伊拉克戰爭大規模作戰行動結束。總統駕臨使這架座機獲得了殊榮，繼“空軍一號”和“陸戰隊一號”之後被命名為“海軍一號”。
美國海軍於20世紀70年代開始在航母上裝備渦扇動力的反潛作戰飛機，用來替換陳舊的格魯門S-2“追蹤者”，這就是著名的洛克希德S-3“維京”（另譯為“北歐海盜”）。“維京”從此擔負起航母戰鬥群遠程反潛作戰的重任，成為航母艦載機聯隊中不可或缺的組成要素。成為總統座機無疑是S-3服役生涯中最為光彩奪目的一段經曆，然而絕大多數時候，人們的目光往往被F-14“雄貓”這樣光鮮亮麗的艦載機所吸引，對它的關注程度顯然要弱不是一點半點。然而，S-3所擔負的反潛巡邏任務對於美國航母戰鬥群的重要性幾乎同F-14“雄貓”所擔負的遠程截擊任務同樣重要，而作為一種有效的多用途平台S-3及其各種改型還執行著多種必不可少的任務，從根本上提高了美國航母戰鬥群的整體作戰能力。研究這樣一種看似尋常普通、默默無聞的艦載機，無疑有著十分重要的意義和價值。
主要機型
（1）S-3A：
S-3A是第一個批量生產的型號。該型號采用AN/ALR-47型ECM電子戰係統，具有ESM/ELINT/RWR(電子支援/電子情報收集/雷達偵測)3種功能。ESM電子支援測試係統用於主要是用於潛水艦的探測及識別，ELINT電子情報收集係統能判斷無線電輻射的種類及來源，RWR雷達偵察係統能分析敵方無線電的威脅度，進而發出響應警報。
S-3A機上反潛數據處理、控製和顯示係統包括：尤尼凡克公司的1832A多用途數字計算機，聲學數據處理機，聲納浮標接收機，指令信號發生器和模擬磁帶記錄器。非聲學探測裝置包括：AN/APS-116高分辨率雷達，OR-89/AA前視紅外掃瞄器，AN/ASQ-81磁異探測器和校正設備，ALR-47被動電子對抗接收機和瞬時頻率測量係統。
主要的導航設備有ASW-92(V)CAINS慣性導航儀，AN/APN-200多普勒地速係統(DGVS)，AYN-5空速/高度計算設備(AACS)，ASN-107姿態航向參考係統(AHRS)，ARS-2聲納浮標參考係統，APN-201雷達高度表和高度預警係統，ARN-83低頻無線電羅盤和ARA-50超高頻無線羅盤導航設備，ARN-84(V)塔康和飛機飛行顯示和幹擾係統(FDIS)。