平漢線上的中國裝甲列車，曾在石家莊附近與日軍裝甲列車發生戰鬥，並擊落日軍九七式重型轟炸機一架。
在各次戰役中，蔣介石等高級指揮官也多使用裝甲列車作為機動司令部。
中央軍的裝甲列車，來源有三：
第一，是黃埔軍校建立的時候，蘇聯贈送的一列鐵甲列車（一說兩列）。1924年，這列鐵甲列車組成了“大元帥府鐵甲車隊”。從擔任過鐵甲車隊隊長的周士第所述來看，這兩列裝甲列車還比較簡陋，炮塔中隻有機槍而沒有炮，官兵在從車廂側麵的裝甲射擊口射擊時還要腳踏長凳。這兩列裝甲列車的作用，更像是孫中山的移動指揮部，所屬一百多名官兵，也多來自帥府衛隊。有趣的是，這樣一支護衛國民黨總理的八三四一式部隊，卻是共產黨當家，後來發展成共產黨第一支自己掌握的武裝——葉挺的獨立團。直到這次四川地震，這支部隊在解放軍中的後身還在四川參加抗震救災呢！
這列鐵甲列車共有6節，前麵是披掛鐵甲的火車頭，後拖5輛鐵甲車。各車廂均有裝甲，兩側開有高低不同的長條形射擊窗口，中間一輛頂端有旋轉炮塔。
此列車未見參加抗戰，應是到抗戰時期已經老舊淘汰。
第二，北伐戰爭勝利後，國民黨政府從德國購買了兩列裝甲列車，命名為“中山一號”和“中山二號”，據說曾經有所仿製，是國民黨軍中央裝甲列車縱隊（斯烈指揮）的主力。徐州會戰和豫東會戰中參戰的，應該就是這兩車或它們的仿製姊妹車。
這種裝甲列車是怎樣的呢？按照1937年冬乘坐過該車北上的人員回憶，這列裝甲列車共有5節，最前麵一節是炮車，首尾各有一門平射炮，中央頂上是一挺可升降的重機槍。第二節是防空車，裝一門蘇羅通高平兩用炮，放置在車廂裏；第三節是指揮車，也可作司令部，前後都有望台；第四節是運兵車，裝載一連步兵；第五節是裝甲火車頭。中山一號車車長名叫馮庸，營長階級。
那麼，德國的裝甲列車與蘇俄有關係嗎？當然有了。德軍曾在第一次世界大戰中多次俘獲俄軍裝甲列車，對其進行過充分的研究，並吸取其技術。二戰中德軍使用的裝甲列車都有蘇俄設計笨重，堅固的風格。
第三，北伐軍到上海時，閘北鐵路機車廠的工人在沈幹城等組織設計下，緊急改造6列裝甲列車供北伐軍使用，曾與孫傳芳所部在鬆江等地交火。
這6列車是在車廂中放置火炮，外包裝甲製成的簡易裝甲列車。根據當時戰報，1931年中原大戰的時候，第一師代師長徐廷瑤（長城抗戰名將，國民黨軍裝甲部隊之父）曾親率其中一列掛上大鐵鉤衝向馮閻軍陣內，試圖捕捉對方的裝甲列車，結果被炮火擊毀，自己也負了傷。
這幾列裝甲列車中，推測可能有兩列參加了對日作戰。
九一八事變一年之後發生的淞滬抗戰中，蔡廷鍇將軍指揮的十九路軍曾暗藏兩列裝甲列車在上海北站內，準備在日軍進攻時作為殺手鐧使用。可惜僅僅使用了一次就由於漢奸告密暴露目標，遭日軍轟炸被毀，未能發揮應有的作用。
當時日軍轟炸機威力不大，被輕易炸毀說明其不似專門設計的裝甲列車，更像改造產品。因為尚未發現上海當時製造其他裝甲列車的紀錄，十九路軍從廣東北上的時候也沒有攜帶裝甲列車，所以很可能使用的就是這批閘北鐵路機車廠產品中的兩列。
十九路軍使用的裝甲列車還有一種來源可能，就是從孫傳芳所部繳獲的。孫傳芳部本沒有裝甲列車，但1925年秋，他在與張宗昌部交戰中繳獲過張部白俄軍團的裝甲列車，並俘虜了在車上的張部總指揮施從濱。孫傳芳部在北伐戰爭中被殲滅，這列裝甲列車可能又被國民黨軍繳獲，保留在上海並被十九路軍使用。然而，美國人丹？赫爾曼寫過一本書叫做《白膚色中國官員》，曾經用當事人目擊的記錄描述了孫傳芳部一列裝甲列車的最後命運。當北伐軍與起義者攻占上海時，這列“燕京號”裝甲列車滿載孫軍敗兵和官員試圖衝入租界避難，結果被北伐軍炮火擊毀，翻車後逃跑向租界的人員又遭到“暴動者”的截擊，全軍覆沒。
閻錫山和張學良部抗戰中使用的裝甲列車，概出同源，都要追溯到“狗肉將軍”張宗昌身上。