蘇聯人隨後證實有一架阿富汗空軍的蘇-22M-3K被擊落，他們的反應迅速，因為他們擔心巴空軍的F-16有可能嚐試截擊轟炸機，當時蘇軍的這種轟炸機在阿富汗東北部活動頻繁，有時也接近巴基斯坦。所有對巴領空的越界飛行都被取消，同時駐紮在喀布爾北部巴格拉姆空軍基地的第120航空團新裝備了29架米格-23MLD和5架米格-23UB。蘇聯飛行員得到命令，除了自衛，任何情況下禁止進行空中格鬥，然而，接下來很快又發生了另一次遭遇戰。1986年6月19日，巴空軍第9中隊正在基達地區齊拉特西北方空域執行戰鬥巡邏任務，他們負責監視敵人的活動，但是不得進入距離邊境50公裏的區域。由哈米德·賈德裏和尤賽夫駕駛兩架F-16A已經巡邏了近40分鍾，這時地麵指揮要求他們去截擊侵入巴領空的兩個目標，他們的目標很快掉頭回航，於是賈德裏放棄了截擊。然而就在這時，地麵指揮通知他說又有新的目標出現，這次的目標速度很快，但賈德裏還是成功地捕獲了目標——兩架蘇聯的米格-23ML，然而，在試圖接近敵機的時候，他發現由於機械故障，飛機左側的副油箱居然無法投下，這使他無法發射對空導彈。於是賈德裏命令尤賽夫繼續攻擊，而他自己則退出了追擊。這時米格-23轉向飛回了阿富汗領空，因此攻擊被取消，兩架F-16返回了基地。
在1986年剩餘的時間裏，沒有更多關於空中格鬥的報道。由於聖戰者們在這一時期獲得了FIM-92A“毒刺”單兵地對空導彈，蘇聯和阿富汗空軍不得不把他們大部分的精力投入到發生阿富汗境內的戰鬥中。在1986年10月、11月間，不少於200具“毒刺”被送到聖戰者的手中，相應地，蘇聯和阿富汗空軍的損失隻能用“可怕”來形容。例如，在克霍斯特地區，裝備蘇-25的第200攻擊機團兩天內就損失了2名飛行員和4架飛機；11月19日，一架米格-23ML和一架安-12B被擊落；11月29日在巴格拉姆上空，阿富汗空軍的一架伊爾-28被擊落，這是他們僅有的幾架尚可飛行的伊爾-28中的一架。1986年12月19日，一小隊聖戰者攻擊了在喀布爾機場上空的飛機並擊落一架安-12B；1987年1月21日，第200攻擊機團又損失了3架飛機，其中包括波多茨金中尉駕駛的一架蘇-25。此時，蘇軍和由納吉布拉博士領導的阿富汗新政府開始意識到，由於缺乏有效的空中支援，他們已經無法再發起大規模的攻擊行動了，於是蘇聯和阿富汗空軍所有對抵抗運動補給線的攻擊都被禁止。這一禁令一直持續到1987年冬天，那時，蘇聯和阿富汗的飛機重新在巴基斯坦邊境地區的上空活躍起來，執行了上百次的轟炸和布雷任務。
為了在聖戰者們即將發起的春季反攻中搶得先機，從1987年3月23日開始，蘇聯和阿富汗空軍開始轟炸紮瓦爾地區，那一天的第一波攻擊是由12架阿富汗空軍的米格-21對特裏曼格爾地區和安果爾·阿達地區目標的轟炸。然而，他們的努力顯然是徒勞的，到這個月月底為止，抵抗運動宣稱擊落了不少於50架的固定翼飛機和直升機。此外，巴基斯坦空軍的活動也變得更加咄咄逼人了，根據蘇聯方麵的資料——他們的F-16甚至開始試圖截擊克霍斯特地區的阿富汗和蘇聯運輸機。例如，在1987年3月30日，中隊指揮官阿卜杜爾·拉紮克和西坎德·哈雅特中尉由地麵引導截擊兩個低速目標，這兩個目標被認為是對帕拉其那雷達站進行偵察的電子偵察機，拉紮克立即開始追逐敵機——其實是阿富汗空軍的安-26運輸機，正在飛向克霍斯特。“當地麵指揮通知我截擊目標的時候，我的腎上腺素分泌迅速增多。所有的準備工作在30秒內完成，這時據報告敵機正在向帕拉其那接近，距離大概30至40英裏。不久，地麵指揮官通知說隻剩一架敵機還在侵犯我國領空，另一架已經轉彎飛走了。當我的雷達在3至4海裏的距離搜索到目標的時候，我發現目標是一架慢速的大型飛機。我請求攻擊，請求很快被批準，當時我和敵機的相對速度是200節，而敵機的紅外信號很弱，因此攻擊距離不能大於4000英尺，這樣一來留給我的攻擊時間隻有1.5秒。一切情況都和練習中一樣，我按下按鈕，導彈發射出去，我屏住呼吸，看到導彈擊中了目標。我的僚機也發射了一枚導彈，同樣也擊中了目標，於是敵機墜落在了白雪皚皚的山間……”根據蘇聯方麵的消息，這架安-26上的39名乘員全部死亡。