旗州現在也不是很多東西就盡如人意，但也沒有辦法，旗州是一個城市，而且是一個並不打算向千萬級人口擴張的追求高人居利稅的城市，它在人口的吸收是有選擇性的，很多並不是特別需要高素質高知識水平的工作，它還是要盡量保證本地人口的就業。
確實沒有辦法，全國的福利這麼低，旗州的福利這麼高·整個城市的所有居民都能保持這麼高的福利，那當然是大家都想來，可旗州也不能都接收，它隻要自己想要的那一部分，它要國內相對來說最尖端的這些人，否則，每年來一千萬人，旗河合作社就隻能將社員申請徹底關停。
現在來看，旗州的發展還是非常不錯的·一次二次股改為旗州帶來了大量的中小企業家，而這些中小企業家也為旗州帶來了新興的繁榮。
旗州過去完全是靠中旗係的大企業，現在則不一樣了，旗州本地利稅的都是中小企業貢獻的，旗州集體資產的增長也有一半來源於這些中小企業的成長，而這些中小企業中，大約有是受益於中旗公司的一二次股改。
旗州在外地投資的企業家非常多，目前來看，旗州超過｜億身家的老板有｜人左右，這裏麵有是在外地發展，在整個寧海經濟區則占了一半。
他們不僅擁有財富，同時也為整個寧海經濟帶來了猛烈的增長勢頭。
94年以前，淮海市基本是靠旗州一個縣級市在支撐·到了年，淮海市的GD直逼淞州、首都、衛州三大直轄市，高於深州、重慶，在全國範圍內穩居第四，按照這個速度發展兩年左右，基本就能排到第三。
在食品、服裝、電子、玩具這些產業領域·淮海市是當之無愧的全國第一，化工、汽車、造船、鋼鐵都是迅速崛起，淮海市的青浦港、南浦港、雲海港加起來，包括從濱州吞入北濱縣，增加一個新的北濱港，總吞吐量位居全國第三位。
淮海市的港口之所以發展迅猛，一個關鍵原因就是徽、豫，江和魯省西南地區，甚至加陝、鄂地區都會選擇從這一條歐亞大陸的鐵道線過去，寧州是整個中原鐵路的彙總中心·現在寧州去洛陽有三條鐵路路徑，去徽省有兩條。
所以說寧海經濟一體化後，一個是中原地區的東部鐵路交通中心，一個是鐵路出海地和世界級的大港口，包括新疆、寧夏的資源外出也是走淮海港●去。
淮海市現在有四個區和四個縣級市·本來就不小，加從濱州兼並了一個縣，從淮州兼並了半個縣納入旗州，整個行政麵積已經是江東省第二大的市，僅次於長江市。
四區四縣當中，以前是七個加起來不如旗州的一半，經過這些年的發展，特別是旗州產業轉移浪潮的擴張·七個加起來和旗州大致相當。
這就不得了啦·除了三大直轄市，現在全國沒有一個市的GD總額和利稅能夠和淮海市對拚·比淮海市低的就是深州、廣州、寧波。
寧州現在的GD見模在省內排第四，僅次於淮海、長江市、吳州市，它的人口是一千兩萬，淮海市是一千四百萬，這兩個城市組成的大城市群是非常有帶動效應的。
一二次股改之後的四年，實際就是寧海經濟區發展最快的四年，中旗集團當時的三百億分下去，立刻就等於給寧海兩個市注入了三百億RB的新投資，而且翻的非常迅猛。
現在回頭看看，94年一二次股改確實是非常正確的決定，楊少宗當時的理念很簡單，集體資產隻留下也足夠保障所有人的基本福利，多的錢分掉，大家拿出去自己投資經營，不要總是依靠集體。
可以說，所有的集體資本發展到一定階段都應該這樣做，不這麼做，社員就被死箍著，大家就抱著集體這棵大樹吃白飯·出去自己拚一拚多好呢？
旗山剛開始發展的時候國內的阜山、南街、京西、長江村都是老大哥，除山因為政治危機被中旗接手後，後來就采取了和旗山同步的發展策略外，其餘都發展不去了，發展的很受限製楊少宗覺得他們就是沒有打破原先的思路。
搞集資發展的目標是要帶領所有人致富，既然已經致富了，下一步是要更富，更富的這一步就得靠大家自己的努力。
對楊少宗來說，他有義務讓旗州人都成為十萬、三十萬＞百萬富翁，但是，從一百萬到一個億，從一個億到一百億，這需要你自己去打拚，我頂多給你一點幫助和集體扶持。
創業可能失敗，失敗就回來嘛，集體照樣給你安排工作，但如果你成功了，你自己受益，集體如果有入股，那也跟著受益。
現在，旗州資產管理公司在六萬多家中小企業中入股，光是外聘的會計事務所就有一百多家，靠著這麼多的會計事務所才能逐年盯著大家完成資本核算和財報統計，確定每一家企業的盈利和虧損。
應該來講，成功是大多數，特別成功和特別失敗的都比較少，投資回報率還是很可觀的。
當然，旗州資產管理公司有一套自己的辦法去控製風險，旗州這個環境也比較特殊，旗州老板之間互相幫忙，集體幫一幫，個人多學多看，耳濡目染，成功概率確實是比較高。
借著這一次回旗州參加中國經濟論壇的機會，楊少宗這一次在旗州逗留了十幾天，和章華橋、程治中、徐建亮這一批老朋都經常聚在一起談這些問題。
現在可以很肯定說·到年，旗州差不多能有三百萬人口，人均集體資產維持在一百萬是沒有問題的，人均的補貼和關聯福利等總開支控製在｜5萬元，這也是沒有問題的。
從這個角度來講，旗州現在確實是中國最好的城市·沒有之一。
說到這些成績，包括楊少宗在內的每個旗州人都還是蠻驕傲的，旗州有一百萬人口，那就能保證一百萬人有房子住，有三百萬人口的時候，也能保證三百萬人都有房子住。
旗州各個的方麵都是很優秀的，按人均密度來計算，旗州的綠化率、教師率、醫生率都是國內最高的，旗州從小學到高中都采取小班教學製·平均每17個人中就有一個醫護人員，平均每｜5人擁有一輛公交，平均每22人中擁有一輛私家轎車。
旗州現在采用的公交車在7年全部換新，全部都是空調公交車，乘坐公交是30元包月·城市輕軌直通周邊各個鎮，正在建設的地鐵直通淮海市，城際列車則直通寧、淮、海三市。
旗州做為一個縣級市，哪怕是和普通的地級市比，隻要不是和長江市這種副省級城市比，旗州擁有最多的三級甲等醫院和國家，省重中，擁有最多的小學。
如果比大學和在校大學生的數量，旗州預計在2年就能超過長江市·僅次於首都、淞州、衛州·現在，旗州已經得到了國家教育部的批準·在和南洋理工大學洽談南洋理工大學分校區，也在重新和斯坦福大學洽談斯坦福大學中國分校區。
旗州現在比較可怕的一點就在於這裏，他的教育產業是紮堆效應，包括現在省教育廳忖論將在寧海地區繼續籌辦一家寧海大學，實際也要將主校區放在旗州落戶，分校區在寧州和淮海市。
旗州現在搞職業技術教育的專業學院有兩所，一所是旗州職業技術學院，另一所是旗州工程技術學院，這兩所原先都是中專學校提升來的，現在都主要搞五年製大專教育，而且在國內是非常領先的，主要是培養高級技工和應用類工程師人才。
旗州本地大學和旗州本地企業的聯合研究規模也是非常龐大的，包括像絲寶集團的主要科研都是在和旗州大學、中國地質大學聯合進行。
現在如果有一個城市想要複製旗州的這種也比較困難，特別是大學本地擴張啟動之後，改革開放在全國都推開後，各省教育經費也都在增加，大學在外地辦學的動力已經很小。
包括像深州一直在和清華大學談，談了兩年也沒有什麼結果。