[[[CP|W:485|H:368|A:L|U:1.jpg]]](FC－4實際上是殲－7的換頭修行大改，作戰目標是以色列的F－4和幻影3/5，具有阿方所要求的導彈攻擊能力和較好的機動性.這為中國空軍自己修改殲－7提供了寶貴的經驗)
1960年：中蘇關係進一步惡化，蘇聯專家團7月突然全盤撤離。但經過近10年得建設的中國航空工業碩果累累；中國第一座（從東德進口的HK－2）超聲速風洞建成並投入使用；第一枚近程地地導彈“東風1號”發射成功；初教6研製成功；從殲擊機到運輸機國產組裝及部分國產化率接近完成；全套航空工業體係和飛機公司製度得以建立；東風113與東風107A地位問題在會議和政治鬥爭中得以確保搞東風107A，以火箭技術實現部分“東風113”功能，東風113被做高速截擊機技術儲備項目繼續存在；“大躍進”時期，各地辦航空熱情高漲，中航技整合給類院校所設計的飛機方案，以友好價格向第三世界國家兜售；年底，蘇方撤離及三年自然災害對航空工業的影響開始顯現。
1961年：三年自然災害影響，國家建設大受影響，航空工業多數項目也麵臨著停工滯工的命運，東平開始對航空工業進行整頓，開展“質量第一，小步快跑”的思想大運動；重新對航空工業體係和飛機公司化進行了整頓；同年2月，東平領銜的中國航空工業代表團再次訪蘇，蘇方為改善關係，表示願意向中國轉讓米格－21型飛機及其發動機的製造權，隨後雙方達成購買米格－21殲擊機製造權的協議。製的渦噴6發動機優質過關；殲5、殲6和其他重要仿造型號國產化順利；東風107A首架公開試飛成功，部隊試裝12架，同時，東風107A公開亮相也使得外貿形勢快速發展，對外國際合作進入新的發展階段；
1962年：八一飛行表演隊在北京軍區空軍組建成立；東平正式批準仿製米格－21F－13型飛機，定名為“62式”飛機，並把仿製工作列入1963年的飛機生產計劃。越南戰爭的經驗讓東平開始反思未來空中戰鬥的發展方向，提出中國航空工業改組計劃；11月國內飛機編號工作會議開始，各類項目采取統一，殲、轟、強、戰、運、直等用途+數字類的命名；殲－12小殲項目開始設計。中印戰爭中，空軍部隊的支援得到陸軍好評，現在戰爭和複雜地形的需求，推進了高原和多用途用運輸和直升機設計進度。
1963年：純國產化的殲6正式裝備部隊；FL－8低速風洞在哈爾濱軍事工程學院建成；與埃及等多個阿拉伯世界開始國際化合作，中國－阿拉伯世界研聯合研製的FC－4國際戰鬥機開始簽署設計合同，阿方稱其為“真主之劍”；“霹靂2”空空導彈成功國產化；“雄鷹302”試飛成功，年底完成10架試裝部隊；強－4G改裝工程大獲好評，所大功率的渦槳發動機使載彈量和航程有了極大提高了。
1964年：第一架兩倍聲速殲7飛機在遼寧鞍山機場首飛成功；第一架殲5甲飛機交付部隊服役；殲－8高空高速戰鬥機被批準研製；殲－12首次試飛成功，被東平稱為“空中李向陽”。同年，轟5完成國產化；空軍組飛行設計學校和“藍軍”大隊；殲－12完成多項特殊試驗，稱為新時期人民戰爭製空權的利器;同年4月9日，2架美軍艦載F－4B在夾擊殲6時，誤傷前麵一架，導致迫降中國境內，中方獲取了美國典型第2代戰鬥機的技術，一同收獲的還有AIM－7“麻雀III”的殘骸。在這堆殘骸上獲得的成品及新技術新工藝在幫助殲8和殲9等幫助很多。