[[[CP|W:303|H:230|A:L|U:9.jpg]]]在蘇聯的幫助下，158個工業項目在58年逐步進入豐收階段。一些具備國際先進水平的工業項目開始開花結果。另一方麵，以工業化為基石的國防項目也開始了進入到碩果累累階段——在AIA和東平的正確領導下，中國航空工業目前已經可以完全國產化米格－17比斯，同時正在消化蘇聯所提供的米格－19技術，並能通過對米格－9的改型，積累了對高速噴氣機的改裝經驗。而且空軍通過朝鮮戰爭和對台鬥爭，積累的豐富的噴氣機和多機型的使用經驗，為下一代中國自主研發各種機型提供了用戶需求。新中國空軍在60年以前，已經裝備了東風101係列（米格－17）700多架，雄鷹301（米格－9改）120多架，100多架伊爾－10，圖－2/伊爾－28轟炸機100多架。其裝備數量、水平和人員素質都在世界空軍中排名靠前，具備了收複台灣所需的力量。
航空工業基礎，也逐步具備支撐起這個未來的航空強國。沈陽、成都、西安等一批飛機工廠得以建立，601、611等一批飛機設計研究所得以成立，多個航空發動機、電子雷達及儀器儀表、導彈和機載武器研究院所也逐步完成配套建設，加上58年在東德幫助下建立的大型風洞，閻良試驗基地，中國的航空工業硬件達到世界一流水準；而以陸孝鵬、圖基達等一批優秀的留蘇設計師、子項目留學人員的歸國，從“軟件”上也具備了獨立研究、設計、製造新一代各種型號飛機的可能；最後，AIA在全世界範圍內收集的人才，通過在香港設立國際飛機公司，間接獲得的各種國際裝備、情報，這些努力，有效且務實的支持了國內航空工業的發展。
為此，東平在中央領導同意下，提出了“多研少造，小步快跑”的發展原則，為年輕的歸國設計師提供更多實踐機會；同時在通過宣傳手段，在全國媒體上更多報道航空工業的成就，吸引更多人才的加入和加盟；而且非常注意以城市為中心，成立初級的航空俱樂部組織，吸引優秀的飛行員。從整體環境上有效務實的做大航空工業的“蛋糕”。
可以說在58年開始的“趕美超英”的“大躍進”運動中，中國人是有底氣和成績，拿出來證明一個新的政權高效組織下的工業化成果的。並且經過蘇聯專家們近7年得支持，一個落後的農業國，確實具備了相當的自主能力和“肌肉”。
拿陸軍和海軍來說，陸軍方麵經過抗美援朝，對於現代化戰爭的認識達到新的高度。對於兵器工業和武器裝備的要求也達到空前的高度。所以，在粟元帥的主管下，兵器工業經過蘇聯全力幫助下，一些國產主戰裝備陸續在60年前後開始開花結果。所仿製的（WZ120）59式主戰坦克在包頭獲得量產，其技術水平與蘇聯的T－54A一致，強於美製M48及日本61式；（WZ111）重型坦克的製造也在60年列入議事日程；63式輕型坦克和64式輪式裝甲車、63式履帶式裝甲車正在豐富中國陸軍機械化的構成。大批國產武器、槍械和器材得以製式更新，一些精銳部隊開始獲得國際先進水平的裝備，結合所引進及製造的直升機，開始探索空地一體等新興作戰模式。同時，這些新的需求，也對中國航空工業直升機和運輸機方麵的研製提出了新的要求。