為承擔國家下達的科技攻關項目開展人才培訓
渤海造船廠的簡況和我廠參與承擔的四個項目
渤海造船廠是“一五”期間建設的中國船舶工業總公司所屬的大型軍工企業之一，從50年代始，我們廠經過三上兩下，於1968年成為潛艇總裝廠。當時，生產單一軍工產品，按國家指令性計劃組織生產，即企業完全依附於國家，資金國家出，企業國家建，人員國家招，計劃國家下，產品國家銷，價格國家定，盈虧國家包。生產的產品是科研試製性產品，不定價，龐大的企業開支全部攤入軍品成本。工廠直接為海軍提供產品，為海軍服務，與流通、分配等領域幾乎不直接接觸。遊離開價格規律之外，由於產品消耗的單一性，生產方式的封閉性，供產銷的統一性，再加之嚴格的保密規定，使工廠同社會生活幾乎處於隔絕狀態，嚴重阻礙生產力的發展。
隨著國民經濟的發展，軍工產品大幅度削減，特別是黨的十一屆三中全會以來，要求每一個企業都要獨立對國家承擔經濟責任，成為獨立核算、自負盈虧的社會主義商品和經濟實體，渤海造船廠積極執行船舶總公司提出的開展多種經營的方針，發揮企業的優勢，在確保軍品的前提下，發展民用船舶生產線，開拓非船舶生產，大搞多種經營。但是廣大科技人員由於過去工作單一，隻搞軍品，市場觀念、效益觀念、時間貨幣等價值觀念薄弱。
改革開放以來，國家變計劃經濟為有計劃的商品經濟，黨的十四大又提出了“建立社會主義市場經濟體製”的英明決策，企業轉換經營機製，走向市場，企業將成為適應市場經濟要求的，能夠自主經營、自負盈虧、自我改造、自我發展的商品生產者和經營者，這種根本轉變，使企業從多年的計劃經濟到走向市場經濟，對企業是一次嚴重的考驗和挑戰。企業的領導者已習慣在計劃經濟模式下管理企業，組織生產、決策問題。在市場經濟體製下顯得辦法不多，無從下手，難以決策。而企業的管理人員所掌握和運用的一套管理理論製度、標準和辦法，是在計劃經濟下學習和掌握的，企業轉向市場經濟，管理人員也很不適應。企業的工程技術人員，過去隻從事單一的產品，現在搞多種經濟，發展民用船舶生產線，開拓非船舶產品生產線，也顯得力不從心。因此向職工教育提出了新的挑戰，同時也為職工教育的改革和發展帶來了新的機遇。幾年來我們抓住了這一有利時機，積極組織培訓，取得了比較好的效果。
在“七五”期間國務院主抓十二個重大裝備國產化的項目中，渤海造船廠參與四項。
工廠職教部門結合科技攻關項目，積極有效地組織人才培訓取得了喜人的成果，提高了工廠的技術素質，保證了科技攻關項目的完成，受到了國務院有關部委的多次表彰。
攻關項目概況和我們的培訓工作
為了解決這種焊絲的化學成分，掌握焊接工藝，分析焊後的性質，我廠與北京鋼鐵研究總院合作，共同研製，進行了3000多組試驗，終於解決了焊絲的化學成分問題。經試驗，性能完全滿足要求，填補了國內空白。為解決焊接工藝問題，我廠焊接研究所四名工程師到北京鋼鐵學院，學習自動堆焊技術，同時，廠焊工培訓中心又對焊工進行培訓，培訓內容有加氫反應器、埋弧焊、堆焊、手工電弧焊，鍛鋼與鋼板焊接，法蘭對接焊等，使環縫焊接一次合格率達100%。
考察了國內處理壓力容器的熱處理爐，並從理論上反複論證，大膽提出了應用遠紅外加熱技術，采用計算機進行測點和溫控，經過反複試驗，摸索出一套完整的熱處理工藝，又對操作人員進行了技術培訓。試驗結果，滿足了規範要求，熱處理一次處理合格，為國家節省資金210萬元，順利地完成了國產化研製生產任務。1990年11月在我廠召開鋼板焊結加氫精製反應器國產化研製生產質量鑒定會上，代表一致認為該項目的研製成功為填補我國加氫反應器的空白，做出了貢獻，產品達到80年代國際同類產品水平。因此，該項目獲得了軍轉民高科技國產化金獎。
為了保證胎具設計質量，組織有關技術人員學習了“彈性薄板理論”，“彈塑性理論”，“鋼板衝壓原理”等理論，根據上述理論進行雙向應力狀態變形力學分析，估算出反彈值，經試驗歸納整理出一套經驗公式，最後完成大型殼板冷壓成型胎具的設計。
一期工程中，高爐用鋼的焊接材料是由日本引進的，二期工程爐殼用鋼的焊接材料要國產化，我們對這些焊接材料進行了工藝評定試驗，提出了合理的工藝規程，證明88502鋼有較好的焊接性能及冷熱加工性能。為保證焊接質量，我廠派七名焊工去武漢冶金設備公司進行現場培訓，使民日焊接方法應用到寶鋼工程中。廠焊接培訓中心舉辦了三期培訓班，培訓焊工25人，經考核合格後上崗，從而保證了焊接質量。高爐用鋼的焊材國產化，可為國家節約資金25萬元。
寶鋼工程熱風爐拱頂這樣大型複雜構件的熱處理在我國還是第一次，我廠技術人員對此了解較少，為解決這一難題，聘請東北工學院教授來廠講授熱處理方麵的理論，目前我國處理這種大型構件的方法，經多方論證，我廠采用了非接觸式遠紅外加熱處理的方法。在處理過程中，我們聘請天津大學教師對熱處理試樣進行內應力測量，結果表明非接觸式遠紅外線熱處理是成功的，寶鋼二高爐熱風爐研製成功，開創了我國今後製造大型高爐、熱風爐的先例，為企業創利稅695萬元，為國家填補了該項空白，為寶鋼年產650萬噸打下了堅實的基礎。
肥大型係列產品，與國家北煤南運重點工程配套，該船具有很好的經濟性，又能滿足沿海港口的停泊要求。肥大型船舶在解決操縱性適航性的問題，該船吃水比較淺，在淺水航行易產生舵效應失靈。為解決這個問題，該船采用了雙機、雙舵,在淺吃水時可以槳代舵，解決操縱性問題，由於尾部采用了雙尾鰭，使得尾部線型比較複雜，這樣就給尾部線性放樣及尾部分段製作帶來困難。為解決該船的線性放樣，我廠派2名同誌到大連造船廠培訓，在大連造船廠協助下順利地完成了肥大型的線性放樣。