以2009年為例，從小年夜到初五，總共就有接近1700多萬輛車次在國道上跑，初三當天甚至就高達300萬車次，幾乎是國道設計流量的1.5倍以上，也無怪乎縱貫南北的兩條高速公路，再次或為國道停車場。
若以2009年春節的國道流量計算，假設每輛車至少都開100公裏，再乘以每公裏排0.22公斤二氧化碳。台灣人從小年夜到初五，光開車就排放了約37.4噸的二氧化碳，等於多砍了1公頃的森林。
當然交通工具的碳排，隻是旅行時汙染的一部分，另外還包括住宿、遊憩及飲食等等，也都會產生多餘的碳排。
對很多人而言，不論是例行的跨海探親行程，或是利用假期駕車造訪朋友，旅行各地所帶來的人生經驗，與隔著旅行書籍或旅遊網誌還是大不相同。因此與其為了減碳足不出戶，到不如采用其他方式來減少碳足跡。比如說，若是在拙遊前，不忘呼朋引伴把車子塞滿、住旅館時能自備盥洗用具，減少使用飯店一次性商品，都是很好的嚐試。當然，最好還是能搭乘大眾交通工具，如果出門前還訂得到票的話。
想去地球的哪個角落體驗生命呢？在化石燃料仍主宰我們生活的今日，出門時每輛車多坐一個人，每個家族出遊時少開一部車，這些小小的努力，都能讓旅行的充實感，少些建築在地球的痛苦之上！
飛行的低碳方案
為了要改變民眾的飛行習慣，國際上以價製量似乎仍是主要思維。像歐盟就已將開始征收飛行碳稅，並已提案將飛行與海運業的碳排，列入下一階段碳排放限製及交易的範圍，預估將會使機票價格上漲千餘元台幣。
出國總難避免會需要搭飛機，不少人是用買碳彙的方式，來補償自己搭飛機。比如說從台北到香港來回約排1噸多的二氧化碳，可上ClimateCare、CarbonFootprint等碳補償公司的網站購買碳排放額，每噸碳約值台幣400～1000多元不等，他們會把你刷卡的錢拿去種樹，或是投資再生能源。
目前有些航空公司，除了鼓勵乘客買碳彙外，也提供飛行裏程換樹的服務。至於新西蘭航空、維京航空等公司，正試著用生質燃料推進航空器，若未來能解決生質作物引發糧荒的爭議，或許將會帶來一場飛行革命。
不過也有環保團體反對此概念，認為這等同於買贖罪券，且代表隻要付錢就可以繼續汙染。但我不認為買碳排放額的觀念就應自此打住，而是應讓旅行的外部汙染成本，可以實際反應在旅費之中，並讓消費者自己去作決定。
綠色旅遊救地球
聯合國在2006年就公布《負責任的旅行手冊》，裏頭提出若前往在有火車可以到的地方，請盡量以火車取代飛機；去山裏旅行不要點海魚吃；自己攜帶盥洗用具，而不使用飯店提供的拋棄式商品；續住飯店不要求換洗毛巾、床單等等。即使遵照這些指示，相信旅行品質不會改變太多，但卻能幫助旅館業者降低碳排放量。
而一些關心環境的旅館業者，自己也開始在努力，像裝設熱泵作為溫水泳池熱源、采用冰水主機降低尖峰時段用電等。加拿大已有旅館花錢幫房客買碳排放額，把他們住宿期間製造的碳給抵銷掉。在英國，則有旅館正規劃一棟可完全回收的旅館，讓旅客不需額外負擔寢具的碳足跡。
台灣環保署在2008年時，首度舉辦環保旅館票選，並希望藉由評選的過程，建立台灣自己的環保旅館標章。目前像不主動提供拋棄式盥洗用品、讓續住房客決定是否需要換床單等，已成為獲選旅館的普遍做法。
負責任的綠色旅行Stepbystep
如何打包？
記得帶盥洗用具、餐具、多個購物袋。
如何前往？
盡量乘坐大眾交通運輸係統，或是多人共乘。搭飛機以電子機票取代傳統機票。
如何住？
盡量選擇環保旅館，並把旅館當成自己家，不要因為住旅館就把電視開整夜、空調開最大。
若是多住一夜，要求不必換床單及毛巾，某些旅館會在打掃完畢後主動幫你打開空調，請告訴他們不必如此貼心。
如何吃？
盡量選擇當地食材或是本地人開的餐廳，在山裏不要點海魚，住海邊不要點山產。盡量使用自己的餐具及手帕。
四、我們需要做的一些事
見到誘捕動物的索套、夾子、籠網，果斷拆除
不久前，一批誌願者在東北虎的棲息地進行了一個名為拆套行動的保護措施，原因是一些謀財害命之徒在老虎出沒的林區布設了很多鋼絲套，導致老虎等動物屢屢慘遭殺戮。