1.純電動汽車
純電動汽車是指采用蓄電池作為能量存儲單元，采用電機為驅動係統的車輛。就目前的動力電池的技術水平，小型四輪純電動汽車技術商業化條件已經具備，可以作為短距離上班族的代步交通工具或作為出租車予以推廣，尤其是配合社會主義新農村建設。對於大型純電動車輛還主要是用於特殊場合，如機場擺渡車和市區定線行駛的公交車以及其他特殊用途。也有采用超級電容的純電動大客車，實踐證明其具備推廣價值。純電動轎車一次充電續駛裏程應不低於200千米，最高時速可達到120千米/小時。它依賴於電池的技術進步，目前不具備大批量商業化的條件。純電動汽車的核心技術是電機電控技術、電池組能量管理技術等。通過近五年的努力，我國目前已經實現了純電動汽車的小批量生產，開發的純電動轎車和純電動客車均已通過了國家汽車產品型式認證，純電動轎車的動力性、經濟性、續駛裏程、噪聲等指標已超過法國雪鐵龍公司等國外大型汽車生產企業研製的純電動轎車和箱式貨車，初步形成了關鍵技術的研發能力，純電動汽車在特定區域的商業化運作正廣泛開展。
2.混合動力汽車
混合動力汽車是指由兩個或多個能聯合或單獨運轉的驅動係統驅動的汽車。按電動功率的功能和容量混合動力汽車可以分為：微度混合、輕度混合、全混合和外電源插座充電混合四種：按能源補充的方式可分為加油站加油和充電站充電兩種；按照係統能量流和功率流的配置結構關係可分為串連、並聯和混聯三種；按照功率輔助形式又可分為續駛裏程延長型、功率輔助型、雙模式型等。現在已經市場化的是油電混合電動汽車，其中微混合電動汽車應比常規汽車減少3%以上的能源消耗，輕度混合電動汽車油耗應比傳統燃料汽車節能15%以上，全混合動力汽車應比同級傳統燃料車減少30%以上燃料消耗。由於純電動汽車續駛裏程短和高昂的電池成本給電動汽車商業化推廣應用帶來很多問題，所以目前混合動力汽車技術是新能源車輛的主流技術。混合動力汽車的核心技術是動力總成技術、係統集成匹配技術以及車載能源技術和整車控製與能量管理技術等。混合動力電動轎車多采用並聯和混聯技術，混合動力電動公共汽車以串聯技術為主。國際上轎車商業銷售成績斐然，而大客車已經大規模示範，僅美國就有15個城市。我國一汽、東風、長安、奇瑞等汽車集團公司都投入了較大人力物力來完成各車型功能樣車的開發，性能樣車開發和產業化準備基本上完成，在控製、混聯機電耦合結構方案等方麵也取得了許多的技術創新成果。
3.液壓混合動力汽車
液壓混合動力汽車是在原汽車發動機動力的基礎上增加了由液壓馬達、液壓蓄能器、按製器、執行器等組成的液壓輔助動力係統。車輛在起步時發動機不工作，由液壓馬達驅動車輛起步行駛。起步階段是發動機最費油、尾氣排放最大的階段，如果采用液壓馬達驅動車輛起步，將會節省發動機的油耗，達到節油與環保的目的。驅動液壓馬達的能量來自於液壓蓄能器中貯存的液壓能。車輛加速或上坡時液壓馬達與發動機同時工作，可以減輕發動機的負荷，實現節油及減少尾氣排放的目的。車輛在下坡減速製動或停車製動時液壓馬達將車輛勢能和運動的動能轉化成液壓能貯存在液壓蓄能器中，在車輛起步或上坡、加速時應用這些液壓能。因為液壓能量來於車輛的製動及下坡過程，所以適用於車輛頻繁製動、減速的場合，特別是公交車輛。在液壓混合動力汽車領域，我國已有三家以上單位的樣車通過了產品性能測試和試驗，效果明顯。上海交大神舟汽車設計開發公司研製的液壓混合動力公交車，在公交車正常運營的條件下，使用液壓混合動力係統可同比節油平均25%以上，技術應用前景看好。