3．不高速行駛。
很多人在高速公路行駛時，都會大大超過限速110千米這個速度。其實時速60千米應當是個較好的選擇。
4．不猛開空調。
由於現在的汽車空調幾乎都是靠發動機燃燒燃油來帶動，因此，在普通路麵和合適的氣溫條件下，應當盡量少開空調，這樣可以節省不少燃油。
5．攜帶貨物時要放置好。
貨物應當均勻放置，這樣就可以保持較合理的運行狀態，也利於減少不必要的油耗。
6．根據不同路況選擇合理的駕駛狀態。
減少緊急加減速和緊急轉彎。行車時，不僅要看前一輛車，要同時看到前兩三輛車的情況，以提前采取措施，減少急刹車。
不要猛加油，一次猛加和緩加到同樣的速度，油耗相差可達12毫升；應勻速行駛，在可能的情況下，發動機轉速2000～3000轉、車速每小時60～90千米。
■ 新車磨合期節油方法
新車在最初的3000千米行駛裏程之內一定要磨合。新車磨合要注意時速控製在每小時80千米以內，盡量減少急加速、急減速。
■ 根據路況節油4法
1．使用正確的上坡方法。
衡量一下車子的負重和路麵的斜度，勿一下子用油過多。而一般高速行車應使用高擋，理論上用越高的擋越省油。
2．使用正確的下坡方法。
正確省油下坡的方法是使用低檔輔以製動，一方麵避免轉速提升過高，另一方麵可減低對製動的損耗。但切忌空擋下坡。
3．節油要留意路麵環境。
留意路麵環境的目的，是提供適當地製動。別讓能量透過製動而浪費掉。快到路口時，要提前觀察遠處的信號燈，需要減速的話，要早做準備。在可能情況下少用製動，方為節油上策。
4．穩速行駛可節油。
駕車時心情暴躁，或受其他道路使用者影響所引致的情緒問題，很多是會使駕駛者作出無謂的加速、超車、切線、急加速、急刹車等動作，這樣會多消耗幾倍的燃油，並且還會加劇汽車部件的磨損。
■ 適時關閉發動機
當停車等候或遇上動彈不得的大塞車情況時，應關掉發動機。而且在南方地區，不需要利用發動機急轉提升發動機起動溫度，這隻會浪費燃油和增加廢氣排放。
■ 正確選擇汽油標號
別相信汽油辛烷值越高越好的說法，這是不科學的。長期使用超過規定的高標號油，反而會縮短發動機壽命。
而如果標號偏低的話，不僅油耗增加3％，還會加重汽車的故障率，多支付維修費用，所以要先查清楚汽車的需要的油料標號，不要花錢加不利於自己車型的汽油。
■ 妙用汽油牌號省油
我國車用汽油的牌號是以研究法辛烷值的大小為劃分依據的，目前有90#、93#、95#、97#、98#等。
1．不要隨便放低汽油牌號。
有些駕駛員因考慮價格而放低汽油牌號，即從93#油降低至90#油。其實，從長遠來看，這種做法不可取，會增加耗油量，影響設備的使用壽命。
2．按汽車壓縮比選用汽油。
使用車輛前，應閱讀使用說明書，注意壓縮比。壓縮比在8.0以下的選用90#汽油，壓縮比在8.0～8.5之間的選用93#或95#汽油，壓縮比在8.5~9.0的選用95#或97#汽油，壓縮比在9.0~9.5的選用97#或98#汽油，而壓縮比在9.5~10.0的就應選用標號98#以上的汽油了。
目前，有不少駕車者為了圖方便或省錢而降標用油。使用較低的辛烷值汽油，但必須重新調整點火角度，這樣做油耗就會增加5％左右。
■ 汽車巧保養可節油
良好的車況是節省燃油的根本，汽車定期維修保養也就十分重要。如果輪胎泄氣，火花塞磨損，空氣過濾器淤塞，都會引起汽油耗損。此外，保持引擎曆久彌新，竅門就在選擇機油和清除積炭。
機油的選擇當然以全合成機油最佳，而積炭方麵，如果車子超過4年，最好在汽油中加入一些清潔劑，清理燃燒室和活塞的積炭，讓噴油嘴工作時可以維持正常的霧化效果，並可以清除排氣係統以及燃燒室內的積炭，讓汽油燃燒時所產生的動能提升，增加工作效率。
檢查汽車輪胎是否打足了氣，因為若輪胎氣不夠，每磅不足胎壓將浪費2％的汽油燃料。若四個輪胎的定位未做好，那麼，汽車耗油量將大大增加，也就會因此少跑很多路。
如果你的輪胎到了該換新的時候，可考慮使用質地較硬的合成橡膠，可減少行駛時的阻力。胎紋磨耗等級這項數據，通常都會標示在輪胎壁上（以100為基準），一般來講，數值愈高，則表示合成橡膠的質地愈硬。
在選購汽車時應考慮省油問題。四輪驅動汽車比其他類別車輛耗油，自排擋汽車比手排擋汽車費油。小型車每升裏數比卡車、廂型車和大轎車都高。另外，淺色汽車和車內淺色裝潢，可以減低熱輻射，少用空調，這方麵也可節約5％的汽油。
■ 發動機暢順能省油
一台運行平穩暢順的發動機肯定省油，但怎樣才能做到運行暢順呢？定期更換機油是最簡單，也是最有效的辦法。
換過機油的發動機提速會快些，換機油所費不多，省下的油可不少。一般來說，發動機越小，機油容量越少，換油應當越頻繁。如果是3缸小車，每5000km換一次比較保險，4缸車則是8000km左右，6缸的高檔轎車10000km換一次也行。
讓每滴油燃燒得更徹底，發揮最大效能，也會降低油耗。要做到這一點，火花塞必須定期更換。千萬不要有僥幸心理，覺得廣告上宣傳的火花塞多少萬千米無需更換。
發動機怠速對油耗的影響也很大，特別是常在市區跑，頻繁停車、起步的話影響更大。一般來說，電噴車的怠速設定在1000rpm左右，假如轉速過高，燃料消耗肯定會加大。化油器車怠速也在800～1000rpm之間，轉速設定以發動機不抖震為宜。若是怠速時長期感到發動機以高轉速運轉，這也是很費油的。
保養得更深入一點，燃料供應係統也要留意，燃料霧化得好，燃燒才能徹底，發動機運轉才會暢順。電噴車應當買些燃油添加劑，讓噴頭也清洗一下，當然，要買大廠的出品，或是車廠建議購買的產品。
化油器車就複雜一點了，隔三岔五要用化油器清洗劑噴一噴進氣腔，記住先把空氣濾清器拆下來，露出化油器進氣腔口，油門開大些，再往裏麵噴，發動機才不會死火。
■ 以油節油的妙法
所謂以油節油，就是用節能機油、特殊潤滑劑來達到節省燃油的目的。雖然，節能機油隻能節約1.1％～1.6％的燃油，但在油價飛漲的今天，已有足夠的讓人們選擇的理由。
一般機油的標識是APISJ，節能型機油的標識是APISJ/GF-2；節能型機油的國際標準標識是APISM/GF-4、APISL/GF-3、APISJ/GF-2、APISH/GF-1。
由於要通過國際潤滑油標準暨推廣組織的認證，一般企業都沒有取得相關的認證。因此，消費者在選擇節能機油時，一定要看清楚包裝上的相關標識，以免上當受騙。
■ 勤清洗空氣濾清器
由於路況還不理想，汽車長期行駛在較大灰塵的路上，極容易造成空氣濾芯的堵塞，使發動機進氣不暢，影響了汽油和空氣的混合燃燒，由於大量的灰塵進入汽缸，加快了汽缸火咀的積炭速度，使發動機點火不暢，車輛的油耗就自然會升高。所以建議車主們至少一個月自行清潔一次空氣濾芯。
■ 用黏度最低的潤滑油
汽車手冊上應有說明汽車所能用的最低黏度潤滑油。潤滑油黏度越低，發動機就越“省力”，也就越省油。
■ 使用汽油清淨劑
對使用年代較長的車來說，節油效果比較明顯。但是對新車，它隻是保持新車燃油係統油路順暢、噴油嘴、進氣閥清潔，使新車油耗長期保持在最佳水平，一般能節油3％～5％左右。
■ 檢查刹車係統巧節油
有些車會出現輕微的拖刹，包括手刹車在內，等於行車時加重了汽車的負荷，會使油耗增加。
可以把汽車開到有一點坡度、路麵狀況良好的地方，踩住刹車，掛空擋（如果是自動變速則掛在N擋），然後慢慢鬆開刹車踏板，如果汽車沒有發生滑動，就說明沒有拖刹，用同樣的方法可以試驗手刹。
■ 定期檢測汽車
1．定期定位校準可節油。
車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失準，這也會耗油。如果在行駛中或啟動時發現車輪有異常響聲，應該及時檢查軸承及刹車係統是否有故障。
2．及時排除離合器故障。
離合器打滑會使發動機的轉數丟失。當在急加速時發現發動機轉速表增加很快，但車速增加卻很慢，這時可以判定是離合器打滑了。為避免增加油耗，應及時更換離合器片、離合器壓盤或驅輪。
3．檢查溫控開關和節溫器。
當車的溫控開關和節溫器損壞時，會出現油耗增加的現象。因為溫控開關和節溫器損壞，會使水溫降低，化油器不能正常工作，導致汽油霧化不良，油耗量明顯增加。
4．經常保持冷卻水箱的清潔。
及時給水箱換水，及時更換機油、“三芯”等，保證通風口暢通，水箱中積存雜質、機油不足增大摩擦、散熱不暢都會影響發動機功效增加油耗。
■ 巧選節油汽車
1．注意車輛自重。
車重與油耗的關係成正比，有數據表明，車重每下降10％，油耗相應下降若幹百分點。
2．注意汽車外在造型。
造型盡量圓潤流暢，則車身風阻係數小，油耗也會顯著下降。
3．盡量提高發動機的熱效率。
目前，一般汽油發動機的熱效率（也就是燃油轉化成有用功的比例）達到30％多，而柴油機已超過了40％，總之，發動機的排量要盡量小，而功率要盡量大。
■ 根據輪胎氣壓省油
利用輪胎達到省油目的，首先要保持原廠規定的胎壓，在新車使用1～2周後，要檢查一次胎壓，經過幾次檢查確認不漏氣，可間隔一個月檢查一次。檢查要用氣壓表檢測。
時常檢查輪胎的氣壓，以保持在最佳狀態。確保輪胎氣壓正確，氣壓不足會增加耗油量。
隻要有一個輪胎少打40千帕斯卡，這個輪胎就會減少1萬千米的壽命，而且令汽車的總耗油量多3％。
對於一般小車來說，輪胎的標準氣壓是，前輪為2.0～2.2公斤；後輪為2.2～2.5公斤。如果低於這一標準，輪胎的摩擦係數增大，輪胎的滾動阻力也大，此時耗油就高。
■ 不隨意更換輪胎大小
選擇更寬的輪胎，或許讓車看來更有“跑車味”，但輪胎越寬，車輪阻力越大，會白白浪費汽油。
輪胎直徑如果加大後，將增加發動機的工作負荷，也會令燃油消耗量有所增加。如果選擇更寬的輪胎，那車輪阻力就會增加，除非是需要額外的抓地能力，否則選用寬輪胎隻是白白浪費油料。
此外，請勿全年都使用冬季輪胎，否則油料將增加10％，建議養成每加兩次油檢查一次胎壓的習慣。這樣既省油，又可延長輪胎壽命。
要省油還可以換成省油輪胎。例如，Pirelli的P6000 Powergy輪胎可減少大約15％的阻力，因此就能幫你省下大約3.75％的汽油。
■ 清理後備箱可節油
盡量清空後備箱，不要把後備箱當儲存室，多餘的東西，不論是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機油，都會增加汽車的負擔，車輛在行駛時也會更費油。
■ 適時關掉耗電設備
發動機空轉1小時約耗油4升，空轉3分鍾就可讓汽車行駛1千米，因此，排隊、塞車或等人時，在確保安全的前提下，停留的時間超過1分鍾，就值得為省油而熄火，不必擔心電瓶或發動機負荷頻繁的起動。
與此同時，打開車上冷氣或任何附屬電器設備，都會增加引擎負荷，自然也加重油耗。車上最耗油的配備就是冷氣，在夏季炎熱氣溫下使用空調，會增加20％的耗油量。
如果高速行駛時關掉空調，搖下窗玻璃利用氣流降溫的話，耗油更多，原因是加大了空氣阻力。
■ 用電腦節油器節油
電腦節油器為什麼能使普通的化油器車節油，簡單地說，就是利用計算機的極快速反應動態控製供油量。
汽車是一個工作在複雜環境下的運動機器，它從平原到高山、重載或空載，它小心地穿過坑窪便道、它飛速行駛在高速公路。從這裏可看到，汽車工作時它的負荷變化極大，溫度範圍極廣。
電腦節油器的工作原理，是將普通化油器的定量供油改變為按需供油。車在需要最大動力時它並不節油，所以它的工作是節約油而不是克扣油，它隻是將車輛在非滿負荷工作時將（保證正常行駛所需油量之外）多供的油節約下來。
■ 磁鐵節油小竅門
尋常的磁鐵是起不到任何節油效果的，但高科技合金的磁鐵就可以起到節油的效果。
由美國IRD公司研發的Super Fuel MAX節油器，安裝在供油管上後，利用核磁共振的原理，改變燃油分子結構，將分子間距拉大並重新排列，使燃油燃燒更加充分。
這是一種由輻射、動力、軟粒子感應、高斯、矯磁力、自供能源、共振譜組成的結合體，它可使每輛轎車節油5%～15％。目前，杭州已經有不少車輛安裝了這種節油器，車主反映效果明顯。
■ 使用定速巡航節油
在平坦的路麵上，選擇定速巡航可以起到省油的目的，但在陡峭的地形上，這一方法則並非最經濟的做法。
■ 排氣量越小越省油
排氣量小省油性較佳，一般汽車的省油與否，主要是和發動機以及傳動係統的設計有關，氣缸容積小，燃油效率高。
很少會有大排氣量的汽車會比小排氣量的汽車還省油，單以省油性來講，還是排氣量較小的車比較省油。
■ 手排車比自排車省油
一般說來，手排車會比自排車省油。但不少自排車附有超速擋裝置，汽車在高速行駛時耗油量也會大幅降低，可以媲美手排車。
■ 選擇顏色較淡的內裝和車色
選擇顏色較淡的內裝和車色，也可以減少吸收熱量，降低冷氣負荷，自然也就比較省油了。
■ 正確給車胎充氣
任何情況下都不要超過輪胎上麵標注的最大充氣值，不然輪胎會有爆裂的危險。但是，充氣不足也會造成輪胎的磨損，輪胎的側壁就會承受過大的壓力，這樣可以產生大量的熱量，以致輪胎損毀，同時造成不必要的油耗。
當輪胎氣壓比廠家規定的壓力低4.9PA時，大約增加2％的燃料消耗。對於大型貨車和客車，推薦充氣值要比一般汽車高5～8psi，以便同較大的載量相適應。
最好每月檢查一次輪胎壓力，尤其是在長途旅行之前。另外，雖然前後胎的推薦充氣量可能並不相同，但左右兩邊輪胎的壓力卻要保持一致，否則，會造成方向盤的跑偏，同時造成不必要的油耗。
檢查輪胎壓力應該在早上駕車前進行，如果在車行駛一段距離後立刻就進行檢查，由於輪胎的溫度使胎內的空氣膨脹，讀數會比正常狀態高出不少。
■ 使用節油風扇
汽車節油風扇，是利用水溫感應塞將水溫變為電信號，通過電子開關控製離合器風扇的工作。當發動機剛啟動時，水溫低，風扇不工作，不僅縮短了暖機時間，而且節省了發動機允動風扇的功率，具有明顯的節油效果。
■ 進口汽車省油方法
大部分進口汽車都裝有快怠速裝置，因此在冷車啟動時，不應人為地延長發動機的升溫時間，避免耗油。
部分進口汽車的化油器采用膜片式加速泵，因而突然加速時出油量很大，在減速的瞬間還要繼續或多供燃油，所以行車中應力求保持車速平穩。而且，每種進口汽車都有自己的經濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。
進口汽車發動機轉速較高，使用低速擋同樣也可達到高車速，但這種行駛狀態應當盡量避免。使用自動無級變速器加速時，應盡量緩慢加速，在換擋點附近稍鬆油門，以使變速器容易升擋，以節省燃油。
■ 盡量減輕車的負擔
車輛越重越費油，每增加50千克的物品，會使耗油增加1％。所以要想省油，車主就要勤快，及時將行李箱清空，不要用後備箱儲存物品，什麼東西都往進放，可以放些應急的工具，不要在車內堆積無用之物。哪怕是半罐用剩的機油也不要放在車裏。
在冬天行車時要將車頂、行李箱、發動機罩上的積雪及時清除，因為沉重潮濕的雪塊也會使油耗增加。
■ 避免發動機空轉
部分司機以為頻繁熄火點火有損車的壽命，長時間停車等候時也經常不熄火，使發動機處於空轉狀態。
實際上這是極不科學的做法。駕駛者在排隊、堵車或等候時，要清楚怠速運轉沒什麼必要，不可采用。一般小型汽車怠速運轉1分鍾以上所消耗的燃油，要多於重新啟動所消耗的燃油。所以，如果滯留時間超過1分鍾，就可以熄火。
■ 盡量不要轟空油
有些駕駛員習慣在啟動和熄火時轟空油，他們認為，啟動前轟空油，容易啟動發動機且不易熄火；熄火前轟空油，對下一次再發動有利。
實際上，轟空油是一種極不科學的做法，百害而無一益，它不僅使發動機的磨損加劇，擴大環境的汙染，而且，每轟一腳油門，都要消耗0.01升的燃油。
■ 好好保養車身
車身出現凹陷會使汽車行駛時所遇到的氣流阻力增加。另外，盡量避免懸掛那些華而不實的裝飾品，因為它們同樣增加阻力。經常洗車和給車打蠟來減少空氣阻力，從而提高燃油經濟性。
■ 定期檢查“三清”
每行駛5000千米，空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器等都需要更換。因為空濾堵塞會導致進氣量減少，造成汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發動機出現工作異常的情況。
■ 及時更換火花塞
如果火花塞使用的時間太長，也會出現油耗加大的現象，因為火花塞損壞會使點火的能量下降，車提速困難，導致汽油消耗明顯增加。這時應及時更換火花塞。
■ 摩托車節油竅門
1．不要超負荷。
摩托車隻有額定的負荷下工作時耗油量最小，若超負荷下，車溫升高，進氣時不足，燃燒不完全而冒黑煙，油耗便增加。
2．不要猛轟油門。
猛轟油門時，進入燃燒室的油量過多，空氣過少，會造成消聲器外發出“突、突”的放炮聲或排氣油而增加油耗。
3．車速要適宜。
在行駛時，必須根據負荷選擋，在道路、視線等外界條件良好的道路上行駛，應盡量使用高速擋位，以降低千米的油耗；在道路條件差、顛簸大的道路上行駛時，在保證安全的前提下，盡量使用高速擋位小油門。
4．及時保養。
摩托車在使用過程中，如果空氣濾清器過髒、機油油麵過高，風閥沒有完全打開，主量孔調節旋出過多或主量孔擴大、浮子室油麵過高、省油裝置失效、漏油或調整不當等，都會引起摩托車動力性能變差，油耗增加，因此，必須嚴格按保養規程保養和調整。
5．選節油的車型。
省油的車型能在無形中節省不少燃油，如嘉陵節油王JH70-D，在同等條件下，每百千米可節油1.4L。
6．行車要有預見性。
如遠遠望見十字路口紅燈時應減速行駛，待綠燈亮後再加速前進，僅此一項可節油20％。
7．要保持輪胎氣壓正常。
輪胎氣壓不足，會增加摩托車行駛阻力，多耗5％的汽油。輪胎氣壓過高，則容易爆胎。
8．要勤檢查機油。
應按使用說明書要求，及時添加規定的機油，否則會造成發動機潤滑不良，零件早期磨損，並增加摩擦力，多耗燃油。
9．要避免發動機空轉。
若停車1分鍾以上，最好將發動機熄火。
10．選擇經濟車速。
同一輛車以80km/h的車速行駛相同距離，能節油20％。因此，根據車輛及道路狀況選擇經濟車速十分重要。
■ 柴油機節油竅門
◆提高柴油機的冷卻水溫度，保持在65℃～95℃。
◆保證最佳供油提前時間，避免供油過晚，油耗量大。
◆保持機器不漏油。
◆搞好油料淨化，最好將購買的柴油沉澱2～4天再用，這樣可沉澱出所含雜質的91％～98％。
◆改變“大機器帶小水泵”的現狀。適當提高水泵轉速，讓流量、揚程與軸功率同時增加。
◆保持噴油器正常的噴油壓力。
◆使用節油減煙器，減煙顯著，既能減少環境汙染，又能節油5％左右。
◆安裝慣性增壓器，可提高柴油機功率15％，油耗下降3％～5％。
◆在濾芯上包紮衛生紙，能提高油料清潔度，並降低油耗。
◆加裝泡沫塑料空氣濾芯，可提高濾清效果，保證油料正常燃燒，降低油耗。
◆回油管改道，既可保護正常燃燒，又可起到明顯的節油效果。
■ 冬季使用農用車巧節油
◆用熱水發動柴油機，僅需1分鍾就可以起動，可節油0.3升。
◆對油料和機體進行預熱。冬季在柴油機上安裝預溫裝置，通過排氣管來預溫。如采用單層管預溫，可使油溫提高到56℃～75℃，耗油量降低5％～6％。如采用雙層管預溫，可使柴油溫度提高到65℃，耗油量可降低6％～10％。
◆保持正常水溫在90℃左右，不能過高過低。
◆準確及時地調換擋位。
◆及時排除燃料係統滲漏、氣缸壓力不足、化油器各部調整不當、火花塞和分電器技術狀況不好等所致的故障，把油耗降下來。
■ 拖拉機堵漏巧節油
1．油開關滲漏。
清除閥體與閥座之間的雜物，閥體（鋼球）磨損應更換。錐形閥體磨損鏽蝕可用研磨膏進行研磨、清洗，提高其密封性。
2．螺紋漏油。
如螺紋孔滑扣，換大一號螺栓；也可在螺栓上繞幾圈聚乙烯塑料帶。
3．自緊油封漏油。
更換新油封，安裝時要平整壓入，防止自緊彈簧脫落，油封唇口不可曲折，並塗上少量黃油。軸頸嚴重磨損應更換。
4．平麵結合漏油。
用細砂紙、油石磨平接合麵，更換密封墊。安裝時，應保證接觸麵清潔，紙製密封墊的兩麵塗上黃油，壓緊力要均勻。有的接合麵上可塗一層液態密封膠，效果會更好。
■ 通過汽車燃油稅來節約
根據美國、日本和歐洲等國的多年經驗，機動車節油最經濟有效的措施，就是製定和實施機動車燃油經濟性標準，並實施車輛燃油稅等相關製度，促進汽車製造企業改進技術，降低油耗，提高燃油經濟性，引導消費者購買低油耗汽車。
中國最初設計燃油稅時，國際油價超過15美元就算高了，而現在已大大超過這個數值。盡快付諸實施的這一敏感稅種，將決定正在到來的中國汽車社會能否以節約為特征。醞釀已久的這一稅種，將從汽車生產、汽車消費和汽車外部環境3個主導方麵，規劃一個節約型的汽車社會。
由於按消耗油多少交燃油稅，技術先進、耗油量少的車將主導市場，相反特點的車型將被一步步淘汰出局。汽車生產廠家將更積極采納節油技術來提高市場競爭力，從而推動汽車技術進步。
燃油稅的征收，實際上就是要強調節能概念，人們意識到汽車其實就是一個代步工具，
人們會更多地考慮小排量車節油、價格便宜的特點，車主必然會在燃油稅杠杆下節約使用，
而且更多人將以購買和使用節能型小車。
■ 每月少開一天車
隨著汽車保有量的迅猛增加，隨之帶來的環境汙染、交通擁堵、能源緊缺的現實問題開始已經顯現，而持續飆升的油價給有車一族帶來不小的經濟壓力。
汽車消耗的能源和帶來的汙染成為了最突出的問題之一。據了解，北京目前的汽車保有量在230萬輛左右，每年排汙總量超過了110萬噸，如果每輛車每個月少開一天，一年就少開12天，就會減少汙染物排放3.7萬噸。
北京網絡媒體協會以及新浪等8家網站，共同發起了“每月少開一輛車”的活動，號召北京市廣大駕駛員、尤其是私家車車主爭做誌願者，在每個月當中，選擇私人休息日或者公共節假日中的任何一天，不再駕駛汽車出行，用乘坐公共交通工具或者騎自行車的方式替代。■ 養護愛車的省錢之道
俗話說“買車容易養車難”。不少人買車時眼睛隻盯著車價，把車開回家才發現真正衝擊自己錢包的原來不是購車費，而是一年到頭源源不斷的各種支出：驗車費、養路費、車船使用稅、保險費、維修保養費、燃油費、停車費……這幾年油價一個勁兒地上調，讓很多有車族心裏的弦也跟著越繃越緊。
養車費用能不能省？其實隻要花些心思，除了國家硬性規定的稅費外，不少費用都有節約的空間。
1．小病自己看，大病找醫院。
維修保養是各種養車費用裏最具伸縮性的。一輛捷達車在保修期內，不管是維修還是常規保養，如果都開到4S店，在那裏做一次包括更換機油和三濾的常規保養，費用大約在500元左右，其中工時費和材料費約各占一半。
過了保修期後，不妨改去汽配城做常規保養和處理一些小毛病，不但材料便宜，工時費也隻要二三十塊，同樣的保養項目至少能節省一半費用。
2．汽車“三包”，自己換件。
很多有經驗的車主都會自己更換簡單部件，像機油、空濾、雨刷等。如果去專業維修站，不僅零配件價格高，而且會被收取一定的工時費，非常不值。
如果對車比較內行，花在維修保養上的錢肯定比別人少得多：小毛病通常自己解決，做保養去汽配城買材料，然後自己做，4S店一桶SJ級專用機油95元左右，而在汽配城花不到90元就能買一桶殼牌黃喜力機油，而且還是SL級的。做輪胎換位，4S店一個輪子30元，汽配城4個輪子才10元。
3．小病常看，大病不犯。
修車時如需要更換零配件，最好自己去正規的配件商店買。一般情況下比修理廠的配件要便宜。
選購配件也不能頭腦發熱，必須貨比三家，不能聽信一麵之詞；買配件可以和其他有車的朋友一起買，算批發價更優惠；常用配件留意清倉商品，如果條件許可，還可以儲備一些耐用件和易損件，比如冬季易損件最好夏季買，而夏季易損件則會選在冬季買，利用季節差別降低支出。
維修保養能不能省錢，關鍵在於你對車了解多少，如果自己是行家或者身邊有高參，那就能省就省，否則還是選擇正規渠道，花錢買個踏實。
4．遵守交規，避免罰款。
有人開車經常超速，隨著違章率的提高，罰款單一份跟著一份，將錢浪費在罰款上非常不值。
開車時不應性急，老老實實遵守交通規則，既能保證自己和他人的安全，還能為你節省不必要的開支。
■ 養車修車省錢4招
任何事物都是相對的，買了車是方便了，可是用車、養車、修車的費用會令日常支出水漲船高。掙錢不容易，花錢當然要算計算計，不妨用一些汽車保養省錢的計謀。
通常，車輛正常維修保養費用包括工時費、配件費和其他材料費。用車初期主要是正常保養，費用相對較低；當車輛使用一定年限或行駛一定裏程後，就會進入維修期，費用就相對高一些。
如何才能在確保質量的前提下，節省汽車維修保養費用呢？
1．合理確定保養周期。
汽車保養周期，是指汽車保養的間隔裏程或時間。保養頻率高不是什麼壞事，能更有效地保障車輛的各項性能。因此，科學地確定各類保養作業的間隔裏程，不僅能使汽車經常保持良好的技術狀況，還能節省保養費用和修理費用。
在決定汽車保養周期時，應參照汽車製造廠推薦的保養周期，結合汽車自身的技術狀況和實際使用條件，對保養周期要做適當的調整。
一般汽車技術狀況良好的新車，在良好的運用條件下使用，可適當延長保養周期。而汽車技術狀況較差，或運用條件惡劣，則應適當縮短保養周期。
2．充分利用免費檢測。
現在的汽車廠家越來越重視售後服務，由此為車主帶來的好處就是會經常享受免費的檢測活動。
這些免費檢測活動很多看似簡單，在車主看來似乎沒有實質性內容，其實這些免費檢測活動是非常有好處的。車主可以利用這些免費檢測活動對愛車全麵體檢，及時發現一些潛在的故障，並將這些故障隱患消除，省去了將來的高額維修保養費用。
3．盡可能少解體維修總成。
很多車主都有這種感覺，自己車的某個總成（如發動機）在解體維修後便一發不可收拾，隔一段時間就要“住院”治療，這種現象在進口車上尤為常見。為什麼會出現這種現象呢？原因是多方麵的，主要涉及修理工的裝配技術和配件質量等方麵。
為了防止車輛過早進入維修期，最好盡可能少解體維修總成，利用各種先進的技術保養設備和手段，對汽車進行免拆保養，不但可以避免由於解體保養給汽車總成和部件造成的不必要損傷，還可大大加快汽車保養的速度，提高保養質量，從而降低維修總費用。
4．恰當用油。
恰當用油包含兩個方麵：一是燃油，二是潤滑油。燃料選用不當，很容易造成燃油濾清器的堵塞和噴油器霧化不良（或化油器髒汙）等故障，使發動機出現怠速不穩、加速不良和油耗上升等現象，還會加速氣缸的磨損，影響發動機壽命。
因此，燃料選用不當，會增加汽車的保養費用和修理費用。不同品牌和級別的潤滑油，其品質相差很大，價格也相差懸殊。怎樣選用潤滑油，做到既能滿足潤滑要求，又少花錢呢？
其基本原則是：能滿足車輛使用要求就行，隻買對的不買貴的。比如發動機機油，對於國產轎車，一些國產SJ級機油完全能夠滿足要求，沒有必要買進口的。
■ 合理保養的6個常識
車況良好的汽車可省油15％～20％，以下教你幾招合理保養汽車的方法。
1．空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器的保養。
每行駛5000千米以上，汽車配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞，也會使發動機工作異常。
2．利用機油保養。
加機油需要適量，注意機油標尺所標示的刻度。機油太多將曲軸淹沒，增大阻力；機油太少則無法起到潤滑和封閉作用，甚至會影響發動機效率。
3．經常檢查輪胎狀態。
胎壓偏低會造成油耗增加。根據美國能源部調查，如果每輛車的輪胎氣壓比標準氣壓少了1磅／平方英寸，美國每天就要多消耗1500萬公升的汽油；要定期檢查輪胎的磨損是否均勻。如發現輪胎偏磨，或方向盤不居中等異常情況，需盡快到專業修理廠谘詢修理。
4．裝飾過度會加大耗油量。
裝飾如擾流板、防雨罩等，會破壞原車的設計，增加油耗，統計顯示，每增加1千克的負載會增加1％油耗。
5．定期保養。
定期更換火花塞，定期及時給水箱換水，及時更換機油、“三芯”及使用防凍液等，保證通風口暢通，水箱中積存雜質、機油不足增大摩擦、散熱不暢等，都會影響發動機功效，增加油耗。
6．好好保養發動機。
好好保養發動機，有問題立刻修好它。因為不論問題大小，它們都會減低發動機的效率，浪費汽油。當您的車已經行駛二三十萬千米時，通常會出現汽缸壓力不足的現象，這時油耗會明顯增加，那麼發動機就需要大修了。
■ 修車省錢的絕招
1．皮帶轉輪。
發動機的周邊運轉部件（發電機、冷氣壓縮機、動力方向器等）都是靠皮帶的連接來換取發動機運轉動力的。而皮帶必須保持在一定緊度下才能完整地傳送動力，這部分工作就必須靠相關的皮帶轉輪來完成。
皮帶轉輪用久磨損了，就會發出陣陣“吱吱”的尖銳叫聲，到了修車廠，廠方一樣會叫你換。先別急，除非是那種機器壓死成型的轉輪組件，要不然壞都是壞在轉輪的軸承上。隻要花10來塊錢，就能換好的軸承了，傻瓜才會去換掉整組轉輪。
2．發電機。
如果遇到車子開動時大燈忽明忽暗，引擎變速也變得不穩定，這很可能是汽車發電機用久了不能發電的緣故。
如果全部更換，很是浪費，最少需要七八百元到一千元之間。其實發電機也不過是由線圈轉子和電磁鐵組成的，這種東西一般很難壞，因此，正常使用下一般不會發生故障。
所以，發電機的故障點90％以上都在其中的一顆整流晶體上，這個東西在高溫下用久了會壞，然而換一顆新的也不過兩三百元。所以多數情況下，隻要換一顆晶體就可以，在解決問題的同時還省了不少錢。
3．排氣管。
排氣管就像個“受氣包”，承受著發動機排出的高溫酸性廢氣的長久侵蝕。用久了很容易產生鏽蝕或出現破裂的情況，使得本來安靜舒適的車變成了噪聲刺耳的“拖拉機”。
進修車廠又是“怎一個換字了得”。其實，如果是不大的裂縫，大不了請修車師傅幫忙焊一下，花點小錢一樣可以解決大問題。
4．電動天線。
如果天線斷了，折斷的天線收也收不進、伸也伸不直，開到修車廠讓其修理大多會給你再換組新的電動天線。其實折斷的是天線部分，驅動馬達又沒壞，完全沒有必要整組換掉。
大部分的材料行都有國產車電動天線芯單賣，隻要花個幾十塊買支新的換上，就不用花幾百元買新電動天線組。這樣一來又能節省不少錢。
其實，一部車上還有許多問題部件都是可以稍加修理或更換小零件就可以辦到的，如果換小零件就可以的話就沒必要進行大加工。
5．後視鏡。
在行車過程中，車子的一對小耳朵——後視鏡常會有意無意的被刮到，一般來說，如果不是整個後視鏡被撞斷那麼嚴重，多半的情況是玻璃被撞裂掉。
如果送修，實在是沒有必要，因為如此小問題而換掉整個後視鏡，況且烤漆和安裝什麼的既耗時又花錢，還不如去精品店買片割好的玻璃，將其粘在鏡座上，隻要二三十元就搞定了。
6．水箱。
發動機運轉時會產生高溫，必須借助水循環來散熱。但當你有一天車開到半路，忽然“滿屋冒煙”，天啊！水竟然都沒有了，幻化成陣陣蒸汽。
這種情形通常隻有兩種原因，一是散熱風扇故障，另一則是水循環管路破漏。如果在修車廠的診斷下發現漏水元凶是水箱破裂的話，通常廠方都會叫你換個新水箱。然而，水箱裂掉其實也是可以修的，水箱是由鋁材料製成的，如果沒有大的破裂，其實可以用輪圈。
為了追求美觀，漂亮的鋁合金輪圈幾乎是目前所有車主的改裝重點之一。然而，鋁圈在各種“超”級路麵的摧殘下，很難不變形，從而造成行車時方向盤及車身抖動。
這時，其實沒必要急著把變形的鋁圈換掉。在市麵上不乏專修變形鋁圈的輪胎修理廠，隻需花點小錢就行了，鋁焊或銅焊來修補，僅僅10來塊錢即可搞定。
7．傳動軸。
開車時，有時隻要一轉彎，底盤下就傳來“哢噠、哢噠”的聲音，這種情況的發生往往是由傳動軸萬向接頭磨損引起的，前輪傳動軸常會有這種問題。
開到修車廠，廠方大多會告訴你整個換掉就好，但價錢也得好幾千元。其實，之所以會發生萬向接頭磨損的狀況，是因為接頭外附的防塵套破裂，造成防塵套內部的潤滑油脂外漏，塵土進入。
在這種情況下，當然就加速了萬向接頭的磨損。所以，如果磨損狀況不嚴重，其實可以換防塵套，一個才一兩百元，並且補充潤滑油，這根傳動軸就還能用上很久。如果萬向接頭磨損太嚴重，也可以隻換接頭部分，反正，絕對沒必要整個萬向接頭都換掉就是了。