由於“海象”的速度極慢，在空中作戰時，常會淪為敵方戰鬥機的獵物，任何戰鬥機在空戰中對它都有絕對優勢，但是麵對潛艇時，獵物就變為了獵人。“二戰”期間，“海象”一共擊傷或擊沉了5艘德國和意大利潛艇。
四、“桑德蘭”偵察機（英）
“桑德蘭”偵察機是整個“二戰”中最強大、使用最廣泛的水上飛機之一，其研製者為英國老牌飛機公司——肖特公司。該機不僅是“二戰”中皇家空軍的運程巡邏機，也是英國皇家空軍最後一種軍用水上飛機和第一種單翼水上飛機，還是世界上第一種裝備動力炮塔的水上巡邏機。
自1938年服役以來，“桑德蘭”一直屬於英國空軍的海岸航空隊，主要從事英聯邦國家沿岸水域的反潛巡邏，其工作地點多位於歐洲和亞洲最偏僻的地區。
1943年4月3日，數架“桑德蘭”在北海上空不幸與6架德國Ju88轟炸機相遇。在強敵麵前，“桑德蘭”毫不畏懼，勇敢擊落和擊傷Ju88轟炸機各一架。擺脫威脅後，機組開始飛往比斯開灣，不料又與8架Ju88相遇。此時，機體相對笨拙的“桑德蘭”隻能盡情揮灑自衛火力。正因為這放手一搏，又有3架Ju88被擊落。
1945年5月29日，一架有機械故障的“桑德蘭”在南威爾士某機場硬麵跑道上用龍骨突起的艇底成功迫降，創造了大型水上飛機降落的奇跡。戰後，“桑德蘭”主要用於沿海救生，並參加了朝鮮戰爭、柏林大空運和北極開發等重大行動。
五、“堪培拉”PR9偵察機（英）
“堪培拉”PR9是英國皇家空軍“堪培拉”轟炸機的偵察型號之一，是由位於普雷斯頓的英國電氣公司於1944年設計。該機具有極高的作戰適用性，其情報收集與偵察能力在當今世界上也是數一數二的。
1955年7月8日，RP9的原型機完成處女飛行，1958年7月27日生產型飛機首次試飛，隨後開始加入皇家空軍。直到2006年7月31日，最後一架PR9偵察機才光榮退役，服役時間長達半個世紀，幾乎相當於皇家空軍整個壽命的三分之二。
由於“堪培拉”飛機最初是作為轟炸機研發的，因此有一些轟炸型號。其中B.HKl為雙座輕型轟炸機，主要用作飛行試驗機。B.HK2為第一種生產型，機頭鑲有玻璃以擴大視界，便於瞄準，座艙內有增壓設備。
六、H8K“艾米麗”偵察機(日）
H8K“艾米麗”是第二次世界大戰中日本海軍和陸軍使用的唯一一種四發遠程偵察機，它是日本海軍飛機中的一大傑作，也是“二戰”中性能最好的水上飛機之一，主要用來執行偵察和運輸補給任務。無論從氣動布局、航程、航速，還是裝甲防護來看，H8K都是當時最先進的偵察機。
H8K偵察機是為了滿足日本對四引擎海上偵察飛機的需要，由川西公司於1938年設計研發的。1941年，該機進行了首次試飛，在對水上操縱性能進行改造後，以海軍“2”式大艇11型的名義正式投入生產。從1941年到1945年，共生產了167架。該機共有5種型號，其中H8K-H8K4型為偵察機，H8K2-L“晴空”為運輸機。
H8K偵察機經過多次改進，動力、速度和火力都得到了很大增強。如1943年夏天投產的“2”式大艇12型H8K2改裝了“火星”22發動機。機頭延長，立尾擴大，艇底增設了尾鰭，機翼結構加強，將機背的半球形雙聯炮改為電動炮塔。部分飛機上的機頭兩側裝上了搜索雷達天線，這使H8K成為日本首次裝備水上艦船雷達的飛機之一，並在戰爭後期對付美國潛艇時取得了一些戰績。
七、RC-135偵察機（美）
美軍在亞太地區使用的偵察手段五花八門，其中不時對亞太國家進行沿海溜邊偵察的RC-135戰略偵察機被美國空軍視為與新一代軍事偵察衛星和遠程無人駕駛飛機並駕齊驅的美軍21世紀最重要的偵察工具。
擅長在目標國沿海地區實施偵察行動的RC-135偵察機是美國空軍最先進的戰略電子偵察機之一。
這種由波音707機體改裝而成的戰略電子偵察機的性能非常先進：機體長46.6米，翼展44.4米，機高12.5米，跟普通的波音707客機相當，裝有4台普拉特-惠特尼公司的TF33-p-9渦扇式發動機，單台推力1.6萬磅，最大航程可達1.2萬千米，飛行高度通常在15千米以上，巡航速度為860千米/小時，續航時間可超過12小時，由於各種型號的RC-135都裝有空牛dJN油裝置，因此實際上的飛行時間可以大大超過12小時，空中滯留時間最長可達20小時。
自問世以來已有多種改進型，如A、S、U、V、W、X等型號，其中最新型號是X型。這些型號的偵察機可分別用於信號情報、電子情報和彈道導彈情報的偵察，其中RC-135S是偵察彈道導彈的主要機型，它裝備有高精度的光學探測裝置，可以測量載入大氣層的彈頭，其機載電子偵察設備可以收集、處理和分析導彈製導的電波頻率及相關信息，因此該機型是美國戰區導彈防禦計劃的重要組成部分。RC-135V和RC-135W兩種型號飛機與RC-135S有些不同。它們重點收集的目標是電磁信號，任務是實時偵測空中各種電磁波信息，對目標進行定位、分析、記錄和信息處理。雷達技術偵察係統可以收集預警、製導和引導雷達的頻率等技術參數，並對其進行定位，世界上各種雷達參數都在其測量範圍內，其測量精度相當高，測量脈衝的寬度可精確到正負0.1微米、方位可精確到正負1度。機上通信信號偵察係統可偵察到音頻、話頻、電傳、電報等信號。在1萬米高度可偵測到600至800公裏距離的電台。所偵測到的電子信號自動錄音，並通過壓縮通信傳給地麵站或返回基地進行處理。對特別重要的信息情報，它可以通過監聽手段直接形成情報，及時報告給地麵指揮官。機上還有紅外探測器和前視雷達，探測距離達238至370公裏，可在360公裏內分辨出3.7米長的物體。最新改進的X型RC-135偵察機則裝備了電子光學係統，包括遠距離可視紅外偵察傳感器，遠距離激光距離測量係統和任務檢驗軟件。這套新係統可以與美國空軍戰機和地麵指揮中心甚至與衛星直接聯係，能夠把最現實的情報在第一時間裏傳給世界範圍內的美軍戰區指揮官。