唯品會高級副總裁唐倚智在提到順豐速運這個合作夥伴時曾表示：除了擁有飛機，順豐集團穩定的團隊也是非常值得稱道的。
隨著經濟和科技的發展，機械自動化已經取代了一部分人力，但快遞行業依然屬於勞動密集型的產業，需要大量人的參與。所以，其從業人員的素質便在很大程度上決定了其服務質量。由於從業門檻低，快遞人員素質一直處於參差不齊的狀態，而且人員流動量大。所以，如何使團隊更加穩定，如何提高從業人員的服務質量，是順豐集團一直在探索和改進的。
（1）強化直營模式
目前，國內以“四通一達”為代表的民營快遞公司所使用的都是加盟製，唯獨順豐速運與眾不同，將直營模式運用得淋漓自如。
但在2002年之前，其網點鋪設是承包、掛靠和直營等多種方式並存的。這樣多元化的發展方式，對一個創業初期的公司擴大規模和吸取資金來說，都是收效顯著的，但也為其帶來了很多困擾。例如，“老鼠會”的聲名、艱難的管理、服務的不統一等。為了更加規範的管理，順豐速運從2002年開始改善和加強了其直營模式。在這種模式下，員工為了實現自己的利益，必須依靠公司，嚴格按照公司的規定工作。
當然，這種模式也存在弊端。其一，在直營模式下，隻能通過公司盈利來擴大規模。一旦資金鏈斷裂，公司規模的擴張就成問題。所以，2013年之前，順豐速運的網點擴張速度一直是比較緩慢的。其二，在直營模式下，公司統一管理，一旦決策出現失誤，其風險便也相應提高。
（2）采用聘任製
在直營模式下，采用聘任製，可以提高團隊的穩定性，增加員工對公司的依賴感。在這樣的情況下，其實員工的表現是與公司的管理和製度掛鉤的。員工一旦離開公司，其個人優勢就不能得到充分的發揮。這樣一來，便能夠在很大程度上防止了人才流失。
（3）打分製考核
正由於在直營模式和聘任製這兩大前提下，員工與公司之間的聯係更為緊密了。公司始終努力為員工提供成長和晉升的機會，以便最大限度地發揮其個人潛力和積極性。
順豐速運公司為員工提供了專業線和管理線兩條發展路徑，並且這兩條路徑並不是各自孤立的，員工可以根據個人意願和條件互相轉換。晉升所使用的考核方式則是打分製，即：將員工的發展、收入與其表現直接掛鉤，具體的考核體係也會根據公司的發展以及員工個人的情況不斷完善。例如：分五級評定點部利潤貢獻度，針對偏遠地區的員工特設補貼等。
擴張戰略：從“野蠻生長”看狼性執行
2013年，受網絡購物發展的拉動，中國的快遞行業得到了快速的發展。而作為國內快遞行業的引領者，2013年，順豐集團更是猛然發力，實現了瘋狂的擴張。根據順豐官網所公布的數據，整個2013年，順豐速運的服務範圍總共擴展了27個地級市、629個縣區，也就是說，短短一年間，順豐的服務網點就從4000多個擴充到了6000多個，覆蓋了中國大陸31個省、自治區和直轄市，300多個大中城市，以及1900多個縣級市或縣區。
從以往的“小步慢跑”到目前的瘋狂擴張，順豐速運此舉著實出人意料，也許，這是連順豐人自己也不曾想到的事。因為，這一年實際增長的網點高出原計劃的4倍還多。不過，瘋狂擴張過後，順豐的步伐也許並不會放慢，甚至會更快。因為，按照業內人士的推測，順豐的目標是要將服務網絡覆蓋到全國2800多個縣級區域，營業網點擴充到15000～20000個。
分析順豐速運此番的發展戰略，你會發現它的意圖十分明顯，那就是，使自己服務網絡的廣度和密度能夠和中郵速遞（EMS）相抗衡。截至2013年，中郵速遞（EMS）在國內已有6萬多個網點，遠非其他快遞企業短期內所能夠望其項背的。但是，由於順豐速運在經營效率和管理水平方麵的優勢，如果能夠合理布局和規劃，那麼網點總數也許隻需達到中郵速遞（EMS）三分之一的數量，便能夠與其一較高下，因為這樣的設置可謂兼具規模和經濟。並且，與一般快遞公司有所不同，順豐速運堅持采用“直營”模式，在網絡質量和服務體係方麵優勢明顯。所以，一旦順豐將這張“超級巨網”拉開，那麼必然含金量極高，到時候，不僅打破中郵速遞（EMS）的規模壁壘不成問題，還可以順勢使其他同行競爭對手再難以與之抗衡。
另外，還有一點也不容忽視，那就是順豐的國際服務網絡也在不斷延伸。目前，順豐在新加坡、韓國、馬來西亞、日本、美國等地的營業網點甚至也已經做到了將近全境的覆蓋。
除快遞業務外，順豐集團於2012年7月份開始新增的“倉儲配送”業務正在大肆擴張。根據順豐官網所提供的數據，目前其現有倉庫分布在全國26個城市，包括北京、上海、深圳、廣州、南京、廈門、福州、溫州、嘉興、杭州、重慶、青島、長沙、武漢、南昌、莆田、泉州、濰坊、紹興、金華、無錫、昆山、佛山、東莞、石家莊、寧波，覆蓋了華北、華東、華南、東南、華中等大部分區域。
順豐集團這些覆蓋廣泛的倉儲中心能夠為客戶提供倉儲、分揀、配送一站式的供應鏈物流解決方案。而且，其倉儲類型有普通倉、防靜電倉、恒溫倉、冷藏倉、冷凍倉等，所偏重的主要是食品類的冷鏈物流配套。從2013年2月到12月初，依托順豐優選這一平台，順豐分7次進行了規模擴張。目前，不僅能夠將常溫商品配送至全國，還有10多個城市可以實現生鮮類食品“全程冷鏈配送”。
坊間曾有傳言說，機場周邊的倉儲用地都被順豐集團搶光了。這話聽上去雖然稍顯誇張，但是，如果搜索一下“全國民用機場布局規劃分布圖（2020年）”，你就不難發現，順豐不斷暗中用力，已經提前搶占了航空物流這一戰略高地，並建設了自有倉儲體係。不得不說，這是極具魄力和前瞻性的。我們不難斷定，在接下來的幾年裏，順豐速運會以更加堅定的步伐發展下去，因為它們具有這樣的實力和野心。到時候，恐怕上麵所提到的那句坊間傳言就是事實了。
順豐總裁王衛在2013年的一次講話中說：“客戶有任何物流需求，都可以過來找順豐，這裏能提供各種解決方案。客戶帶著需求進來，順豐要讓客戶滿載而歸。”從這句話中，我們可以看出，順豐最重要、最核心的業務還是物流。但是，投入資金打造、整合、升級自己的大物流倉儲體係，也將是順豐集團戰略規劃的一部分。因為，在談到順豐未來的發展思路時，王衛曾指出，要將順豐打造成“物流百貨公司”。
王衛的慢性格和順豐的快戰略
一家企業的成功，雖然是由諸多因素合力促成的，但肯定離不開企業領導者的影響，那些民營企業更是如此，它們一般都帶有其領導者鮮明的個人風格。所以，提到順豐集團，提到順豐的發展和規劃，就不得不提到其創始人王衛。作為順豐的絕對當家人，王衛可以說非常強勢，他不僅堅持控製著公司所有股權，而且一直精細地把控著公司的發展方向和經營理念。
雖然鮮少出現在公眾場合和接受外界訪問，但順豐速運的成功依然讓大眾對王衛其人產生了濃厚的興趣。那麼，究竟是怎樣一個人創立和經營了這樣一個成功的企業呢？
王衛，1971年出生於上海，母親是大學教師，父親是空軍俄語翻譯。7歲時，王衛隨家人移居香港，高中畢業之後，便沒有繼續升學。也許是由於知識分子的家庭出身和獨特的出生年代，王衛為人極為低調、謙遜，他總是主動地去學習，以應對企業發展過程中迎麵而來的一個又一個問題。
由於早年即輟學外出打工，王衛本人一直非常務實。即使在事業取得巨大成就後，他依然會參與一線快遞工作。除了家庭背景和成長經曆外，王衛的個性與其信仰也有極大的關係。作為一個虔誠的佛教徒，宗教不僅影響了他的人生哲學，而且影響了他對企業的經營和管理。他喜歡以一種單打獨鬥的方式來行走商業江湖，而這也最終融入了順豐的發展模式當中。