自“阿波羅”號登月以來，美國人的思想中就湧動著一股引領世界潮流、邁向未來的熱潮。而捷運公司率先推出的金融卡無疑是這種思潮的最佳代表。人們廣泛使用捷運卡在便利店或者飯店付賬。而且，當時在中產階級中一度掀起乘飛機商務旅行的熱潮，而捷運公司的旅行支票也代替了現金。到1963年，捷運卡在其問世以來的短短5年之內，在美國境內的用戶就已經超過1000萬人。
正當世人開始普遍看好捷運公司的發展前景時，命運卻與它開了個巨大的玩笑——公司位於新澤西州巴約納的一家倉庫接受了一批由聯合原油精煉公司提供的罐裝油，並且開出了收據，而不久後，聯合原油精煉公司倒閉，其債權人紛紛登門索要捷運公司倉庫中存儲的這批罐裝油。然而，大部分油罐中裝的竟然都是海水。直到這時，捷運公司才發現自己受騙了。這場突如其來的災難給捷運公司造成的損失高達1.5億美元，使它瀕臨破產。
1963年11月22日，捷運公司的股票價格從每股60美元跌至每股56.5美元，重新開盤後又繼續跌至每股49.5美元。於是，“捷運公司可能因無力償債而倒閉”的謠言就在華爾街盛傳開來。在這樣的情況下，一直暗中關注捷運公司的巴菲特開始行動起來。他在家鄉奧瑪哈所有的便利店和餐廳轉了一圈，一邊與店主或收銀員攀談，一邊觀察顧客付款的情況，他發現幾乎全部的顧客都仍然在使用捷運卡付賬。隨即，他又調查了奧瑪哈的銀行和旅行社，了解到人們幾乎全都還在使用捷運公司的旅行支票進行商務旅行和旅遊的支付。這些調查讓巴菲特了解到了華爾街的金融投資者並不了解的情況——美國捷運公司的市場並沒有在這場突如其來的巨額負債的災難中受到影響，依然具有很強的發展潛力。
到1964年，美國捷運公司的股票價格跌至每股35美元，華爾街的證券商們依然在爭先恐後地拋售。而等待已久的巴菲特此時則決定出手了——他拿出了自己資產的1/4用於購買捷運公司的股票。事實上，一旦這筆投資失敗，巴菲特就很有可能背負潛在的巨額債務，其多年積累的財富與名譽也會在頃刻之間付之東流。然而，巴菲特對捷運公司的成長潛力很有信心，他堅信捷運公司在其穩固的市場基礎上具有廣闊的未來發展前景。而事實也正如他所料——在巴菲特的巨額投資的幫助下，捷運公司很快擺脫了困境，業務發展蒸蒸日上，到現在，捷運卡不僅成為了美國最普及的支付工具，而且捷運公司的業務市場還廣泛地拓展到了世界各地。
無疑，巴菲特從對捷運公司的投資中收獲到了巨大的利益回報——他於1964年以每股35美元購入的捷運公司股票到1967年時已經漲到每股180美元。然而，巴菲特並沒有拋出捷運公司的股票，而是堅持長期持有其10%的股票份額。因為他依然堅信：捷運公司的超級內在價值還會使得這一企業具有很強的成長性，而持有其股票就意味著自己將來會獲得巨大的收益。
獨到的投資眼光和輝煌的投資成就，讓巴菲特在投資界贏得了“股神”的稱號。自他掌管伯克希爾·哈撒韋以來，伯克希爾·哈撒韋公司的價值增長了3600多倍，在全球資金最雄厚的100名企業中名列第13位。然而，巴菲特在幾十年的投資實踐中，並沒有任何複雜的投資策略和華麗的投資技巧，他所有的收益基本上都來自於他長期投資的為數不多的幾家優質企業。事實上，巴菲特所投資的企業通常都具有上升趨勢極強的年增長率，而這無疑是因為他善於挖掘企業的超級內在價值——高成長性。
很多人都知道巴菲特在投資時傾向於長期持股。不過，巴菲特之所以會這樣做，一方麵是由於他在選股時就十分看好投資對象的高成長性，堅信其選擇投資的企業能夠給自己帶來長期穩定的豐厚收益；另一方麵則是由於他所投資的企業也確實如他所預料的那樣，年複一年為他帶來越來越多的利潤回報。麵對如此優秀的投資對象，誰又能將它們拒之門外呢？
在投資時，巴菲特對華爾街的傳言從不在意，總是堅持自己的原則，對股票發行企業的業務發展空間進行分析研究，力求發掘出尚未被他人發現或重視的超級內在價值——企業的成長性。他總是這樣告訴自己的員工：“我們的興趣不是股票本身，而應當是發行企業的發展前景和潛在價值。投資分析時，一定要展望企業的遠景。”
具體來說，巴菲特所認為的優秀成長型企業須具備以下特征：
第一，企業要具有“特許權”，即其生產的產品具有無可替代的特殊商品形式的價值。
第二，企業經營者應講誠信，將股東的利益放在首位。巴菲特一直敬重那些全麵真實披露公司財務狀況的管理者，特別敬重那些不利用公認會計準則來隱瞞、包裝企業業績的管理者。比如，巴菲特對GEICO投入大量資金，主要是因為他相當地信賴這個公司的經營者。