最大的軟式飛艇是美國海軍建造的ZPC,-3W型飛艇。其體積為4293679立方米，長12296米，直徑2594米。艇上有工作人員21人。1958年7月21日首次飛行，1960年6月失事墜海。
最大的硬式飛艇是德國236噸的“格拉夫·齊伯林”(GrafZeppdin)號(LZI30)，長245米，容積為1999762立方米。1938年9月14日，該艇作處女航行，1939年5月和8月在英國領空內執行雷達偵察任務。1940年4月，該艇被拆散。它的姊妹艇“興登堡”號(Hindenburg)比它長171米。
載人最多的飛艇是美國海軍的“阿克隆”號(Akroll)，1931年它曾一次搭載了207人。1937年德國“興登堡”號搭載了117人，飛越大西洋。國際航空聯合會承認的飛艇最遠飛行距離是98425千米。1928年10月蟹日至11月1日，胡戈·埃克納(HugoEckeaer)博士駕駛著“格拉夫·齊伯林”號飛艇，創下此紀錄。1917年11月21～25日，德國“齊伯林”159號飛艇從保加利亞的楊博爾飛到蘇丹的南喀士穆，然後返回，至少飛行了724185千米。
軟式飛艇不加燃料的最長飛行時間是246小時12分鍾。1957年3月4日美國海軍中校m亨利駕駛美國海軍一艘固特異公司製造的2PG-2級飛艇，從南韋茅斯的馬斯海軍航空站起飛，3月15日飛到佛羅裏達州的基韋斯特，全程1520467千米。
熱氣飛艇飛行高度的世界紀錄是315925米，飛行時間的世界紀錄是1小時26分X秒，飛行距離的世界紀錄是3706千米。1982年8月27日，澳大利亞人RW塔弗駕駛一艘卡梅倫1)-38熱氣飛艇在澳大利亞西部的坎德丁創下的這三項世界紀錄。
人類第一名宇航員加加林
在踏上航天征途之前，尤·阿·加加林的生活是極簡單的。他生於1934年。童年是在斯摩棱斯克區的克魯什納村渡過的。後來，他們舉家遷到了格查茨克小城。加加林的父母，乃至祖父母都是農民。國外關於他出身於解放前統治宮殿、奴役農民的加加林公爵貴族世家的說法，顯然是一種謠傳或誤傳。
1949年當加加林剛滿15歲時，他停止了中學的學業並進工廠工作，以便盡早地從經濟上幫助他的父母。翻砂車間的工作是繁重的。它不僅需要知識和經驗，而且需要體力。這對於年僅15歲的人來說決不是一種輕鬆的事。然而年輕的加加林依然每天堅持去工人夜校學習，並且在畢業後以優異的成績考取了伏爾加流域薩拉托夫的一所中等技工學校。
加加林的飛行員生涯就是從薩拉托夫開始的。他加入了薩拉托夫航空俱樂部，後來又進了航空學校，成了一名出色的空軍飛行員。
1960年經過極嚴格的“超級選拔”，加加林被送往莫斯科接受特種訓練，並從此開始“發跡”。
過去和現在一直有人提出一個問題，即第一名宇航員為什命單單選中了他?首批宇航員隊的領導之一卡爾諾夫回答這個問題時說，是由於“注意到了加加林所具備的如下無可爭辯的品格：堅定的愛國精神、對飛行成功的堅定信念、優秀的體質、樂觀主義精神、隨機應變的智能、勤勞、好學、勇敢、果斷、認真、鎮靜、純樸、謙遜和熱忱。”除以上條件外，對於第一名宇航員的人選，赫魯曉夫當時還作過如下指示：必須是純俄羅斯人。因而，使具備同等條件的烏克蘭族的宇航員季托夫成為首次航天的預備宇航員。
正如前麵介紹的那樣，加加林不負眾望，成功地完成了首次航天任務。
就是在106分鍾的飛行過程中，加加林由上尉榮升為少校。
莫斯科以極其隆重的儀式歡迎凱旋的航天英雄：禮炮在轟鳴歡騰的人群在喊叫，豪華的護送隊，為加加林加冕大大小小的國家勳章……
飛行之後，加加林又進入茹克夫斯基航空工程學院學習，並出色地答辯了畢業設計。
後來加加林還當選了最高蘇維埃的代表、前蘇聯列寧共產主義青年團委員會的成員、蘇古友協主席。
1968年3月27日，尤·阿·加加林在準備參加第二次航天的訓練中慘死於航空事故。
美國太空飛行第一人
1962年2月20日，約翰·格倫駕駛“水星6”號飛船進入太空，在飛越非洲大陸時，在沙漠邊緣看到一片衝天野火，沙漠風暴卷起的一團黃沙一直衝到白雲之間；在飛臨印度洋上空時，第一次看到了太空日落的奇景。這一切使他非常激動。他向地麵指揮中心報告說：“舉目四望，浩渺無際，景象太美了!”