在中國西部神秘莫測的羅布泊地區，是一塊人人望而生畏的“死亡之地”。這裏，氣候惡劣，變幻無常，尤其是在春夏兩季，天氣持續高溫，狂風肆虐，飛沙走石，令人膽戰心驚。
這片無情的土地，曾經吞噬了不少優秀中華兒女的生命；曾經讓許多考察探險隊在此遇險。
１９８１年６月，著名科學家彭加木在這裏進行科學考察時，神秘失蹤；１９８５年，石油勘探三處的１８３２隊在這裏，被風暴圍困了整整四個晝夜，最後不得不求助於空軍，才得以脫險；１９９６年６月，著名探險家餘純順在這裏孤身徒步探險時，不幸遇難。
……
但是，令人們意想不到的是，在餘純順遇難一年之後，另一位壯士李永生，徒步獨闖羅布泊，戰勝重重困難，凱旋而歸。
李永生，這位中國探險界的獨行俠，一共用了４多天的時間，獨自一人，到羅布泊地區進行了探險考察。他從４條不同的路線進入了羅布泊，行程千多公裏，曆盡艱險，成為隻身勇闖“生命禁區”的成功者。
李永生畢業於中央美術學院油畫係。１９８９年３月，他在家鄉遼寧本溪，告別了家人和女友，開始騎著車開始了他的探險生涯。有時，他甚至一個人徒步旅行探險。在前後八年的時間裏，他先後考察了除台灣以外的全國三十個省、市、自治區，訪問了五十五個少數民族，兩次進入西藏，五次進入內蒙古，１３次跨越黃河，１７次橫過長江，他甚至還走出了國門，到東南亞各地探險。他的行程一共有１０多萬公裏，其中有６萬多公裏他騎自行車探險，有３萬多公裏他徒步探險。
作為“老資格”的旅行家、探險家，他在１９９２年４月，成功地穿越了“死亡之海”塔克拉瑪幹沙漠。然後，他立誌要徒步考察中國西部的“百慕大”，“死亡之地”羅布泊。
１９９２年５月１７日，李永生開始向羅布泊進發。
他在雙輪小車上裝了２０個饢餅，兩塑料壺２０公斤的淡水，還帶了其它的一些備用物品。他堅定地表示，自己不但要闖進去，而且還要活著出來。在第四天，他的手推車的車軸斷了，隻得沿來路返回附近的農場，修好手推車，重新踏上征途。
當李永生獨自走了３天以後，竟然幸運地遇上了石油勘探地調三處的宿營地。宿營地的工作人員，熱情地接待了他。
５月２６日早晨８點，李永生補充了給養，包括水、方便麵、火腿腸和香煙等物品以後，往東南方向，繼續向羅布泊挺進。他又走了大約兩小時，到了孔雀河幹的河穀，接著進入了土丘密布、溝壑縱橫的雅丹地區。盡管天氣非常燥熱，地麵上的氣溫高達５６度，但是，他仍然堅持著。他一邊走一邊觀察，拍攝了很多珍貴的資料。
最後，他終於看到了羅布泊的湖盆。他佇立在湖邊，凝視了許久。因為天很熱，水快要喝過錯了，於是，他按原路返回。
過了兩天後，李永生又沿著第一次的路線再次朝羅布泊方向進發。他就這樣在羅布泊與營地之間，往返了數次。
在羅布泊中，他們找到了樓蘭遺址。樓蘭這個漢代時曾經顯赫一時的綠洲王國，絲綢之路上耀眼的明珠，在公元４世紀前後，突然消失。
在記者采訪他的時候，李永生說：“生我們的是自己的母親，養育我們的卻是這塊土地，我們每一個炎黃子孫，都有責任、有義務為這塊土地，奉獻自己的力量。” 中國的航海家鄭和
在迪亞士、哥倫布等人航海探險前的１００年前，在遙遠的東方，有一支中國船隊，劈波斬浪，遠航“西洋”。這支船隊，在二十八年的歲月裏，先後八次航海，七下西洋，曆經了三十多個國家，最遠的地方到了非洲東岸。這次航海，是世界航海史上亙古未有的偉大創舉，它的組織者和領導者，就是中國傑出的航海家、世界航海事業的先驅——鄭和。
鄭和是雲南人。他在公元１３７１年，出生在一個世代信仰真主的穆斯林的家庭裏。好像是命運之神的特意安排，鄭和的祖父和父親都是勇於冒險的人，他們曾經跋涉千裏，前往麥加。鄭和在幼年時，常常聽父親講述在朝聖麥加的途中，遇到的種種見聞。
父親跋山涉水的驚險旅程，遠方異國他邦的風土人情，都給小鄭和留下了難以忘懷的印象。身受家庭父輩的熏陶，鄭和從小也立下了遠大的誌向，準備將來遠航西洋，朝聖麥加。他常常坐著沉思，稍大以後，他刻苦學習劃船、使帆、遊泳，還潛心研讀航海史籍。
後來，成年之後，鄭和在朝作官，得到了明成祖朱棣的寵幸，成為朱棣的左右手。朱棣為了安撫沿海的島嶼以及海外的臣民，同時也為了滿足王公貴族們奢侈的生活，打算派遣一支遠航探險隊，出海探險，實現自己的目的。