火車在鐵軌上行駛是為了既快又安全嗎？
火車的車身和車輪是鋼鐵做成的，拉的貨物和乘客又很多，所以每節車廂都很重。它如果在普通的柏油路上跑，就會陷到地裏去，一步也走不了。就算能走起來，由於火車又長又重，慣性大，不能說停就立刻停下來，這是很危險的。因此，火車隻有在鐵軌上才能跑。鐵軌上沒有其他車輛或行人，這樣才能跑得又快又安全。
為了不使火車從鐵軌上掉下來，人們在車輪的內側安裝了一個比車輪大一圈的邊，使車輪邊緣恰好被兩根鐵軌內側擋住，而不易從鐵軌上脫落。
另外，要想在轉彎時不使車輪從鐵輪上脫落，就要使轉變處的鐵軌比內側的高一些。如果轉彎處的外側鐵軌不比內側鐵軌稍高一些，外側車輪就會從鐵軌上抬起來，火車就有可能從鐵軌上掉下來。
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美國一家公司正在試驗一種高速廉價、能直達終點的電腦列車。它是把輕軌列車和高速列車相結合的一種列車。
在世界上，至80年代末就有268個城市擁有了用電拖動的列車——無軌電車。
機器人代替人駕使火車更安全嗎?
車是幫助人行走，或者代替人運物的工具。車最早是由人推或馬拉人駕馭，後來是用動力驅動由人駕駛行走的。
火車是在鐵軌上行駛的，如果不用司機駕駛，就要由自動裝置使火車按時啟動，在途中控製行車速度。到站（或遇有停車信號）時自動減速、自動停下來。
20世紀初，在英國倫敦新維多利亞地下鐵路線上，駕車的是一個機器人。這個機器人的“眼”、“耳”、“手”、“腦”是分別放在各處的，但是它可以和真人司機一樣有開車、停車、加速、減速、開車門、關車門等動作，車開行得安全、穩當。
現在，對於高速列車來說，用人來觀察線路上的信號機實現刹車、停車等已無法滿足要求。因為鐵路線路上“閉塞區”是一兩千米，當司機看見信號機再進行製動列車，也需要一兩千米才能使列車停下來。如果列車速度更高，則列車由人駕駛是無法實現安全行車的。
［我還想知道］
工廠裏為運送材料和產品的有一種像公共汽車那樣的自由行駛的無人小車。它在規定的各個站之間可以自由行駛，並且能行駛到規定的地點。
無人小車上裝有傳感器(比如接近傳感器、紅外線測距儀等)，可以測出自己前後左右是否有障礙物。如果有障礙物，就自動減速，等障礙物過去了再加速繼續前進。如果障礙物不動，它可以自動繞過去。
火車刹車後由於刹車閘摩擦力有限而不能立即停住嗎?
一列火車一般都由一個火車頭和幾十節車廂組成，再加上它裝載運輸的貨物和乘客，少說也有幾千噸重。火車又以每小時100千米左右的速度在摩擦力很小的鋼軌上飛駛，它移動的力量太大了，要讓它停下來，光刹車頭是刹不住的。解決的辦法就是在火車頭後麵掛搭的所有車廂輪子上，都單獨安裝一個刹車閘。司機隻要按一下總刹車的開關，就能遠距離操縱這些刹車閘，同時把各個輪子緊緊刹住。隻不過，由於高速行駛的火車移動力量太大，刹車閘摩擦力有限，所以，火車總是會繼續向前滑行很長一段距離以後，才能完全停住不動。