隱身直升機RAH-66的R表示偵察，A表示攻擊,H表示直升機，並用北美印第安人的名字命名為“科曼奇”。RAH-66於1995年首次飛行，2001年交付使用，它將成為升美國陸軍的主力機種，武裝偵察、反坦克和空戰任務。機為適應21世紀的戰場環境，RAH-66“科曼奇”被設計成世界上第一種隱身直升機。
結構布局
從結構布局上看，它是單旋翼直升機。旋翼有5片槳葉，槳尖後掠。采用涵道尾槳，有8片槳葉。機體窄小。機頭裝有飛行員夜視裝置。機頭下方，裝有一門由通用電氣公司和基亞特公司製造的3管20毫米航炮，其彈藥箱正常裝彈量為320發，最大為500發。駕駛艙可乘坐2人，串行布置，駕駛員在前，射擊員在後。駕駛員在前，有利於直升機在低空和超低空跟隨地形飛行。後座比前座高，以保證射擊員有良好的前向視界。前後座各有一套同樣的操縱係統和座艙儀表。機身中部上方，旋翼槳轂兩側各裝有一台渦輪軸發動機，單台功率895千瓦。內油箱（機身中部）載油984升。機身兩側裝有一副短翼，每個翼尖掛架可掛帶1742升副油箱，或者掛帶可裝16枚704米“九頭鳥”火箭的火箭發射架。機腹設有內部武器艙，掛帶“九頭鳥”人毒刺空對空導彈反甲導彈。發動機噴管經尾梁延伸至尾架前下方。尾槳上方-垂尾。垂尾頂端是水平定麵。可收放主起落架艙在機頭！
隱身特點
RAH-66機體極小，座艙窗玻璃為平板玻璃，機體表麵采用了無反光暗色塗料，5槳葉旋翼轉的亮度也沒有2槳葉旋翼那樣明顯，所以就降低了被目+發現的概率。而且，旋翼槳葉的後掠槳尖、翼型變化和變彎度設計，涵道尾槳的采用，以及發動機格柵式狹長排氣+都能有效地降低直升機飛行中的噪音，這也可減少被敵發現的概率。
當然，在未來戰場上，對直升飾的最大威脅，主要還是來自性能優良的先進探測設備和自攻擊武器。例如雷達、紅外探測設備、紅外跟蹤導彈等。為了對付雷達的探測，RAH-66直升機吸收了7-117戰鬥機布8-2轟炸機的一些隱身措施，如外形采用了多麵體，且表商覆以吸波塗料；將一般―機的那些暴露在機體外部，像發動機、起落架、導彈等武器都可包藏在機體之內，甚至連接機頭的航炮也可：狄炮塔的整流罩，俯偵察任務時可拆除短翼；對暴露在外的不規則部件，也加裝了萆流軍使之平滑過渡，如在槳葉根部與槳轂之間；而且機體結構大量采用了複合材料，約占―直升機的結構重量的一半；同時，還裝有雷達幹擾機。這些措施，使直升機具有很好的隱身性能，其雷達反射截麵積僅為其他武裝直升機的1%。不僅如此，它還裝備有雷達接收機、導彈發射探測器和化學探測器等設備，直可有效地保護機不致遭受突如其來的威脅和攻擊。直升機對於來自紅外跟蹤導彈的攻擊，RAH-66直升機也有有機效的防範措施，采用了紅外抑製器。即巧妙設計了狹長的發動機尾噴口，使發動機排出的熱氣與來自尾梁上方吸氣口的冷空氣，能在足夠長的排氣口內充分混合，並在排出時得以繊翼的下洗氣流吹散，可使排氣溫度陣低到最低限度。
駕駛安全舒適
軸承的旋翼操縱性好，使飛行員有明顯的操縱戰鬥那樣的感覺。8片槳葉的涵道尾槳，能使RAH-66作急速轉彎，—能在3至45秒鍾之內以前飛速度作90度和180度轉彎。這遠遠優於普通直升機，在空戰中容易抓住戰機。尾槳槳葉在涵道內轉動，不會碰撞樹枝等障礙物，在地麵開車時也不易打著工作人員。高置的水平安定麵可向下折疊，有利於用運瑜機空運整架餅機。