想憑自己本事去考過關，但結果不一定就順利。原因何在，關鍵還在一個心態問題。因為第一次路考，我毫無經驗處置問題。考試開始，兩次都是坡道起步，碰到那部車的手刹特緊，我竟沒能搬動放下而熄火了。考官宣布不合格，我亦為犯這一低級錯誤而惋惜。
過了一月，我再次報名，參加7月19日的路考，這次是在下午火熱的太陽下進行。開始起步，感覺很好。開了一段路，考官指示停車，說不合格，問其原因，答曰沒看後視鏡。在坡道再次補考，這次起步開行不遠又被叫停，原來未係安全帶，隻好再認倒黴。
回頭有些想打退堂鼓了，但同事、教練及考官還是鼓勵我再考，不能放棄。假若放棄，會對不住熱心教過我技術的龔、李、吳等師傅。再說，自己年齡也不算很大，80多歲的黃永玉、60多歲的唐浩明、水運憲等名人都是駕車人哩！思來想去，於是我又參加了8月第三次路考。這次我特別把起步前準備工作編成四口訣：一調椅，二係帶（安全帶）、三看儀表、四報告。”起步前，再“一踩（離合器）、二掛（檔）、三轉（燈）、四鳴喇嘛、五看鏡（右中左後視鏡）、六拉刹（手刹）、七鬆離（慢鬆離合器）、八放刹（手刹）、九歸燈位、十加擋。”在路口、轉彎、會車、超車時都按規章駕駛，停車時又特別注意按“一看鏡（右後鏡）、二轉燈、三減速（輕踩刹）、四靠邊、五踏離（離合器）、六校正（選準靠邊線30公分內）、七停車（踩刹）、八拉手刹、九歸零（空擋）、十歸燈位”操作。這樣一路小心駕駛，終於一試而過了關。
隨後，駕照自然拿到了手。但我想，即使有了駕照，買了車子，而真正的路考其實還在今後漫長的實際操作中。一個拿了駕照的人，隻有長年在實踐駕車中做到不出事故，特別是不能出大的事故，才是一個真正考試合格的駕駛者！同時，通過參加幾次交警組織的正規學車考試，我感覺最大的收獲，就是明白了一個生活的哲理，那就是，一個人隻有沉著冷靜，勿驕勿躁，才能在駕駛人生的長途車中一路風順，平安地抵達每一個想要到達的地方。
建功圍場的蹇先任
李康學
日前上網，偶然讀到賀龍女兒賀捷生將軍在光明日報上發表的一篇文章，標題是《雙槍女英豪——1946年，我的母親蹇先任在圍場》，一口氣看完以後，讓我很是激動。賀捷生將其母親在圍場的一段經曆寫得驚心動魄，感人之極。這篇文章不禁又勾起了我對圍場的一次難忘回憶。
那是2009年初夏，我在北京賀興桐先生的家中住了幾個月，正覺有些孤寂之時，一天晚上，賀先生忽然出差回來對我說：“明天我們去圍場，參加蹇先任誕辰100周年的紀念活動，你也去吧！”
“好啊，圍場在哪裏？”我問。
“在河北，有些遠，坐車七八個小時，要早點走。”
這麼遠，為啥在那裏紀念蹇先任？”
“蹇先任在那裏工作過，去了你就知道了。”
於是，第二天一早我們就坐了一輛小車出發，先是到承德，繼而再去圍場，果然坐了差不多一天的車。這一路對於我都是陌生的，我是第一次到那些地方，也是第一次知道圍場這個名字。原來，清朝早年，承德被建為皇室的避暑地，而往承德北去數百裏，有一大片之山地被圍起來，成了曆代清皇帝經常打獵的地方，即有名的木蘭圍場，其地就叫圍場。現在仍稱圍場縣。到達縣城後，我們在賓館住了一夜。第二天，再坐一小時多的車，來到克勒溝鎮的街上，隻見許多的學生在夾道歡迎。車子開到一所學校前停住，大家下車走進校園去，我才知道，這學校叫“先任小學”。校名是請錢學森題寫的。因蹇先任生前留下遺願，想在她工作過的地方建一所學校。其女賀捷生後來組織發起，在各級部門的大力支持下，投資700多萬元，修了八千多平方米的教學樓，才建設了這所小學。我們去的那一日，這所學校正在開展以“飲水思源，先任百年”為主題的係列活動，紀念蹇先任誕辰100周年。所以，蹇先任的女兒賀捷生、中紀委駐財政部紀檢組長賀邦靖及省、市有關領導這天都來到了該校參加此次活動。賀捷生、賀興桐等親屬及當地有關部門領導在紀念會上講了話。會後，大家又參觀了蹇先任紀念室。當日因為人多，我們也沒有仔細看展室內容。但我看得出來，當地縣鎮幹部及學校師生對蹇先任是充滿崇敬的，感情表現都很真摯。因為蹇先任1946年在這裏當過縣委副書記，那時還沒解放，形勢相當緊張。但蹇先任究竟在這裏幹了哪些工作？我沒仔細了解。現在，看了賀捷生的文章，我才知道了當年蹇先任在圍場的詳細經曆。