這種現象引起列奧涅的注意，經過調查，發現佛羅裏達半島附近洋麵上有一條海中“河流”在浩浩蕩蕩地奔流。這就是聞名世界的墨西哥灣流。
其實，這是一種誤解。灣流雖然有一部分來自墨西哥灣，但它的絕大部分來自加勒比海。當南、北赤道流在大西洋西部彙合之後，便進入加勒比海，通過尤卡坦海峽，其中的一小部分進墨西哥灣，再沿墨西哥灣海岸流動，海流的絕大部分是急轉向東流去，從美國佛羅裏達海峽進入大西洋。這支進入大西洋的灣流起先向北，然後很快又向東北方向流去，橫跨大西洋，流向西北歐的外海，一直流進寒冷的北冰洋水域。它的厚度200~500米，流速123米／秒，輸送的水量比黑潮大1.5倍。
灣流蘊含著巨大的熱量，它所散發的熱量，恐怕比全世界一年所用燃煤產生的熱量還要多。由於它的到來，英吉利海峽兩岸每1米長的土地享受著相當每年燃燒6萬噸煤所發出的溫暖。如果拿同緯度的加拿大東岸加以對照，差別更為明顯：大西洋彼岸的加拿大東部地區，年平均氣溫可低到零下10℃，而同緯度的西北歐地區可高到10C。
正當北歐人民享受灣流帶來的溫暖時，貪婪成性、損人利己的美國議員們，對這股暖流垂涎三尺，想築一道海上堤壩，把灣流擋住，強迫它改變流徑，沿美國東海岸北上，從而把巨大廉價的天然“暖氣管”接到自家門口享用。
議案一提出，有人拍案叫好，有人提出異議，理由是：“一旦暖流被迫改道，沿美國東海岸北上後，冬季寒冷的大陸與溫暖的海洋之間會產生一個明顯的氣壓差：陸地冷，氣壓升高；海麵暖，氣壓降低。結果風從陸地吹向海洋，美國大陸仍然享受不到這份溫暖。”
於是，這個奇特的提案沒能通過。80多年過去了，灣流仍然按照原來的路線歡快地流著。
也許是受美國搶奪暖流提案的啟發，利用暖流改造地球氣候的設想，後來接二連三地出現。
前蘇聯工程師舒米林和波裏索夫曾精心設計了一個調動兩洋海水的龐大工程，建議造一條長74000米、高50~60米的巨型堤壩，將白令海峽截斷，然後在壩體內安裝幾千台抽水機，把太平洋的海水送入北冰洋，從而造一股強大的暖流，通過北極地區流入大西洋。這樣，暖流便使沿途的西伯利亞和北美洲的寒冷氣候變暖。相反，也可以把北冰洋的海水抽入太平洋，從而使大西洋的灣流經過北冰洋，流入太平洋。這股暖流就會融化北冰洋的浮冰，使北緯度廣大寒冷地區變暖。
他們為這一工程的前景描繪了一幅美麗圖畫：北冰洋的冰雪消融了，成為長年通航無阻的國際航線，前蘇聯4800多千米的北冰洋海岸線全部解凍，熱帶向北延伸。溫暖的北冰洋將為人類提供極其豐富的魚蝦和礦產……
美國科學家蓋爾哈撒韋則另有灼見，他設想從格陵蘭到挪威建築一條長約1700千米的海上大壩，把北冰洋和大西洋攔腰截斷，阻止大西洋暖流進入北冰洋。他認為，如果大西洋溫暖的海水把北冰洋巨大浮冰融化，便會造成悲劇的冰河時代。
日本科學家地崎字三郎也富有想像力地提出建議：填平深20千米、寬10千米的韃靼海峽，以阻擋來自鄂霍次克海的寒流南下，提高日本海域的海水溫度，使日本北海道和東北地區氣候轉暖。
改造海洋暖流使氣候變暖至今仍是“紙上談兵”，能否可行並付諸實施，還得看科學技術的發展和人類駕馭自然能力的提高。