聽到有競爭對手出現，張晨對此倒並不意外，也沒有像貝蘭克芬這麼沮喪。
一來，這錢來的未免太容易了，盈利已經遠遠超過張晨的期望值。太容易得來的財富，就必然不會太珍惜，人的心理就是如此。
二來，聽到有競爭者出現，張晨心裏反倒有些輕鬆，如果再沒有競爭者，張晨自己都想再搞個公司，也做閃電交易，左右互搏了。
考伊斯資本目前的盈利中，來自閃電交易和坐市的利潤至少占到全部盈利的百分之七十，剛剛運營了三個月，正是拿錢拿到手軟的時候，現在突然有了競爭對手出來分一杯羹，是不鬱悶，顯然是假的。
僅僅上個月，考伊斯基金的閃電交易業務就實現了七億美元盈利，從四大交易所獲取的回扣也超過了一億三千萬美元，合計八億五千萬美元。
八億五千萬美元，是什麼概念？
1997年，福特汽車全年盈利56億美元，平均到每個月，利潤不過四億美元多一點。
要知道，福特可是百年老店，世界最大的汽車公司之一，1997年在全球賣出了700萬輛汽車。但就是這麼一個美國經濟巨無霸級別大鱷，月利潤也不過隻有考伊斯基金閃電交易業務月利潤的一半！
更何況，考伊斯還有來自於傳統對衝基金業務的利潤，如果算上這一部分，可能連百分之四十都達不到。
可以，世界五百強中，單月利潤額能超過考伊斯的，滿打滿算，也不會超過50家。
當然，華爾街中，能達到這個利潤指標的公司還是很多的，所以，全世界所有企業，實際上都是在為華爾街打工。
做實業的，辛辛苦苦賺來的錢，到最後輕輕鬆鬆被貪婪的銀行家收割走最肥的肥肉，這就是華爾街壟斷資本給世界經濟定下的規矩。
試想，在這種情況下，考伊斯能夠壟斷閃電交易和流動性市場近四個月，已經很不容易了。
什麼事情都是如此，華爾街的巨頭們忍到現在還沒對考伊斯進行封殺，隻不過是覺得這東西對他們來沒什麼門檻，用幾個月時間把東西研究出來，馬上就能搶回失地，由於有了閃電套利交易，不定比以前賺的更多。這時候集體封殺閃電交易，不是斷自己未來的財路嗎。
但巨頭也是人，也是人的集合，一個名不見經傳的基金公司每大把撈錢，自己隻能幹瞪眼看著，時間短還好，長了誰也受不了。
要是競爭對手遲遲沒能獲得突破，還真不好會不會發生什麼事情。
當然，這些華爾街貪婪的資本家們首先采用仍舊是正當手段，比如給考伊斯斷流，不給考伊斯投資、不接受考伊斯的清算代理業務等等，輕易不會出什麼盤外招。畢竟都是一個圈子裏的，必要的規矩還是要遵守的。
考伊斯基金雖然對外部資金需求不大，但畢竟也隻是一家基金，行業影響力有限，在眾多大佬的集體打壓下，九成堅持不住。
對美林進入閃電交易業務這件事，張晨並不是太在意。
再了，Alpha G.0版本已經快研發完成了，全新的刀片式服務器組群也已經研發完畢，到時候憑借著硬件速度和算法上的優勢，仍舊能獲得這個市場中大多數利潤。
這就是一個度的問題了。
一家公司，如果進入的是一個成熟的市場，開始搶單，十有八九會被大佬們隨手拍死，大佬也不會同意一個後起之秀在自己的底盤撒野。
反之，如果這家公司是在一個空白領域獲得了成功，巨頭們發現機會後殺入，哪怕這家公司在短期內仍舊保持市場領先，隻要巨頭們能在這個市場中分一杯羹，巨頭也會有一定的容忍力。
且不科技界的蘋果和微軟，就隻資本領域，JP摩根曾經是一家公司，高盛三十年代時也是公司，每一個公司實際都是這麼發展起來的。
但對貝蘭克芬，張晨顯然不能表露出輕鬆的態度。任何一個管理者，麵對員工時，都會把成功的前景描繪成光明的，而把成功的道路描繪成曲折的，讓員工對未來滿懷憧憬的同時，加倍努力，給自己賺更多的錢。