A A型地鐵列車
2007年9月22日，我國自主設計研製的首列A型地鐵列車在上海下線。A型地鐵列車國產化是《國務院加快振興製造業若幹意見》確定的16個關鍵領域實現重大突破的主要任務之一，也是上海市重大產業科技攻關項目。
新下線的列車最大載客量為2460人；每輛車長度為22.8米，寬度為3米；最大運行速度每小時80千米。與我國目前普遍運營的B型、C型列車相比，具有載客量大、功能先進、運行可靠等特點，尤其適合人口密度、流量大的特大型城市使用，可以解決加掛車廂過多帶來的諸多難題，有效緩解軌道交通運輸壓力。
整車配備了融安全保障和尖端技術的旅客信息係統，每輛車內均裝有國內最先進的電子報站裝置，可在運行過程中動態顯示列車所處位置、運行方向和前方車站。車內還裝有與司機通話裝置，如在運行中遇到緊急情況，可使乘客與司機在第一時間進行溝通。此外，車內安裝了CCTV監視係統，可即時記錄車廂內發生的意外事件。
地鐵列車根據“體寬”可分為A、B、C三個型號，以A型列車寬度最大，載客量最多。目前在上海一、二、三號線以及深圳、廣州、南京地鐵運營的都是A型列車；而北京地鐵則使用B型列車。目前投運的Ａ型列車均係進口產品或引進技術製造，一旦列車出現故障，須由外方負責維修；核心部件壞了，還需等待國外技術人員前來置換修複，甚至整車搬到國外去維修。昂貴的價格和高額的運營成本日益成為我國軌道交通巨大的經濟負擔。
AMK去霧油
在飛機失事遭到碰撞後，機中的航空汽油在幾秒鍾內就會迸發出火球，灼烤和燒死乘客。1985年在達拉斯沃思機場發生的洛克希德L-1011型民航客機碰撞事故，燒死136人的慘案就是這樣發生的。1985年英國曼徹斯特的波音737客機空中起火，造成54人被燒死的慘劇。
美國研製出一種名為AMK的去霧油，這是一種加以改進的航空油料，它能夠阻止這種火球的爆發。航空專家估計，飛行事故中可以幸存而死亡的人數中有38％的人是被這種火焰燒死的。將航空汽油混合進一種凝膠體附加物，飛機意外碰撞時，這種凝膠體附加成分就能夠阻止流淌出來的航空汽油揮發、燃燒。美國聯邦航空局進行的6次地麵試驗證明，使用AMK油料的飛機在碰撞時隻會產生局部性的火焰，不會引起爆炸，從而有可能轉危為安。試驗中，他們在飛機的滑行道上安裝了8塊豎起來的高2.1米、厚2.54厘米的鋼板，使飛機受到強力碰撞，從而使機翼裂開，油料四溢。結果也隻發生了局部性的火焰，沒有爆炸，飛機繼續滑行後火焰就熄滅了。
安全氣囊
汽車的安全氣囊安裝在駕駛員、乘客前麵，當汽車與前麵的障礙物發生碰撞時，能在瞬間憑巨大的慣性力，打開相應機構迅速充氣、膨脹，為此達到緩衝作用。同時，氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷，它的安全係數比安全帶高得多。
安全轎車
日本三菱汽車公司製造的HSR—Ⅲ型安全轎車造型酷似運動車。該車最大的特征是，不采用啟動加速的腳踏板，取而代之的是駕駛盤的按鈕和控製杆。傳感器能通過操作駕駛盤的手的血液流動，感應出人處於清醒狀態及瞌睡時的變化，車上安裝了報鳴裝置，即使疏忽大意也不會發生碰撞現象。該車還具有認清路口的速度標誌，以此進行調整或自動減速機能，有探測前方車的運行速度並保持一定車距的追蹤機能，等等。