Q汽車
汽車是有自主動力源，主要在公路或馬路上行駛的交通工具，通常有四個或四個以上的橡膠輪胎，用來運載人或貨物。汽車原稱“自動車”，因多裝用汽油機，故簡稱“汽車”。
《現代漢語詞典》解釋為“汽車是用內燃機做動力，主要在公路或馬路上行駛的交通工具，通常有四個或四個以上的橡膠輪胎。用來運載人或貨物。”但這樣給汽車下定義有失嚴謹。一則摩托車也是自行驅動、無軌、用汽油機；二則拖拉機也使用內燃機、無軌、有四個或四個以上的車輪；三則過去的蒸汽機車是采用外燃機；四則現在的汽車還可以用天然氣、煤氣、甲醇等為燃料，何況還有太陽能車、電力車等。因此，目前對汽車的解釋存在一定的局限性。
氫能汽車
氫能汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質子交換膜阻隔，通過外電路從負極傳導到正極，成為電能驅動電動機；質子卻可以通過質子交換膜與氧化合為純淨的水霧排出。這樣有效減少了其他燃油的汽車造成的空氣汙染問題，高速車輛、巴士、潛水艇和火箭已經在不同形式使用氫。另一方麵能源從來都是個問題，近年來，國際上以氫為燃料的“燃料電池發動機”技術取得重大突破，而“燃料電池汽車”已成為推動“氫經濟”的發動機。
用氫氣作燃料有許多優點，首先是幹淨衛生，氫氣燃燒後的產物是水，不會汙染環境；其次是氫氣在燃燒時比汽油的發熱量高。在1965年，國外的科學家們就已設計出了能在馬路上行駛的氫能汽車。我國也在1980年成功地造出了第一輛氫能汽車，可乘坐12人，貯存氫材料90千克。氫能汽車行車路遠，使用的壽命比較長。
氣墊船
氣墊船又叫“騰空船”，是一種利用空氣的支撐力升離水麵的船。這種船一出現立即受到全世界造船界的關注。
氣墊船利用船底與水麵間的高壓氣墊作用，使船體部分或全部提升以實現快速航行的船舶。高壓氣墊是將空氣壓入船底，在船底周邊有柔性圍裙(也可以是剛性圍裙)限製空氣逸出而形成，以空氣壓力頂升船體。全墊升氣墊船又稱全浮式氣墊船，是在船底四周有柔性圍裙，由於是全墊升，故其速度高且適應性好，除在水麵航行外，也可在平坦地麵和沼澤中行駛。其推進是使用空氣螺旋槳，用空氣舵控製方向。部分墊升式氣墊船，即側壁氣墊船，是在船體兩舷設剛性側壁，而在首尾設柔性氣封裝置以維持氣墊，可墊升大部分船體，隻能航行於水麵，其推進是使用水下螺旋槳式噴水裝置，航行速度高於普通船舶，但不及全墊升式氣墊船。氣墊船結構材質要求強度高、質量輕。使用鋁合金、玻璃鋼或高強度鋼製造，采用航空發動機、高速柴油機等作為動力裝置。
世界上現有的最大氣墊客船，要數英國製造的SRN4-III型氣墊船。它采用的是全浮式，特征是用空氣螺旋槳推進(如同飛機的螺旋槳一樣)，船的底部四周裝有尼龍橡膠布製成的“圍裙”，高壓空氣自船底射出，在船底和水麵之間形成氣墊支持船體的重量，以減少航行阻力。航速平均每小時100千米，可載客416人，汽車55輛。速度最快的是美國的側壁式氣墊船，每小時達167千米。
輕型直升機
印度研製成功高級輕型直升機，它采用合成材料，如玻璃纖維環氧樹脂合成材料、芳族聚酰胺纖維環氧基樹脂合成材料等。由於有雙引擎、合力係統、抗墜毀自我封閉式燃料槽、雙重的水力電力係統、兩個獨立的燃料係統和兩台渦輪TM333B新型發動機，飛機生存性能大大提高。飛機的主要旋轉翼由合成材料製成，並且不使用絞鏈。另外一個安全裝置是內部齒輪箱上端控製係統的再定位裝置，用以防範地麵火力。此種直升機航速可達250千米／小時，飛機重量約4 000千克，總壽命4 000小時，實際上很可能長達5 000飛行小時。
輕軌運輸
輕軌運輸列車比重鐵列車更靈活，能行走更陡斜的坡道或一些設在路口的急彎。這些係統一般設在市區，以單節車廂或較小型的列車提供頻密的班次。輕軌係統基本上皆已電氣化，多數采用高架電纜，但亦有第三軌的案例。由於導電的第三軌直接建於地麵，需要安全措施和警示牌防止乘客和公眾誤觸供電軌。法國波爾多輕軌利用間隙性第三軌供電，避免行人觸電。輕軌的造價比重鐵為低，因為它們需要的基礎建設程度有差別；加上輕軌的靈活性較高，故施工規模亦較小。
輕軌鐵道
輕軌指鐵道鋼軌重量小於每米30千克。進入20世紀90年代，世界許多發達國家的大城市地下鐵道、高架鐵道和有軌電車道等都在盡可能采用輕軌運輸。
輕軌鐵道的興起推動了新型輕軌電動車輛的研究和製造，德國的通用電氣、西門子，法國的通用電氣——阿爾斯通，英國的ＡＢＢ等公司都生產了一批先進的電動或內燃輕軌車輛。這些車輛大量采用新技術和新材料，車底離地麵僅300毫米，都采用標準軌距1 435毫米，便於和地鐵、幹線鐵路接軌聯運。車體一般為25～30米長，用750～3 000伏直流電。司機操縱半自動化。新建的輕軌鐵道都采用當代最新的通信、信號和列車控製技術。列車的間隔在客運高峰時可達3分鍾。
目前，西歐國家有30多個城市40多家輕軌鐵道係統。德國的輕軌鐵道總計1 200千米，市區輕軌每小時運送27 500人。法國巴黎計劃用輕軌鐵道把市中心與大學區、國際機場、衛星城市連成一個完整網絡。新型電動車組已投入運用，每條輕軌線日運送旅客達到6萬～7萬人次。中國目前已經有北京、上海、天津、廣州、重慶、沈陽、青島7個城市共10個發展輕軌鐵道項目正在落實。
汽車文化在美國
進入20世紀，在不到50年的時間裏，汽車已徹底改變了美國的麵貌，迅速流動而不斷變化中的汽車成了美國的特有形象。加拿大一位哲學家馬歇爾·麥克盧漢把美國文化形容為“汽車文化”。他說：“美國是一個坐在汽車上的國家。我們不能想象，沒有汽車美國會變成什麼樣子。”
20世紀以來，美國的汽車廠已出產了3億輛小汽車、卡車及公共汽車。今日，美國汽車每年行駛的裏程總數約相等於前往月球旅程的500萬倍。每5人之中即有一人在某方麵與汽車直接有關。全美總共有3萬名汽車商，10萬間汽車修理廠，3 500家汽車製造廠。所有這些行業都是靠汽車生存的，總收入每年超過2 300億美元，同時還為社會創造了1 200萬個以上的工作機會，使全國1/6還多的工人就業。這是人類發明的任何其他工具造成的就業量無法與之比擬的。
汽車防盜安全係統
汽車防盜裝置主要有三種類型：即使發動機已經發動也能鎖定方向盤使之不能轉動的機械裝置（如止動杆），傳統的電子報警器，跟蹤係統。
止動杆防盜裝置目前隻能防止偷車兜風的青少年，而無法防職業盜車賊。電子報警器包括擴音警報器、點火斷路開關、玻璃撞擊聲和其他聲音傳感器、移動傳感器和遙控裝置。一種利用電腦幫助探查失車下落的新式汽車防盜係統在美國紐約正式推出。這種名為“老傑克”的汽車防盜係統，關鍵部件是一種香煙盒大小的發射機應答器，車主可能把它藏在車上任何一個隱蔽處。一旦汽車被偷走，車主報警，警方的電腦探查器發出無線電信號，被偷汽車上的應答器就會有反應，發出求救信號，警方巡邏車專用設備追蹤這些信號，不難把失車找到。統計數字顯示，裝有“老傑克”應答器的失車，尋獲率高達98％。