航天員羅斯
羅斯，1948年1月20日出生於印第安納州冠頂城。他是一位機械工程師和試飛員，1980年被選人美國航空航天局的第6批航天員。
從1985年到2002年，他已參加7次航天飛機的太空飛行，並到過“和平”號空間站和國際空間站上活動。1988年12月、1993年4月、1995年11月的3次太空飛行，分別執行在太空部署軍用雷達偵察衛星、參加德國太空實驗室的88項科學實驗和向“和平”號空間站試驗安裝一個長46米、質量45噸的對接艙的任務。在1985年、1991年、1998年和2002年的4次太空飛行中進行了9次太空行走，在航天史上寫下了輝煌的一頁。
1985年11月26日，羅斯和其他6名航天員乘“亞特蘭蒂斯”號航天飛機升空，首次參加太空飛行。他的任務是通過兩次太空行走，在航天飛機敞開的貨艙中試搭兩種鋁製結構的太空建築物。一次是搭建由100多根橫梁和撐杆組成的桁架，有14米長；另一次是搭建一個每邊長36米的倒金字塔形四麵體結構。羅斯在失重狀態下采用固定和漂移的方式，在茫茫太空中反複裝拆這兩種建築結構，以試驗人在太空搭建大型建築物時發生的情況，進行比較，取得了寶貴經驗。這兩次太空行走用了約12小時。羅斯於12月3日返回地麵。
1991年4月5日，羅斯等5名航天員再乘“亞特蘭蒂斯”號航天飛機上天，主要任務是發送一個質量為17噸的伽馬射線探測器。此外，羅斯和另一名航天員傑伊·阿普頓結伴進行了兩次太空行走。4月7日，由於伽馬射線探測器在施放前主天線未能自動打開，在其他補救措施均不能奏效的情況下，羅斯和阿普頓被迫進行了一次近4小時的緊急太空行走，排除了故障，修好了天線。4月8日，按計劃在距地麵450千米的太空漂浮6小時，測試將來興建和維修國際空間站的器材。由女航天員琳達·戈德溫在艙內操縱伸到太空15米長的機械臂，羅斯站在機械臂的末端，先被高高舉起，然後快速落下，羅斯說；“我感覺還沒有電梯快。”戈德溫指揮失重升降試驗後，又操縱機械臂繞軸心旋轉，使羅斯看上去就像鍾上的一根指針。羅斯沿著航天飛機貨艙左側架起的一條14米長的單車軌道，坐在手推車、馬達車和電動車3種不同的動力推車上，以64千米每小時的速度滑行，測試不同載運工具在失重情況下的功能。他告訴地麵控製中心的人員說：我還是比較喜歡操作簡單的手推車。羅斯和阿普頓輪流完成了這次試驗任務，於4月11日返回地麵。
1998年12月4日，“奮進”號航天飛機發射升空，為國際空間站送去第2個組件，即“團結”號節點艙。在機上6名航天員中，羅斯和詹姆斯·紐曼分3次太空行走，為“團結”號節點艙與早它進入軌道的俄羅斯“曙光”號功能艙對接飛行創造條件。12月7日進行第1次太空行走，羅斯和紐曼把兩個新對接成功的空間站組件間的那些負責輸送電力、數據和計算機指令的電纜連接起來。羅斯坐在機械臂上，登上聳立在“奮進”號貨艙上方7層樓高的空間站上麵，用了4個小時把兩艙的40根電纜接通。國際空間站的電纜大多數鋪設在艙體外麵，以防出現類似“和平”號空間站的通道裏出現過的電纜纏繞事故，同時避免電纜纏繞妨礙在出現緊急情況時關閉艙門。這次太空行走共用約6個半小時，羅斯看到了5次日落的情景，他說：“太空落日的晚霞真美!”12月10日進行第2次太空行走，羅斯和紐曼合作在站外先安裝了一根用於同休斯敦的約翰遜航天中心進行無線電聯係的天線，並為“曙光”號功能艙安裝安全護欄。12月12日進行第3次太空行走，他們為建設初期的國際空間站安裝一個供今後建設者使用的大型工具箱，把它固定在站外，箱中有50件工具。羅斯使用一根3米的長杆撬開“曙光”號功能艙上另一根12米長的天線，並檢測了自己攜帶的微型噴氣背包的性能。航天員第一次在國際空間站外的工作取得成功。
2002年4月8日，羅斯乘坐“亞特蘭蒂斯”號航天飛機參加第7次太空飛行。此行的主要任務是在國際空間站修建一條“太空鐵路”。羅斯和另一名航天員通過4次太空行走，把長達13米的第一段軌道和軌道車安裝到國際空間站上去，軌道的其餘部分將在2年時間內陸續安裝，整個軌道係統全部竣工時將長達110米。它是組成國際空間站的外部構件，將在安裝太陽能電池板以及其他構架工程的建設中發揮重要作用。羅斯於4月19日返回地麵，結束了他的第7次太空之行。