但是火炮身管的加長也給帕提亞·萬馬斯公司出了一個難題，因為在確定項目之初，為了降低成本，新火炮將最大限度的利用155K-83榴彈炮的炮架。而從39倍口徑跳到52倍口徑不僅使得身管長度增加了2米多，還使得火炮的後坐力、後坐行程等許多參數都發生了巨大變化。
為了安裝新型52倍口徑的身管，帕提亞·萬馬斯公司對155K-83榴彈炮的基本結構進行了較大幅度的改動。從外觀上看，155K-98的塊頭尺寸都更大，它的車架長10米，車架寬28米，輪距為24米。這樣的尺寸下火炮最大重量也達到14噸。炮尾裝有半自動橫楔式炮閂和氣壓式快速輸彈機。
炮身左側有火炮的高低機和方向機，此外還有火控係統的彈道諸元顯示器。火炮的行動部分為4輪車架，在大架的尾部還各有一個架尾輪。大架在射擊狀態時可以打開很大的角度，架腿之間有很寬敞的空間，這為炮手操炮提供了方便。在炮架下方有一個在射擊時可落至地麵的支撐座盤，可配合駐鋤提高火炮射擊時的穩定性。
155K-98榴彈炮采用了APU輔助動力裝置，這是基於帕提亞公司對現代炮兵在作戰運用上的認識，充分體現打了就跑的基本作戰原則。
實際上為牽引火炮安裝APU輔助動力裝置是在成本與機動性之間妥協的產物，要論機動性，
芬蘭155K-98牽引榴彈炮牽引式火炮無論如何都無法與自行火炮相比，但後者的高昂成本即使連富裕的美國也難以承受(美國陸軍和海軍陸戰隊都裝備有相當數量的牽引榴彈炮)。
當然，美軍保持牽引榴彈炮的存在也是基於其全球作戰需要對其炮兵裝備戰略機動性提出的要求。芬蘭陸軍顯然不存在這方麵的問題，軍費的有限是迫使芬蘭陸軍大量裝備牽引火炮的主要動因。而安裝了APU的牽引榴彈炮顯然在機動性上要強於老式牽引火炮。
APU的作用主要體現在自主進出陣地、惡劣地形的通過和應急情況下。安裝了APU輔助動力裝置的155K-98牽引式榴彈炮可以依靠APU進行短矩離機動，占領和撤出開火陣地，以縮短行軍與戰鬥轉換的時間(如果沒有APU就隻能通過炮手的體力來完成這項作業)。
此外，在行軍通過難行地段時，也可起動APU以彌補火炮牽引車牽引力的不足。155K-98使用APU進行機動時的最大行駛速度為15公裏/小時(4輪驅動)和75公裏/小時(2輪驅動)。APU輔助動力裝置還能為放落發射支座、打開大架等動作提供動力。
APU駕駛員的座位在炮架的左前方，采用單杆駕駛裝置，操縱簡單方便。155K-98的APU輔助動力係統安裝在炮架前方，它也是造成該型火炮體積龐大的一個重要原因。
考慮到155K-98榴彈炮10-14噸的全重(根據係統配置情況不同而重量略有差異)，最適合采用6輪全地形卡車進行牽引，最大牽引行駛速度為100公裏/小時。火炮機動性的好壞在現代炮兵作戰中是至關重要的。
安裝有APU的155K-98的機動性大大提高。它的製動器為氣動式，可以有效製動。由於每一個車輪都有獨立的液壓驅動機構，因此155K-98可以輕鬆通過雪地、沙地和崎嶇的道路，可以很方便的出入陣地。火炮的離地間隙為04米，最大爬坡度大於30%，最大側傾度為40%，涉水深07米。
火炮性能
155K-98榴彈炮的火力覆蓋麵積很大，其高低射界為-5度——70度，方向射界為±45度(炮架前方安裝有APU時方向射界縮小為±35度)。火炮在發射全膛底排增程榴彈時的最大射程42公裏！在戰鬥中可以壓製敵後方深遠縱深
帕提亞公司155ERFB-N型毫米炮兵彈藥的目標，在這個距離內，考慮到榴彈炮低廉的使用成本，其作戰效費比甚至高於直升機和固定翼攻擊機。
155K-98榴彈炮還可以放平炮管實施直瞄射擊，其最大直射距離可達3公裏，與普通坦克炮相當，雖然榴彈不能對主戰坦克形成威脅，但對集群步兵和輕裝甲目標的威懾力是足夠的。如此大跨度的火力覆蓋範圍使得155K-98可以在不同的距離上有效、靈活的執行作戰任務。