海上巨浪的產生之謎
海浪，以其雷霆萬鈞之力，威風八麵地活躍在浩瀚的大海上。根據計算，海浪拍岸時的衝擊力每平方米能達到20~30噸，有時甚至能達到60噸。如此巨大衝擊力的海浪，自然會毫不費力地把10多噸重的巨石拋到數十米高的空中。
通常，海浪的高度並非高得驚人，到目前為止，人們觀測到的海浪的最大高度是34米，但是，它的威力實在大得嚇人。人們一般把浪高達6米以上的海浪看做是災害性海浪。那麼，災害性海浪在海上和海岸會造成哪些災害呢？
海浪到了近海和岸邊不僅會衝擊摧毀沿海的堤岸、海塘、碼頭和各類建築物，還將會伴隨風暴潮，沉損船隻，席卷人畜和水產養殖品。海浪所帶來的泥沙還會使海港和航道淤塞。
法國的契波格海港，一塊3．5噸重的構件竟被海浪像擲鉛球似的從一座6米高的牆外扔到了牆內。在荷蘭首都阿姆斯特丹的防波堤上，一塊20噸重的混凝土塊被海浪從海裏舉到7米多高的防波堤上。蘇格蘭有一個叫威克的地方，一個巨浪竟然把重約1370噸的龐然大物移動了15米之遠。西班牙巴裏布市附近的海邊，有一塊大約1700噸重的岩石，在1894年的一次狂風巨浪之後，這塊岩石竟然翻了個身。此外，巨浪衝擊海岸所激起的浪花也很厲害，常常高達六七十米，而且極具破壞力。斯裏蘭卡海岸上一個60米高處的燈塔就曾被海浪打碎過。甚至位於海麵以上100米處的歐洲設得蘭島北岸燈塔的窗戶，都被浪花舉起的石頭打得粉碎。
就是長年航行在大海上的船隻，也會懼怕不期而遇的海浪，由於海浪的上下起伏，會使船身左右搖擺，顛簸動蕩。最大的危險在於船隻自由搖擺周期與海浪周期相近時，會出現“共振”現象，使船舶傾覆。當海浪波長與船長相近時，由於船舶的自重能使萬噸巨輪攔腰折斷。
海洋中有許多個令航海者生畏的風浪較大的海區。非洲南端的好望角就被人們稱為“風暴之角”，這裏除受風暴危害外，還常常有被稱為“殺人凶浪”的狂浪作孽。這種海浪的前部猶如懸崖峭壁，而後部則像緩緩的山坡，一般高達15~20米，有時竟達到24米，這種浪在寒冷的季節出現尤為頻繁。此外還常有一種由極地風產生的既短促又旋轉的海浪。當這兩種海浪疊加在一起時，浪高又大大地增加。同時這裏還有一股很強的從北向南的沿岸海流，當急馳的海浪與這條快速流動的“海洋之河”相遇時，就出現極不平常的海況。如果船隻遇到這種海況，即使20萬噸以上的巨輪也難逃厄運，輕則重傷，重則翻沉，有的甚至攔腰折斷。這就是人們把好望角說成是“船隻的墳墓”的緣故。
在海上經常受到海浪侵擾的除了船隻外，海上石油鑽井平台更是海浪襲擊的目標。1980年8月，一陣狂風惡浪摧毀了墨西哥灣裏的4座鑽井平台。1989年11月，美國的“海浪峰”號鑽井平台被海浪翻沉，84人淹死。我國近海類似的海難事故也時有發生。1979年以來，已有2座石油鑽井平台“渤海2”號和“爪哇海”號分別沉於渤海和南海，損失達數億元。可以說，幾乎每年都有鑽井平台被海浪推翻的事件發生。僅到1989年為止，全世界被狂風惡浪翻沉的石油鑽井平台就有50多座。
1994年9月27日，排水量達5566噸的“狂欽之舟”號渡輪從愛沙尼亞的塔林市啟程開往瑞典首都斯德哥爾摩時，旅客們全都興高采烈，準備好好地享受一番。船上乘載有幾個度假旅遊團，其中包括4人的斯德哥爾摩便衣警察團和來自瑞典南部的5位退休老人。雖然隻有1049名乘客，僅是滿載量的一半，但甲板上的酒吧、餐廳裏卻已是座無虛席。
不幸的是，渡輪開出沒有多久，海上就狂風大作，霎時間，颶風掀起的浪高達6米，盡管這不是一年來最大的風暴，但旅客們還是預感到，這次旅程不會如想像的那麼輕鬆。晚上8點30分，也許人們消受不起風浪的顛簸，酒吧裏的樂隊早早便收了場。午夜剛過，一場可怕的災難從天而降。主機房裏，25歲的值班機械師西拉斯特突然從監視屏上看到幾個前艙門正在進水，他以為這隻是打在船上的暴雨和海浪，便打開水泵向外排水。可是，幾分鍾之後，海水便一下子湧進了底艙的停車庫裏，沒過了他的膝蓋，水泵已經無濟於事了。這時，船體已開始向左舷急劇傾斜。西拉斯特一看大事不妙，便縱身躍入了海中。不一會兒，隨一聲巨響，“狂飲之舟”號的煙囪倒在了水麵上。然後，船底朝天，沉入了80米深的海水中，據估計，從發現險情到沉船，整個過程不到15分鍾。人們接到唯一一個報警信號的時間是12點24分。在驟然傾倒的客艙部，乘客們紛紛擁出艙房，擠在走廊和樓梯上。在走廊的地板上，躺滿了昏迷和受傷的人們，急於逃命的人們隻能狠心地從他們的身上踏過去。一些老年人已經絕望了，無助地坐在那裏哭泣，許多孩子抓著舷梯欄杆，拚命地哭喊著，希望大人們來救他們。可是，人們已經顧不上他們了。