章節5
最長的人工深水航道
聖勞倫斯河為加拿大的安大略省與美國的新紐約州的天然邊界。聖勞倫斯河水流湍急，通航比較困難。18、19世紀時，曾建造水閘、挖掘運河，以求克服這些天然的障礙，並和陸地中央的五個大湖——蘇必利爾湖、安大略湖、伊利湖、休倫湖、密執安湖相銜接。但運河依然太淺、太窄，不適於大型貨輪的使用。
1954年，重新整治聖勞倫斯河的兩個國際計劃正式付諸實施。這一計劃包括：新運河的挖掘、老運河的浚深、新橋梁的建造、水電站的建造、水壩、水閘的修築，以及河道上一些城市的搬遷等等。
1959年4月，這條人造的深水航道終於竣工。全部工程耗資達4億7千萬美元。同年6月由英女王伊麗莎白二世及美國總統艾森豪威爾揭幕，正式交付使用。這一水道從蒙特利爾至安大略湖，全長304公裏，2萬噸級的巨輪可從北大西洋航行到達聖勞倫斯河口，橫越大湖，抵達位於蘇必利爾湖邊的明尼蘇達州的杜魯茲。最早的房屋建築
當你看到周圍造型別致、美麗壯觀的高樓大廈時，你是否想過人類最早建的房屋是什麼樣的呢？人類最早是以洞為房或構木為巢的。然而洞是天然的，不是人造的。巢雖為人工建造，但利用自然的特別多。洞與巢，具有一些房屋的作用，但不能稱為真正的房屋建築。不過人類的房屋建築正是在洞和巢的基礎上發展起來的。造房屋的事，在距今27000年的捷克多尼維斯托尼斯遺址中有點跡象。那裏有許多成排的圓形大獸骨，人們推測可能是建築房屋的材料。
比捷克遺址更能看出是房屋建築的，要數我國浙江餘姚河姆渡的建築遺址了。它距今有七千多年的曆史，那裏有行行排列有序的木樁和大量帶榫、卯的柱、梁以及窗口板材，這顯然是一處房屋建築的遺址。根據對河姆渡遺址的地質調查，該建築原來應在一片沼澤地的邊緣，地勢低窪潮濕。再從成排的木樁來看，估計是一種幹欄式住宅建築。這種建築是用木（或竹）樁建成一個高離地麵的基座，再在它的上麵建造房屋。這樣人們既可避免瘴癘的危害，又能防止蟲蛇猛獸的襲擊，幹欄式建築形式是從獨木巢居、多木巢居發展演變而成的，直到現在，我國西南地區的布依族、侗族、景頗族、愛尼族、傣族等兄弟民族，還在使用這種建築形式。最長的城牆
世界上最長的城牆就是我國的長城。
它像一條巨龍，盤踞在中國的大地上，從西北甘肅的嘉峪關向東，翻越祁連山，沿賀蘭山、陰山、燕山，越沙漠，過草原，直達鴨綠江畔，全長12700多裏，因此稱為“萬裏長城”。曆史上先後有20個朝代（包括諸侯國）修築了長城，但秦、漢、明三個王朝修築規模最大。
早在秦始皇以前就已經開始了長城的建造。春秋戰國時期，楚、秦、齊、魏、趙、韓、燕、中山諸國各有自己的城牆。公元前221年，秦始皇統一六國以後，為了防備北方匈奴貴族的入侵，下令以原來燕、趙、秦北方的長城為基礎，修築一道新的長城。今天我們所看到的長城，其規模之宏大就是秦代所做的貢獻。
漢武帝時，又在陰山以北修築了一道“外長城”。實際上是長城內的一道前哨防線。外長城起自新疆，直達黑龍江的西麵，全長近兩萬裏，是我國古代修築的最長的城牆。可惜後來逐漸荒廢，現在在新疆、甘肅、寧夏、內蒙古等地仍然可見它的遺址。
現在我們見到的宏偉長城，大多是在明洪武至萬曆年間修築的，前後共18次，總共花了100多年才完成。其中嘉峪關到山海關一段，由於工程質量較高，大部分保存完好。長城由關隘、城台、烽燧、城牆四部分組成。關隘設置在交通要道，扼出入長城的咽喉；在城牆上每隔300～400米築有方形城台，供迎戰敵人和相互救應之用；烽燧也叫烽火台，是專門傳遞軍情用的；城牆是長城的主體。居庸關和八達嶺一帶牆身高大堅固，平均高約78米。牆基是用1千多千克重的巨大花崗岩條石砌成，平均寬65米，牆頂平均寬58米，可五馬並馳，10人列隊並行。美國宇航員登月後回望地球，用肉眼就能看到我國的萬裏長城，實為一大壯觀景象。最長的橋
1986年11月26日正式通車的巴林-沙特阿伯海上大橋——“友愛和兄弟情誼之橋”，是目前世界上最長的橋。這座大橋全長25公裏，東起巴林海岸的傑斯拉地區，西迄沙特阿拉伯東海岸的哈白爾城附近，穿過5個暗島和烏姆娜桑島，中間還建有2個人工島。
巴林-沙特阿位伯海上大橋於1981年9月開工建造，由荷蘭一家公司負責施工。整座大橋實際是由5座梁和7個吹填工程組成的一條海上通道。橋梁用大型鋼筋水泥預製板建造，上鋪柏油，路中間設有1.5米寬的隔離島，每個方向設有4條行車道，還有約2.27米寬的緊急行車道。橋上可通行32噸以下的載重汽車，橋下可通過150米寬的大輪船。
這座大橋是海灣地區最重要的先進工程之一，共耗用了4.7萬噸鋼，16萬噸水泥，35萬立方米混凝土，777萬立方米沙子和314萬立方米的石子，在吹填工程中用了950萬噸岩石，總費用近10億美元。
大橋的建成，溝通了巴林同阿拉伯半島，從而有利於巴林沿海資源的開發，減輕了巴林在進出口貿易中的運輸費用，加強了海灣地區國家間的貿易聯係。有人估計，巴林-沙特阿拉伯海上大橋每天約通過5000～10000輛汽車，從海灣地區到巴林的遊客每年約達20～30萬，巴林因此成為海灣地區的旅遊中心。最大的古代圓形劇場
世界上現存最大的古代圓形劇場是意大利羅馬的弗拉維圓形劇場。它是古羅馬弗拉維王朝的創立者韋斯巴薌為紀念征服耶路撒冷，強迫數萬名猶太俘虜於公元72年開始建造，經過八個寒暑，到公元80年由其子狄度完成，故有弗拉維劇場之稱。
整個建築從地麵看去形狀好似正圓，而從高處俯瞰，才知它呈橢圓形。長軸189米，短軸162米，周長527米，占地2萬平方米。牆高57米，共4層，下麵3層是用拱卷支撐的卷廊，四周為看台，可容納觀眾87，000人（一說45，000人）。劇場的中央是舞台，亦為橢圓形，四角有4米多高的牆。台上鋪以木板（現已失），下麵有樂池、道具間以及供角鬥士準備搏鬥的小室和關閉猛獸的籠子共80多間。劇場四周共建76扇大門，散場時一齊打開，十來分鍾內即可將數萬名觀眾全部疏散完畢。該劇場設計得非常巧妙，基礎部分為堅硬的火山石，牆壁用凝灰岩，拱頂上是輕石。外表石塊用勾連攀搭方法連成一起，外形雄壯美觀，柱子上加柱子，發券上疊發券，蓋盤上覆蓋盤，重重疊疊，結構緊密，在古羅馬建築中實屬罕見。
劇場可以進行各種競技表演、馬戲表演，中央舞台區還可以放滿水，形成一個水池，進行模擬海戰表演，但最主要是供角鬥之用。最高的斜塔
比薩斜塔是馳名全世界的奇景之一，座落於意大利的比薩城。斜塔是比薩城內一組古羅馬建築群中的鍾樓，於1174年動工興建，1350年完工。塔身全部用昂貴的大理石砌成，共八層，高約54米。底層有大石柱15根，上麵的各層為30根，頂層12根，鍾就掛在頂層。塔內有樓梯300階，遊客可登上各層眺望比薩城的全景。
比薩斜塔原來設計並不是一個斜塔，因為建基不慎，塔建至第三層時，就向南傾斜。建成後每年向南傾斜約一毫米。由於該塔“斜而不倒”，所以名聲大噪，招引得世界各地遊客蜂至。1934年第二次世界大戰時，美國飛機曾在塔的附近丟過30多枚炸彈，影響很大。1972年10月比薩發生了地震，又使塔的傾斜度增加了1．8毫米，幾乎相當於兩年的傾斜度。現在，塔頂部的中心點距它的中心垂直線已偏離了4．4米，向南傾斜5．3度，但斜塔仍巋然屹立。