章節3
海上漂浮的城市是建在遊船上的嗎?
誰都知道，城市是建在陸地上的。
但是在21世紀，城市會真的被搬到海上去，這就是美國世界城公司為21世紀設計的超豪華遊船。這條遊船的長度近400米，是當今世界上最大遊船長度的35倍。
在這條遊船上設有6個遊泳池、15個餐廳、30個商店、數十家咖啡館、一個圖書館、一個博物館、一個遊樂場、一個擁有2000個座位的戲劇電影院等等。
該遊船除了有2600多名船員、服務人員外，可接納6000～6500名旅客。旅客上船非常方便，可由4艘載客量為400人的客船直接將旅客送到這個水上浮城的內部。
由於這艘船的設施一應俱全，旅客可在這條船上長期休假，隨這個水上浮城四處周遊。
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智能公路的“智商”很高，能達到非常“聰明”的程度；車輛靠自己的智能在道路上自由地行駛；公路靠自身的智能將交通流量調整到最佳狀態；借助於電腦，駕駛員對道路交通狀況了如指掌，管理人員對車輛的行蹤也是一清二楚。
信息高速公路是以計算機技術和通信技術為“路基”，以光纖電纜為“路麵”的“高速公路”，它可以高速地傳送和交換各種各樣的多媒體信息。氣墊船是利用螺旋槳高速旋轉
產生反作用力向前行駛的嗎？小朋友都知道，船是在水裏行駛的，可是氣墊船既能在水裏走，又能在陸地上跑，這是怎麼回事呢？
原來氣墊船和一般的船不一樣，氣墊船的船底四周有一圈用橡膠做成的圍裙，開動的時候，用壓氣機把空氣從船底噴出，由於周圍有橡膠圍裙阻擋，於是，噴出的空氣在船的下麵形成了一個空氣墊，使船懸起來。所以，無論是在水裏還是在陸地上，它都能行駛。即使在沼澤地區，它也會暢通無阻。
在氣墊船上還裝有好幾個螺旋槳，氣墊船懸起來後，借助高速旋轉的螺旋槳產生的推力，就能飛快地前進了。
氣墊船的速度可達每小時幾十千米，最快可達200千米。
我國的最大氣墊船是1996年3月驗收合格的“康平”號，船長528米、寬123米，能載40人，航速503千米/小時。
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氣墊船的橡膠圍裙內如果沒有氣體，也能和一般船一樣，浮在水麵上行駛。
“康平”號上裝有先進的自動化設備，能自動診斷發動機故障，有良好的保護係統，若是有事故了，自動係統能自動記錄、存貯、打印並顯示出來。直升機靠兩個螺旋槳相互配合飛行嗎?
直升飛機共有兩個螺旋槳。頭頂上的一個較大，叫機翼，不停旋轉使空氣產生一種向上的浮力，將飛機直送上天。尾部的一個較小，可用來改變直升機的飛行方向。在這兩個螺旋槳的配合下，直升機可在空中自由飛行，還能在空中一動不動地停在那裏，這使它能夠完成其它飛機所無法勝任的工作。
如今，直升機在各式各樣的飛機中仍占有不可替代的地位。它適應性強，不需要專設地機場，隨處都可起落；靈活性大，可以隨時改變飛行方向。因為這些優勢，它常常被用於地質勘探、防火護林、野外救護、海上巡邏以及高空攝影等各項作業中。
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直升飛機的雛形是俄國著名科學家羅蒙諾索夫，在1954年度製的一個鍾表機械發動的裝置，但這架“直升飛機”隻有觀賞價值。
20世紀初，法國工程師保羅·科努才使真正的直升機飛上了天。科努本人也作為“直升飛機之父”被載入了史冊。人們為揭開海底深處
的奧秘才發明了潛水衣嗎?為了揭開海底深處的奧秘，人們常潛入海中探察，這就必須借助於潛水衣。傳說古希臘人就曾坐在玻璃桶裏潛入水中，但這沒有被證實。
17世紀歐洲人發明了吊鍾式潛水器。人在“鍾”內，直到空氣用完才回到水麵上。由於“鍾”內所裝空氣有限，所以這種潛水方式無法持久。
直到1879年，德國人耶魯道發明了帶有氧氣罩的潛水衣。氧氣由船上的管子送進來，這樣人在海底下就可以比較自由地活動了。1942年，法國人福斯特發明了隨身攜帶的氧氣筒，直到這時，一種能在海底自由活動的現代潛水衣才問世了。
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1943年，一個叫雅克斯考斯廷的法國人發明了水中呼吸器，這使潛水員第一次不用繩索與船連接，而下潛了30米。
早期潛水服最主要的部分是很重的金屬頭盔和鉛底靴。建築物采用玻璃作牆麵
因其既美觀又實用嗎?在現代的城市大街上，一座座金色、銀色、藍色的大廈矗立在地麵上。抬頭向上眺望，耀眼奪目的巨大反光玻璃展現在藍天白雲之下。用玻璃作建築物的牆麵已非常廣泛應用於大城市建築中。
作外牆用的玻璃是在鋼化玻璃上塗上一極薄的金屬或金屬氧化物薄膜而製成。它可以反射光線，也可以透過光線。這些玻璃的結構是中空的，兩邊是鏡麵玻璃和隔層充入幹燥的空氣，整體由密封框架組合。中空玻璃的有雙層和三層。中空玻璃能隔音、隔熱、防潮、防結霜、抗強風、保溫。有人測度，當室外溫度為-10℃時，使用三層中空玻璃的室內為13℃。夏天中空能擋住90％的太陽光，透過玻璃的光線不會有炎熱感。中空玻璃還能減輕建築物的自重。
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太陽能是一個巨大的能源，人類應合理的加以利用。沒有窗戶的樓房，隻是其中的一種利用形式，相信隨著科學的進步太陽能會廣泛被人類所利用。
層頂上裝有太陽電池或太陽能集熱板的住宅並非罕見，但洛德住宅卻別有新意，在太陽電池下沒有屋頂，太陽電池板本身就是屋頂瓦板，這樣既保持了住宅的幹燥，又可提供電力和熱能。防彈玻璃因有夾層而防彈嗎?
一些特殊用途的汽車玻璃，用子彈或石頭是擊不碎的，玻璃上隻會出現一些網狀裂紋。這種玻璃就是防彈玻璃。
防彈玻璃是一種夾層玻璃，一般都做成三層。即在兩層玻璃間夾一層有彈性的透明塑料，如賽璐珞、降乙烯醇縮丁醛等塑料，這些塑料物質像膠膜一樣把兩層玻璃緊密地粘結成一體。五層防彈玻璃也有使用的。還有夾金屬材料的玻璃。如一種夾鈦金屬薄片的玻璃具有抗高衝擊力、抗貫穿、抗高溫的特點。總之粘合玻璃層數越多，防彈能力就越強。
防彈玻璃主要用在高級轎車的擋風玻璃和坦克車的眺望孔上。使用這種玻璃不僅能經受住槍彈的衝擊，而且還不會產生碎片傷人。
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為了不影響視線，防透明度高的平板玻璃(或有機玻璃)和塑料膜片，並要求光學畸變性最小。
現在，防彈玻璃也被用於銀行、金店等重要部門。SOS信號代表了“救救
我們的靈魂”的縮寫嗎?人們在遇到海難、空難等意外的災難時，會發出一種稱為“SOS”的呼救信號，它代表了英語“救救我們的靈魂”的縮寫。由於它使用起來非常簡單，人們可以很容易地用手電、火堆、石塊等將它表示出來，讓救援人員接收到，因而SOS信號成為1906年以來國際上所公認和采用的呼救信號。
在無線電通訊上，表示“緊急求救”的信號SOS代表的是三短三長三短，由於在莫爾斯電碼中三短代表S，三長代表O，所以緊急求救信號就被簡稱為SOS。現在，無論是船隻還是飛機，當遇到危險時，都可以使用SOS求救。收到這個信號，任何人、任何國家都有義務前往救助，這已經成了國際間的慣例了。
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飛機上的黑匣子也叫自動記錄器，它能自動記錄飛機失事前30分鍾內的飛行高度、速度、航向、俯仰姿態、機內對話和時間等數據資料，可為飛行事故的分析提供重要的、有時甚至是惟一的依據。