章節4
太空棉因最初用於縫製宇航員
的太空服而得名嗎?太空棉其實不是棉花，它是一種保溫性能極好的高技術材料。之所以叫它太空棉，是因為最初被用於縫製宇航員的太空服。
縫製服裝的太空棉由5層不同的材料結合而成。底層是化學合成纖維腈倫絨，然後依次是非織造布、聚乙烯膜、鋁鈦合金薄膜和尼龍綢保護層。
太空棉能抵禦寒氣入侵，保持體溫，主要是靠第二層鋁鈦合金薄膜起的作用，它能把人體散發的95％以上的熱量反射回人體。熱量出不去，冷氣進不來，體溫自然能保持了。
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1961年4月12日，蘇聯的第一艘載人飛船“東方”1號載著宇航員加加林飛上了太空。4年以後，宇航員列昂諾夫乘“上升”號宇宙飛船衝出大氣層，這次，他離開飛船在太空中活動了24分鍾，成為世界上第一個在太空活動的人。
新宇航服由18層組成，有防太陽輻射和宇宙射線的保護層，有阻斷熱輻射的隔熱層，有防止“太空行俠”小隕星偷襲的保護層，有保持衣內氣壓的防漏氣層等。預警飛機以其超強的預警能力
成為世界上最昂貴的飛機嗎?世界上最昂貴的飛機是什麼？你也許想不到，是預警飛機，也叫預警機。
預警飛機是一種什麼飛機？為什麼它特別貴呢？
20世紀40年代，英國開始將雷達裝到飛機上，它居高臨下，再也沒有看不到的“盲區”了。用雷達在飛機上進行偵察，可以在很大範圍內探測到敵機。這樣就出現了可以預先，即在敵方飛機出發前，就能警覺出來的偵察機——帶雷達的偵察機，這種偵察機後來就叫“預警機”。
60年代中期，新一代預警機E－3A出現了。這是美國用波音707客機改裝而成的，號稱“望樓”。它航速近1000千米每小時，升限為12000米，續航時間為15小時，航程為12000千米。它在900米高度時，可探測到600千米遠，可跟蹤600個目標，指揮100架飛機作戰，探測麵積達50萬平方千米。
正是預警機的這種超強的預警能力，使得其一越成為世界上最昂貴的飛機。
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1991年海灣戰爭中，多國部隊動用了34架預警機，使伊拉克44架飛機被其盯住，最後被擊落。
美國有一種E-3A預警飛機，每架售價達12～176億美元。美國還規定，出售這種飛機要眾參兩院反複辯論，國會批準，最後由總統決定才行。滑翔機完全依靠上升氣流在空中飛行嗎?
在介紹滑翔機在空中飛行的原理之前讓我們先來做一個簡單的試驗：在下嘴唇粘上一張小紙條，用力一吹氣，小紙條就會飄起來。這是因為吹氣的時候，紙條上麵的空氣跑得快，壓力小；紙條下麵的氣體跑得慢，壓力大。這樣，紙條就被下麵的氣體托著飄起來了。
飛機就是根據這個原理設計出來的。
滑翔機和一般的飛機不同，它沒有發動機，但卻有兩隻很大的翅膀，完全靠著上升氣流在天空中滑行。天空中上升氣流很多，有時是風被山擋住，氣流隻好向上跑；有時是空氣流過比較熱的地麵，受熱膨脹而向上升。滑翔機駕駛員隻要很好地利用上升氣流，設法從這個上升氣流滑行到另一個上升氣流，便可以在空中飛上幾個小時，飛到幾百公裏以外的地方，甚至更遠。
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英國科學家霍克斯研製了一種具有超強潛水能力水下飛機，大大加快了水下探測的工作速度。
水下飛機的飛行速度可以達到每分鍾350米，並且可以到達海底的任何一個角落。火箭和噴氣式飛機的區別在於
有無進氣孔和機翼嗎？火箭和噴氣式飛機都是利用尾部噴出的氣體產生的反作用力飛行的，表麵上看它們的飛行原理好像差不多，其實是有很大區別的。
噴氣式飛機的發動機前端有一個很大的進氣孔，當發動機工作時，能從這個孔把空氣吸進來，然後再把它壓縮。壓縮後的空氣和霧狀的燃料在燃燒室內混合燃燒，產生大量的氣體，並猛烈向後噴出，飛機就能向前飛行了。這就是說，噴氣式飛機飛行時必須得有空氣幫忙，因為燃料燃燒時需要的氧氣是由空氣提供的。再說飛機有一對很大的翅膀，它就是靠這對翅膀在空氣中產生的浮力飛行的。
火箭就不同了，它不但裝有燃料，還隨身帶著能放出氧氣的氧化劑。需要的時候，隻要把氧化劑和燃料送進燃燒室裏就行了，不需要空氣來幫忙，所以火箭的發動機前端沒有進氣孔。
火箭的發動機有足夠的力量使火箭脫離地球的引力，飛出大氣層。太空中沒有空氣，火箭當然也用不著有很大的翅膀。
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1939年8月27日，德國人奧海因研製的第一架噴氣熱飛機He-178試飛成功，航速達1700千米每小時。
德國飛機設計師W·梅塞施米特，試製成功了第一架實用、並能成批生產的軍用Me-262噴氣飛機。不同的火箭用於控
製方向的裝置也不同嗎？火箭雖然不像飛機那樣需要有靈活的轉彎功能，但是要想進入正確的軌道飛行，也必須不斷地調整方向才行。火箭調整方向的裝置安裝在尾部，由地麵站通過電波來操縱這個裝置，使火箭改變方向。不同的火箭，轉向裝置也不一樣。
有些火箭在噴氣孔的中間裝一塊直立的金屬板，這塊板向左轉，氣流向左噴出的力量就會大些，把火箭的尾部向右推，使火箭向左前方飛行。
小型火箭一般是在發動機的側麵再安裝幾個小發動機，根據需要把小發動機點燃，讓氣流從側孔中噴出，火箭就會轉彎了。液體燃料火箭大多采用這種辦法。
固體燃料火箭的轉向裝置，是在噴氣孔的內壁開幾個小孔，通過小孔噴射氣體，也能改變火箭的飛行方向。
有的火箭，整個噴氣孔是活動的，能夠根據需要變換方向。噴出的氣流方向變了，火箭的飛行方向也就隨著改變。
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我國有三大航天技術，即一箭多星技術、同步衛星技術和衛星回收技術。
一箭多星技術：“一箭多星”技術就是用一枚運載火箭發射兩顆以上的衛星。
同步衛星技術：在地球赤道平麵上空35800千米的軌道上已有100多顆同步定點人造衛星，它們在通信、導航、電視傳播等領域具有廣泛的用途。我國1984年1月成功地發射了第一顆地球同步軌道通信廣播衛星。
衛星回收技術：返回式衛星在返回過程中，大體上要經曆脫離運行軌道、大氣層外自由下降、再入大氣層、著陸等四大階段，技術難度很大，目前，世界上僅有美國、前蘇聯和中國掌握了衛星回收技術。射電望遠鏡的作用是捕捉
星體發出的信號嗎?天空中的很多恒星和星係，不僅會發光，還能發射各種無線電信號。20世紀30年代，人類發明了射電望遠鏡。天文學家們用射電望遠鏡捕捉這些信號。20世紀60年代，天文學家用射電望遠鏡發現了類星體、脈衝星、星際分子和微波背景輻射。這四大發現，使我們對宇宙的認識又有了一次飛躍。
小型的射電望遠鏡天線是碟型的。它能夠自由旋轉，捕捉來自天空中各個方向的信號。天文學家將好幾個小型射電望遠鏡連在一起，就能使接收望遠鏡不能旋轉，星體經過時，才能收到信號。
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哈雷彗星是一顆著名的周期性彗星。英國天文學家哈雷於1705年首先確定它的軌道是一個很扁長的橢圓，並準確地預言了它以約76年的周期繞太陽運行。
水和冰是彗星的主要成分，彗星以非常小的塵埃粒子存在著。人造地球衛星能上天靠運載
火箭使用液氧推進劑嗎?第一宇宙速度79公裏/秒是地球飛行的環繞速度。人造地球衛星隻有獲得了這個速度才能駛入地球軌道，繞地球飛行。多級火箭能把人造地球衛星送上“天”，我們叫它“運載火箭”。運載火箭使用液氧推進劑，逐級推進、加速，使衛星達到環繞速度，圍繞地球飛行。
現在發射衛星隻需三級火箭就夠了。每線火箭頭尾相接，用串聯或並聯的形式組合成一體。在發射衛星時，三級火箭從地麵垂直起飛，在發動機的強力推動下，火箭飛出地球的大氣層，當達到規定的速度後，就熄滅了。這時火箭已經獲得的能量在地球引力的作用下滑行，在衛星最後加入軌道時，火箭再次點火，使衛星加速達到環繞速度，衛星就會繞地球飛行，成為人造地球衛星。
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人造地球衛星若不在晚上7點到9點之間發射，衛星上天後就不能以最佳的角度接受太陽的能源，衛星也就無法正常工作。所以我國的火箭發射時間總是在晚上7點到9點之間。
從月球看日出時，太陽剛露出一個邊，白天就瞬息而至，就好像我們晚上開燈一樣，眨眼間就變黑暗為光明。多級火箭是為了滿足空間
飛行器的速度才產生的嗎?空間運載火箭的任務是將空中飛行器發射到空中某一區域，這就需要火箭發射的速度很快。而在空中飛行的人造衛星，隻有達到每秒79公裏才不會掉向地麵，飛到月球或其他星球上的人造衛星速度要達到每秒112公裏左右。火箭是靠往後噴發出的氣體產生的反作用前進的，氣體噴出的越快，火箭向前的速度越快，這需要攜帶大量燃料，如果再加上地球的引力和空氣的阻力，單級火箭是完不成這個任務的。為了滿足空間飛行器速度隻有用多級火箭。多級火箭是由若幹個單級火箭組成，每個單級火箭組成一級，每級火箭有自己單獨的火箭發動機和推進劑，並且每一級火箭都在前一級火箭已經達到的速度基礎上開始工作。每級火的燃料用盡之後會自動掉下來，最後一級火箭所達到的速度，完全可以把空中飛行器送到空中，我國的火箭發射技術已達到世界先進水平。