喜馬拉雅山究竟能長多高?一方麵，它自身在“日長夜高”，而且增長的速度在緩慢上升；另一方麵，科學家給它定下了一條最高界限。喜馬拉雅山能承受這一最高界限嗎?最終要解開這個謎，還需要研究者深入地探討。奇異的怪坡
1990年5月，一輛麵包車途經遼寧省沈陽市新成子區清水台鎮周家村東北方的寒坡嶺。當司機下車小解回來時，驚奇地發現熄火的麵包車已自行從坡底“滑行”到了坡頂。這是最早被發現的“怪坡”。
在這座長約90米，寬約15米，坡度為18．5度的怪坡上，坡道平坦，兩邊綠草如茵，沒有任何異常現象。但是，汽車下坡須加大油門，而上坡時即使熄火也可以到達坡頂；騎自行車時，下坡要使勁蹬，上坡卻要捏緊車閘；人行坡上，也是上去省勁，下去費勁。
除遼寧外，人們在山東濟南、陝西西安、吉林長白山，也分別發現了這種逆駛倒行的怪坡。另外，在烏拉圭和韓國也有此類怪坡。
1998年，人們在甘肅肅南縣的戈壁灘上，又發現了一個“怪坡”。
“怪坡”地處祁豐區境內，距絲綢之路上的名城嘉峪關、酒泉兩市均為40公裏，該坡長約60米，坡度為15度左右。
發現怪坡的當地駐軍曾反複用水、自行車、輪胎等物體及卡車、吉普車、摩托車等機動車作試驗。結果發現往坡麵上倒水，水往高（坡上）處流；立放在坡麵上的自行車、輪胎會自動往上跑；車身越大的機動車，向上跑得越快。
倘若你是一名外來客，在英格蘭斯特拉斯克萊德的克羅伊山公路上駕駛汽車行駛，你會感到不知所措。從北部駛向克羅伊山時，眼看著前麵道路向下傾斜，滿以為車輛會加速因而把車速降低，結果，你的汽車會完全停下來。事實上，那條路並非下坡路，恰恰相反，它是上坡路，許多駕駛者在詫異之餘，把車停了下來，不料汽車卻向“山上”倒退而去。
同樣，從南部駛來也會產生顛倒混亂的感覺，前麵明明是上坡行駛，於是你加大油門，結果發現，車速比預想的要快得多。其實，那條路是下坡路。
如此眾多的怪坡使遊客、探險家和科學工作者產生了濃厚的興趣。人們先後提出“重力異常”、“視覺錯覺”、“磁場效應”、“四維交錯”、“黑暗物質”、“失重現象”等各種解釋，雖不無道理，卻又不能使人真正信服。直到今天，遲遲未解的怪坡之謎依然是橫亙在科學家心中的一個問號，我們期待著怪坡之謎真相大白的一天。不死的死海
死海其實並不是海，而是一個內陸湖，它位於西亞南端，全長75公裏，寬15公裏，海拔392米。在希伯來語中，死海被稱為“鹽海”。這是因為死海的含鹽濃度為22％，比一般海水高出8．9倍，是世界上含鹽量最高的一個水域。
由於死海含鹽量太高，所以水中不僅沒有魚蝦，甚至四周岸邊的任何植物都不能生存。魚兒順著約旦河遨遊，但隻要接觸到死海的水，就會立即死去，人們隻要嚐嚐這裏的水，舌頭就會感到一陣刺痛。由於水的密度大，遊人們可以像躺在床上一樣舒適地仰臥在水麵上看書。
一直以來，在死海的演變問題上，長期存在著兩種截然不同的觀點：一種認為，死海在日趨幹涸，不久的將來，死海將不複存在，死海將變成真的死海；另一種觀點則認為，死海並非是沒有生命的死水，而且它的前途無量，是未來的世界大洋。
持前一種觀點的人認為，在幾千年漫長的歲月中，死海日複一日、年複一年地不斷蒸發濃縮，湖水越來越少，鹽度越來越高。加上那地方終年少雨，夏季氣溫高達50℃以上。惟一向它供水的約旦河，還要被用於灌溉，所以它麵臨著水源枯竭的危險。1976年，死海水位迅速下降，其南部水域開始幹涸化。即使以色列想用“輸血”方式，開通死海與地中海，但很多證據說明地中海本身的平衡也很脆弱。因此，從長遠看，死海似乎真的必死無疑。