這好比胖子跑得不如瘦子快，但我們製造的大多數交通工具十分笨重，好像死沉的脂肪會增加速度一樣！我們國家很大一部分貧困就起源於運送這些多餘的重量，終有一天我們會發現如何去掉這些多餘的重量。
就以木材為例吧。對某些用途來說，木材是我們所知道的最好的材料，但木材的使用特別浪費。如福特汽車上的木材就含有30磅的水，但我肯定還有某種比這更好的製作方法，既可以讓我們獲得同樣的力量和彈性，又不必承受多餘的重量。
農民們總是把他們的日常工作過於複雜化。我認為一般的農民隻將他所花的力氣的5%用在了該用的地方。如果一個人采用這種方式去經營他的工廠，那麼工廠中就會到處擠滿了人，但是歐洲最糟糕的工廠也不如一般的農場那麼糟。
農場中電力的利用率是最低的。他們不僅一切都用手來做，而且極少想到合乎邏輯地安排工作。例如一個農民在做雜務的時候，會在搖搖晃晃的梯子上爬上爬下十多遍；他常年提水，卻不會想到用水管澆水。他的全部想法是，當有許多的工作要做時，便雇用新的人手。他認為把錢用在設施上是一種浪費。因此，農產品的售價都比它們本來的價格要高，而農場的最大利潤卻比它們應有的利潤低。這是一種浪費行為，它使得農產品的價格高而利潤低。
在狄爾波恩我自己的農場裏，我們都用機器來做一切，因而減少了很多的浪費，但我們還沒有達到真正的經濟效益。我們還需要花5～10年的時間，來研究尋找什麼才是真正該做的。
與我們已經做過的相比，我們還有更多的事情未做。但在任何時候——無論莊稼的收成如何——我們都能獲得最好的利潤。因為我們不是農民——我們是農場中的工業家。
一旦農民把自己看做工業家，看到存在於材料和人力上的可怕浪費，那時，我們農產品的價格就會低得使所有的人都能吃得起；那時，利潤會如此之大，以至於農業將被認為是最安全，而且最有利可圖的行業之一。
不知道將會出現什麼，不知道真正的工作是什麼，不知道完成這些工作的最好方法，這三者正是農業被認為是無利可圖的行業的原因所在。
沒有任何人可以承受得起農場的經營方式。農民們依靠運氣和祖輩的保佑生活，他們不知道怎樣進行經濟合理的生產，怎樣將產品推向市場。一個既不知道生產，也不知道銷售的工廠主將無法維持生存，但農夫卻能夠維持下去，這就足以說明農業是多麼有利可圖的產業。
低價高產意味著每個人都可以獲得更多，其實，在工廠或農場中獲得低價高產的方式非常簡單。其困難之處在於一般做法總是將相當簡單的事情複雜化。對此，我們可以舉“改進”為例子來說明。
當我們談論“改進”時，我們頭腦中經常想到的是一件被改變了的東西——一件“改進”的產品是“被改變”了的產品。但我的看法卻不是這樣。
我總是要在開發出最好的方法後才開始製造產品。當然，這並不意味著一件產品永遠不會改變。我認為在你滿意地找到最佳使用方法、設計和材料之前，不要去製造某件產品，從最終效果看來這是最經濟的方式。如果你的研究還不能使你這樣的自信，那麼可以繼續研究，直到你感到自信為止。
開始生產的著眼點應集中在產品上麵。工廠、組織、銷售、資金計劃將圍繞著產品而自動形成。你首先得把柴刀磨快，最後你將會發現這樣節省了時間——磨刀不誤砍柴工。對產品沒有足夠的認識就匆忙組織生產，這是很多企業失敗的原因。
人們似乎認為重要的是工廠、商店、資金或管理。其實，最重要的是產品，在設計完成之前就緊張地投產，這一切都是在浪費時間。在我製造出T型車之前——也就是今天被命名為福特車的車型——我花了整整12年的時間，才覺得它令我感到滿意。直到我們有了一種真正的產品以後，我們才試著開始真正的生產，之後這種產品沒有在根本上做過改變。
我們經常檢驗新的想法。如果你去過狄爾波恩附近的道路，你就會發現各式各樣的福特車。它們是實驗品——並不是新型號車。我不想讓任何好的想法隨便就溜走，但我並不急於判定一個想法是好或壞。因此，如果一個想法看上去不錯，或看上去具有可行性，我便做些必要的試驗，從不同的角度來檢測這個想法。
但是，檢測一個想法和對一輛車做出改動，可不是同樣的事情。大多數生產者都急於經常改變他們的產品，而不是改變其生產方式——而我們恰恰走的是相反的路線。
我們最大的改變常常是在生產方式方麵，並且從未停止過。我想，從我們第一次製造現在這種型號的汽車到目前為止，沒有一種生產操作方式是相同的，這正是我們可以如此廉價地進行生產的原因。同時，汽車本身隻有很少幾處改變，這些都是出於使用起來更加方便的考慮，或改變設計以增強力量。