那些自稱是金融家的人說，他們的錢值6%或5%或百分之多少的利息。如果一個人向某企業投資了10萬美元，那麼這個投資者便有權利向企業要求一筆收益，因為如果他不把錢投入企業中，而是存入銀行或保險公司的話，他就能得到一定的利息。因此，他們認為從企業的運行費用中抽取一部分適當的收益是這筆錢應得的利息。這種想法是造成很多商業失敗的根本原因。
金錢本身並沒有一個特別的價格，而且金錢本身也沒有價值，因為它自身什麼也做不了。金錢唯一的用處就是可以購買勞動工具或原材料。因此，金錢的價值隻在於它能幫助生產或購買，除此之外不會有更多的價值了。
如果一個人認為他投出去的錢能獲得6%或5%的利息，那麼他應該把錢投到他能獲得回報的地方。但投入工商業的錢不等於它本身能給工商業帶來利潤，或者說不應該是，因為它不再是錢，而是成了——或者應該成為——生產的發動機，因此它的價值在於生產之中，而不應當由某些並沒有特定生產業務的行業規定它的數目。金錢的所有回報都應該在生產之後才兌現，而不應當是在此之前。
商人們相信，通過外界注入資金，便可以做任何事情。如果第一筆資金沒有帶來好的結果，那就再投入資金。這種再注入資金的行為簡直就是把錢往水裏扔。
在多數情況下，企業需要重新注入資金，肯定是因為企業管理不善。再投資的結果隻不過是讓那些無能的管理者把他們錯誤的管理方式持續得更久，不過是推遲對他的裁判而已。
這種再次投入資金的行為，不過是一些投機金融家們的錯誤之舉。事實上，他們的錢隻有用在真正能做事的地方才會發揮作用，而企業如果不是管理不善，他們的錢也不會投進去，而那些投機金融家就據此認為自己投出去的錢是在使用——但這僅是他們的幻覺。他們沒有團結起來共同努力，而隻是把錢拿出來浪費了。
我早已下定決心，絕不會加入一個從一開始就急於掙錢的公司，也不會加入有銀行家、金融家參與其中的公司。並且，如果不是建立一個以大眾利益為目的的企業，那我根本就不會開始。
在我短短的經曆中，以及周圍我所看到的事情，足以證明隻顧掙錢的工商業是不值得去為之工作的，並且對一個想作出一番成就的人來說，顯然在這樣的企業中也是不可能實現的。
同時，在我看來，這也不是掙錢的正確途徑。我將證明什麼是真正的掙錢之道。真正的工商業，其唯一的基礎就是服務。做成一樁買賣之後，廠家和顧客的關係並未就此結束，事實上它才剛剛開始。
以汽車為例，把汽車賣給顧客，這隻是對汽車進行某種介紹而已。如果汽車不能為顧客提供某種服務，對廠家來說，最好不要作出這種介紹，因為他將產生最差的廣告效果，顧客會有極大的不滿。
在汽車工業的早期，有一種很普遍的觀點認為，把汽車賣出去就是真正的成功，至於此後買主手裏的車會怎麼樣，卻並不重要。這是目光短淺的銷售態度。
如果一個銷售商僅通過出售商品就獲利，那就不能指望他會為顧客作出多大的貢獻和努力。就這一點來說，我們後來為福特公司的銷售而進行的大爭論是對的。
我們的汽車在價格和質量方麵無疑都具有市場，並且市場很大，但我們所做的卻遠不止這些。一個購買了我們汽車的人，也就有權利享受那輛車的良好服務。因此，如果他的車出了任何毛病，那就是我們的責任，我們將以最快的速度把這輛車修好，使其重新投入使用。
在福特公司的成功經驗中，首次提倡產品的服務措施是一個突出的因素。在那個時期，大多數價格昂貴的車，其售後服務都很糟糕。如果購買後車壞了，隻有依靠當地的修理工進行修理——事實上買主完全有權找廠家要求服務。
如果修理工恰恰是一位能幹的人，而且手頭又保存了不少的零件（雖然很多車輛的零件是無法互相更換的），那位車主就是幸運的。但是，如果這個修理工是個平庸之輩，對汽車的了解並不多，而且還有很強的金錢欲望，想方設法從每一輛到他這裏來修理的車上榨取一筆大錢，那麼即使車子隻是受到輕微的損壞，也要等上好幾個星期，並且在汽車被開走之前，得被狠狠地榨取一筆修理費。