與其說勞動者是銷售者，不如說他們是購買者。整個汽車生產過程中，最重要的環節就是用戶購買，汽車生產企業要為購買者提供便利，這樣才可以創造工作機會，可以增加工人工資，也可以創造擴大生產和服務所需要的盈餘資金。所有這些任務都是管理者應該負責的。
對於一個普通工人來說，他在任何管理體製下都可以工作。在生產車間裏，工人們並不關心或很少關心他們的工作方法是否是最好的，也很少關心原材料和他們的勞動能否得到最好的結果。他們習慣於做那些一成不變的日常工作。企業每天工作的重要性在於生產價值，而這是屬於管理者負責的事務。
假如某個企業確立了為公眾服務的政策並使企業得以發展和繁榮，但企業卻無法自給自足時——它必須從企業外部購買企業所需的一切，那麼企業的供應也會受到威脅。
供應原材料的企業一旦因為管理不善而引起工人罷工，其他依賴這個企業供應原材料的企業就不能得到應有的供給；交通管理政策的失誤常常會造成交通費用上漲，影響原材料供應商以合理的價格向客戶銷售商品……凡此種種，企業管理者就會受到企業外部勞工活動和原材料供應商的影響。保護企業客戶的利益是企業管理者必須承擔的義務。顧客需要買得起的商品，他們害怕商品的價格上漲到他們買不起的程度。
企業——也就是產品的生產者——必須立即決定他為客戶提供的服務是受自己難以控製的外力的製約，還是由自己控製。如果他能正確做出決定，即服務的數量和質量由我們自己控製，那麼，他就會逐漸過渡到自己生產原材料以及其他事項。後麵我們將對此詳細論述。
控製原材料供應以後，緊接著便是對服務的考驗。
我們使用的每一種原材料都會產生出利潤，如原煤利潤、石灰石利潤、鐵礦石利潤、木材利潤、交通運輸利潤等。生產商應該把這些原材料利潤和產品利潤加在一起，裝進自己的腰包嗎？
如果他是一個真正按照用戶至上原則行事的企業家，他就隻會提取企業發展所必需的必要利潤，而會放棄各個環節的輔助性利潤，並將這些利潤返還給顧客。
企業家利用以前公眾給他的利潤促進了企業的發展，現在他的企業可以通過穩定的產品供應、穩定的成本消耗和較低的銷售價格來回報公眾。這樣，在一種商品中取得的多種利潤便相應減少。
檢驗一家企業服務質量的標準，就是看這個企業產品的利潤在多大程度上返還給了公眾。企業削減一種產品的利潤種類和利潤總額，很快會對社會公眾產生積極的影響。
這樣做對一家企業是一種危險呢，還是一種優勢？
如果這樣的企業能不斷地發展，這樣做當然是一種優勢。企業可以通過向公眾提供服務獲得發展，企業的規模大小標誌著它向公眾提供服務的能力。
另外，企業向公眾提供服務的能力也會受到企業管理水平和交通運輸狀況的製約。我們沒有感覺到在管理上有多麼費力氣，在很大程度上是因為我們的管理體製比較靈活。我們的企業在發展，各個部門在增加；與此同時，從最底層湧現出來的許多人才也能勝任公司的管理工作。
真正製約著企業規模的關鍵因素是交通運輸狀況。很顯然，在交通不便利的條件下，如果產品運輸得特別遠，企業就無法為顧客提供應有的服務——這樣就會限製企業的發展規模。從生產企業到用戶之間的運輸環節和距離太多太遠，這正是我們現在麵臨的實際情況。
因此，如果把低銷售價格和高工資同時視為危險的話，那麼，大規模的企業就是一種危險。
另一個值得重視的問題，就是有些公司成立以後，沒有重視為顧客提供服務，而隻片麵注重銷售股票。
有些人認為大企業有危險僅僅是因為它的規模大，他們相信，企業利用本地資源自給自足的方法最合適。這種方法早在100年前顯然是好的，那時候，鞋匠在自己居住的小鎮裏製造鞋子——他們做出來的鞋的確不錯；當地馬車製造者為整個小鎮製造馬車……
在籌建企業的過程中，我們千萬要記住，為每一項發明創造或革新領取工資或利潤的人，正是那些最終購買這些新產品的消費者。如果沒有人去以消費補充生產消耗，那麼，任何新的工業產品包括拖拉機、汽車、脫粒機、火車機車等都開發不出來。
那些過時的商業思想，包括乘人之危牟取錢財的做法，也不再為一直以來奉行此類商業法則的人所信奉和堅持。美國的商業思想要以
經濟科學和社會倫理為基礎——也就是說，我們要堅持在遵守法律和習慣的前提下從事商業經營活動，因為再也沒有什麼活動能比商業活動對人們產生那麼大、那麼持久的影響了，但我們不一定要求對商業活動做出統一的規定。