親友們都說他們可能看到了飛碟，這起目擊案中的UFO為橢圓形，體積很大，發藍光，並變換顏色，顯然不是飛機，也不會是天空星體，並且飛行物反複明暗，使目擊者產生恐慌感，這很明顯是UFO的心理效應所致。UFO專家們也斷定，這次UFO應屬於飛碟之列。
大慶上空的不明飛行物
2008年5月2日18時10分，黑龍江省大慶市讓胡路區龍崗小區上空，發現一橢圓形的灰色不明飛行物。
當時，魏先生和另外3名同伴看到一個橢圓形的灰色物體懸浮在空中，下方有亮光。
魏先生說：“起初，我們也認為是飛碟，大家很仔細地觀察它在空中的情況。我們看到，飛碟緩慢向南移動，19時30分，飛碟飛到龍南憩園小區上空時，我們才發現，原來這個飛碟其實是孔明燈。”
同樣聲稱是目擊者的馬先生說，當天他和妻子發現天空有一個圓形的不明飛行物，不明飛行物上麵發出亮光後，快速向正北方飛去。
對於魏先生懷疑是孔明燈一說，馬先生持反對意見。原因是當天刮的是南風，如果是孔明燈，該物體移動的方向就不對；另外，孔明燈應該始終有亮光，而當天這個不明飛行物發出亮光到消失隻有一兩分鍾。
馬先生是一名天文愛好者，尤其喜歡搜集有關UFO的報道。馬先生查閱了大量的資料，根據種種現象表明，他和妻子都認為當天發現的應該是不明飛行物。
人類登月的幻想
令馬先生不解的是，這些不明飛行物到底是從哪裏來，又到哪裏去了呢？難道是真像某些人說的那樣，是來自月球嗎？
幾千年來，地球人一直在不斷地對月球進行探索，他們希望能在月球上找到飛碟基地。
然而，1969年“阿波羅號”成功地登月飛行，向人們宣告了月球並不存在飛碟基地這一事實。原來，月球是一個不可能產生生命的死氣沉沉的世界。
人類登上月球以前，腦海中有這樣的幻想：
“其他星球的人會不會比人類先到達月球，並且早已在月球上建立了他們的實驗基地呢？”
“外星人常常被描述成比人類更聰明的高智能生物，他們的科學技術水平比我們高很多，他們早就在宇宙中遨遊了，難道會忘記了月球嗎？”
宇航員的發現
1969年的登月飛行解決了人們心目中的一些謎，但又引出了人類對月球的新的探索。
就在1969年7月21日，“阿波羅11號”宇宙飛船登月飛行時，宇航員阿姆斯特朗在月球上向美國的休斯敦指揮中心發來了報告：“……這些東西大得驚人！簡直想象不到，我要告訴你們，那裏有其他的宇宙飛船，它們排列在火山口的另一側，它們在月球住，正在注視著我們。”也不知道是什麼原因，阿姆斯特朗的報告就到這裏，立即中斷了。
1971年7月26日，“阿波羅15號”宇宙飛船發射，當指令長斯科特和登月艙駕駛員歐文就要踏上月球的時候，呆在“阿波羅15號”飛船裏的指令艙駕駛員沃登，非常驚奇地聽到了很長的哨聲。指令艙裏的錄音機把它錄了下來。它隨著音調的變化，傳出了20個字組成的一句重複多次的話。
外星人到過月球嗎
一些對外星人特別感興趣的人就憑這些，就可以斷定外星人肯定去過月球，而且這裏很可能是外星人的飛碟基地。
實際上，阿姆斯特朗在發出了那句令人費解的報告之後，再也沒有說出什麼更有力的證據，至於哨聲是自然界常有的現象，而哨聲音調的變化也是人類自己想出來的。
試想一想，如果月球是外星人的飛碟基地，我們人類到月球上去了這麼多次，為什麼不能捕捉到他們更多的信息呢？
飛碟不與人接觸的原因
不少人提出，既然飛碟可能來自月球，那麼為什麼它們不與人類接觸呢？據專家們分析，大體有如下原因：
1.地球人把飛碟的到訪視為入侵，往往以襲擊與進攻來接待他們。
2.根據互不幹涉的宇宙準則行事。
3.他們的使命僅限於監視與考察地球。
4.他們與人類的生理結構不同，不能承受我們的動物性低頻振幅。
5.對我們實行一個臨時性的隔離檢疫期。
6.蘭德公司的一份專家報告認為，兩種文明高低差距過大，過早接觸對雙方都有害而無利。
7.人類也沒有正式要求接觸。
8.早已摸清地球人的情況，無必要接觸。
9.據了解，人類的宇航員出航前均得到訓令：當發現外星生命體時，不準隨意接觸，可保持警惕，首先要弄明對方意圖，進行試探等。同樣，外星飛船上的乘員在出發前可能也得到相似的訓令。
10.最後一種可能性是飛碟由於種種原因不可能與我們接觸：它們並非實體，不過是外星人放過來的影像。它們在另一維空間飛行，偶爾闖入我們這維空間。
11.多個宇宙論：宇宙中套宇宙，多宇宙的交叉，平行世界。它們並非在我們這個宇宙中。它們是反物質結構，不與我們親近，以避免雙方傷亡。
我還想知道
阿姆斯特朗曾是一位美國國家航空航天局的宇航員、試飛員、海軍飛行員。1969年7月16日，他因執行第一艘載人登月任務，乘坐宇宙飛船“阿波羅11號”首次登上月球，而聞名全世界。
飛機失事是UFO所為嗎
飛機神秘消失
1953年11月23日，美國飛行員菲力克斯少校和雷達員威爾傑少校接到空軍防衛指揮部的命令，從羅斯空軍基地起飛去追蹤蘇必利爾湖上空被雷達發現的一個不明飛行物。他們駕駛一架F-89C噴氣式戰鬥機由地麵導航徑直飛向那個物體。
地麵指揮員在顯示屏幕上看到飛機接近了那個UFO。在屏幕上飛機和UFO的信號都很清晰，可是突然飛機和UFO都從屏幕上消失了。從此，再也沒見到那架飛機和聽見機上的駕駛員發來的信號，搜索也毫無結果。
UFO時隱時現
1956年8月13日9時30分，空軍雷達員本特·沃特斯看到一個物體正以每小時5000千米的高速掠過屏幕，接著又發現一組物體追蹤著它到了海上，它們似乎成串地進入了這個靜止的大物體之中，然後一起消失了。
萊肯黑斯站的人也在屏幕上清晰地看到了這個物體。他們發現，這個物體瘋狂地改變方向，以銳角不停頓地飛翔，從靜止狀態突然以極快的速度行駛，其飛行性能簡直令人迷惑不解。
兩架噴氣式戰鬥機起飛前往攔截，但升空後卻沒有發現UFO的任何蹤跡，隻有返航。然後一架裝備了雷達的維諾姆單座戰鬥機從海濱起飛。這架戰鬥機升空後，卻發現那個UFO靜止不動，清晰可見，高度4500米至8500米。
飛行員開動了雷達和炮鎖，還沒來得及有所行動，突然發現UFO失蹤了。它突然出現在飛行員的後麵，這個UFO以“之”字形變換著位置，其速度之快以致雷達都跟不上。一會兒，它在戰鬥機後麵，分解成兩個不同的單元，一個挨著一個，緊緊鎖住了那架戰鬥機。
機組人員發現飛碟
1978年10月18日，勞倫斯·科因中尉和3名機組人員，駕駛一架美國空軍直升機從俄亥俄州的哥倫布飛往克裏夫蘭。40分鍾後，他們飛抵曼斯菲爾德上空，高度為750米。
這時，一名機組人員發現一個閃著紅光的物體正高速從東部靠近飛機。科因中尉立即將飛機下降至510米以避免相撞。在離飛機大約150米時，這個不明飛行物突然停了下來。
科因中尉注意到這是一艘巨大的灰色金屬飛船，大約有18米長，形狀像流線型的扁雪茄。它前部邊緣閃爍著紅光，後部閃著綠燈，中間有圓蓋。一盞綠燈突然旋轉起來，綠色燈光照亮了直升機的座艙。科因趕緊用無線電發出SOS信號，但無線電裝置莫名其妙突然失靈，既不能發送信號，也不能接收信號。
後來他檢查了一下儀器盤和儀表盤，發現這架直升機正在升入高空。最後，機組人員感覺到了一下輕微的彈跳，那個UFO向西北呈“之”字形飛去，7分鍾後，直升機上的無線電裝置又自動恢複正常狀態。
不明飛行物的威脅
UFO使無線電裝置莫名其妙突然失靈這種事件，後來的許多目擊報告也談到了這一點。
1957年，美國空軍的研究人員發現，不明飛行物是通過某種受控電磁波來幹擾我們的電路的。汽車滅火、引擎停轉、飛機導航儀及無線電通訊受幹擾，這些現象十分危險，特別對正在航行中的飛機來說必然是凶多吉少。