由這裏可以看出，航天飛機兼有飛機和宇宙飛船的雙重優點，因此人們給它取了個很合適的名字，使它和飛機以及航行天外的飛船喜結良緣。
航天飛機最拿手的本領還是用來發射、維修和回收衛星，甚至還能用來截獲和破壞敵方衛星。通常，人們把人造衛星稱作“人造月亮”，所以可將俘獲敵方衛星叫做“九天攬月”。將敵方的衛星攬回來後，或者沒收，或者加以改裝，使它為自己一方服務和工作。
在未來的空間戰場上，隨著激光武器、粒子束武器的出現和發展，航天飛機不僅能用來擊毀對方的飛船和衛星，而且還能攔截敵方正在飛行途中的導彈，甚至還能裝載導彈去襲擊敵方的重要目標，因此，航天飛機將成為未來戰場上的主將。
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外部燃料箱為了使氫氧保持液態，必須將溫度控製在-200℃的低溫下，因此被稱作“世界最大的保溫瓶”。
航天飛機比普通飛機要複雜得多，它通常由三大部件組成：一個是軌道飛行器，一個是外部燃料箱，一個是火箭助推器。
未來的直升機將主要由
“電腦”操縱飛行嗎?
現代的直升機飛得很快，速度已達每小時350多千米。不僅如此，它還飛得又高又遠。現在它的最大飛行高度為1萬多米，而最大航程是3000多千米。另外，它還是一個大力士，運載量最大可達40多噸。
直升機具有這麼多的優點，是與它的獨特形狀和結構分不開的。它頭項上像幾把大刀似的螺旋槳，轉起來好似一把傘，通常叫做旋翼。直升機就憑著這些大刀片在空中旋轉來直升直降，懸停或作任意方向飛行。
它的尾巴也挺怪的，尾巴很長，還向上翹著，上麵還掛個螺旋槳，它的作用和船上的舵一樣，能使直升機向左或向右轉彎。
直升機的肚子挺大，這是為了在它的肚子裏裝載坦克、大炮等大型武器。它的肚子下麵還裝有起落用的橡膠輪子。
現在一些新式武裝直升機，其外形愈來愈和普通飛機相近了，機身呈流線型，而且在機身兩側裝有小翅膀。這樣，既可使升力增加，又能用來懸掛魚雷和導彈等武器彈藥。有的直升機還將尾槳用一個圓環罩起來，隱藏在垂直尾翼內，當它在高空飛行時，人們很難區別它是直升機還是普通飛機。
目前，電腦、自動駕駛儀和雷達導航儀等先進設備都已登上直升機了。這樣，飛行員的操作就更靈活方便了。
未來的直升機將主要由“電腦”操縱飛行，甚至還可按照要求自動進行攻擊作戰。
［我還想知道］
飛行員可以利用電腦和自動駕駛儀進行自動操作，使飛機懸停在空中，自己通過軟梯下機辦一些其他事，然後再上機飛行。
人們還在研製一種供單人用的小型直升機。若將它的旋翼拆卸下來，可在地上當車輛行駛，因而這種單人直升機被稱作“空中摩托”。
智能雷達是通過特殊回波
來達到辨識目標的嗎?
電子計算機等現代高科技的發展，為雷達向“智能化”發展創造了有利條件。目前，人們已經研製出一些能夠識別敵方和我方飛機的“智能雷達”。
美國研製成功的一種智能雷達，是根據雷達發射的特殊回波信號來識別”目標的。這種雷達使用的脈衝信號的持續時間為1／100秒，其頻率範圍較寬，從幾百兆赫到幾千兆赫。這些信號與飛機相遇時，能使機身金屬體內的電子發出振動。振動的大小強弱隨飛機的形狀和尺寸而不同，就是說，每種飛機都能產生其本身的特殊振動信號。由於脈衝信號頻率寬廣，各種不同形狀和大小的飛機都會產生與雷達波共振的頻率信號。雷達接收到從飛機上反射過來的頻率信號回波，經電子計算機運算和處理之後，就能辨認出它是屬於哪一種類型的飛機了。
另外，還有一種采用微波成像技術的智能雷達，它通過微波來給飛機照“快相”，電子計算機得到飛機在不同位置上的眾多“快相”，對這些“快相”進行處理之後即可辨認出各種不同的飛機。不過，這種雷達由於需要花費較長時間來對飛機拍攝每張微波“快照”，往往會貽誤戰機。
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雷達是模仿蝙蝠製造出來。蝙蝠發射的是聲波而雷達發射的是無線電波。
1935年瓦特發明了探測飛機的第一個實用的雷達。
反衛星武器是隨航天活動的