鮑勃則跟在後頭，也不住地往四周環視，氣氛有點緊張。
從山穀進入原始森林，林內變得濕漉漉起來，大樹互相傾軋，擠得密密麻麻，樹冠連著樹冠把整個天空遮得嚴嚴實實，透不出一絲光進來，偶有風吹過，樹冠發出“嘩嘩”響聲，冠葉間露出一縷縷陽光，像一束束光柱，光柱中水汽飄曳，讓人感到好似進入了一個神秘的世界。
進入密林10多個小時後，他們突然發現一株大樹邊的巨石上，有一隻非洲小豹在盯著他們。
豹子的眼睛凶光畢露，約翰和鮑勃也圓睜豹眼與豹子對抗。
究竟過了幾分鍾呢?不知道。
對手畢竟是一頭小豹，一頭還缺乏經驗和膽量的小豹子。它摸不清敵人的底細，終於忍不住轉過身，一縱身從巨石上跳下去，奔向密林深處去了。
他們又繼續上路，用了4個半小時穿過密林。這時，肯尼亞山遼闊的山麓展現在他們麵前。隻見漫山遍野的熱帶植物都枝繁葉茂，美麗極了。
爬過長滿熱帶高山植物的草原，再向上就到了冰雪覆蓋的高海拔地區。
他們停下來，在附近找到一間破爛不堪的小屋過夜。
第二天一早，鮑勃便獨自去攀登山頂。
當他回到那間過夜的小屋一看，約翰正躺在裏麵睡大覺呢。
鮑勃叫醒約翰，建議是否可以走另一條道回去。
約翰點頭同意。
兩人便一頭鑽進了另一個原始叢林。
他們的腳下一片滑溜，青苔奇厚，石塊奇滑，旱螞蟥隨時會從陰影處跳出彈到你的身上，飽吮鮮血。
突然，密林中一頭非洲大象當麵攔住了他們的去路。
大象野性十足地向他們衝來，他們不得已繞著樹兜起圈子來。
不料剛兜了兩圈，屁股後麵又響起了一片撞擊樹木的嘩啦聲。他們嚇了一跳，回頭一看，又一頭大象立在他們的後麵!兩人嚇得靈魂出竅，忙往旁邊一閃，躲到另一株大樹後。
眼前唯的一出路是逃，是繞，是從樹林的小夾縫中求生。
約翰和鮑勃在林中走著“S”形，眼看要逃脫野象巨腿的蹂躪，不料禍不單行，斜刺裏一陣冷風驟然襲來，他們斜眼偷看，原來是一隻凶猛的豹子從樹上躍下，向著兩人猛撲過來。
說時遲，那時快，正當豹子從樹上縱身躍到地上，幾個跳躍，橫竄到一塊空地前的一瞬間，緊追約翰、鮑勃而來的兩頭大象也同時衝到這塊空地上。由於腳下青苔又濕又滑，出乎意料的事情發生了：兩隻豹子被大象壓成了肉餅，倒在地上的兩頭大象也氣喘籲籲，不知是一時爬不起來呢，還是一時被撞昏了頭，躺在地上不停地“哼哼”。
鮑勃還在愣頭愣腦地看得起勁，約翰趕緊拉住他的衣擺，悄聲說：“快逃命吧，上帝保佑你呢。”
鮑勃被約翰這一提醒，才如夢初醒，立即拿起冰鎬跟著約翰往山下狂奔，直到山下警察署，他們還驚魂未定，想起剛才那一幕曆險，還真有些後怕呢。
太空曆險
1970年4月，美國的宇宙飛船“奧德賽”號在執行“阿波羅-13”太空計劃時，由於太空艙中的電力不足以及氧氣嚴重泄漏，使得人類第三次登月行動宣告失敗。4月13日的夜晚，美國得克薩斯南部的休斯敦航空航天控製中心燈火通明，工作人員正密切注視著監控台上的兩個超大屏幕。此時，載有三名宇航員——機長吉姆·洛維爾、宇航員弗雷德·海斯和傑克·斯維格特的宇宙飛船“奧德賽”號，正以3500公裏的時速向著月球飛去，企圖第二次敲開廣闊宇宙的大門。這就是著名的“阿波羅-13”登月行動。
現在是21點07分。突然，駕駛艙內的一隻主警報燈亮了起來，遠在33萬公裏外的“奧德賽”號宇宙飛船上發生了嚴重的機械故障，三名宇航員的生命危在旦夕。
21點30分。此時，“奧德賽”號宇宙飛船依舊如醉漢般搖搖晃晃地在太空中航行。
經過仔細的檢測，地麵控製中心發現情況簡直糟透了：飛船上第一燃料箱的氧氣已經漏光，第二燃料箱也開始發生泄漏。
導致泄漏的直接原因是由於氧氣的純度不夠，經過低溫處理後，一部分氣體並沒有凝固，而氧氣艙的密封蓋又因為質量問題無法密封。
“奧德賽”號越飛越遠，它已經駛入了原先為登月而準備的下降軌道中，為了安全返航，飛船必須重新加速脫離原先的軌道，並從月球的另一麵繞回來，擺脫月球引力，在地球引力作用下，重新進入回歸地球的軌道。
盡管還可能出現許多的問題，但采取行動已經是刻不容緩了。
時間一分一秒地過去，現在是22點20分。一位工作人員提出了一個大膽的設想：把登月艙當作“救生艇”，把登月艙上配備的電力、燃料和給養全部轉移到主駕駛艙來。而且附在“奧德塞”號上的登月艙內還配有火箭助推裝置，這樣三名宇航員或許還可以重返地球哩!
洛維爾機長覺得與其坐以待斃，不如最後一搏，因為再沒有比這更好的辦法了，而且氧氣的泄漏比人們預計的還要快。形勢十分危急，不能再猶豫了!斯維格特已將控製係統的轉換開關撥到了登月艙一邊，海斯也正打開通向登月艙的門。與此同時，洛維爾正進行著更為重要的工作——將“奧德賽”號的飛行數據和控製命令輸入到太空艙的電腦中。其中許多數值的轉換都是洛維爾用手工完成的，這樣做的目的是為了爭取在停電前保留下重要的信息，為以後的登月計劃提供一些寶貴的資料。
現在是4月14日零點三十分，三名宇航員身著宇航服正進入登月艙轉移給養。真是禍不單行!“奧德賽”號的一組蓄電池能量轉換時又發生了故障，使得登月艙又失去了一部分寶貴的能源。
半小時後，休斯敦中心立即組成了臨時救援小組。全美最有威望的飛行教練克朗茨率領20多名專業工程師進入位於地下一層的210控製大廳，投入了緊張的救援工作。經過反複計算，他們終於得出了正確的點火時間，並成功地進行了模擬試驗。之後，他們立即向“奧德賽”號的機組人員發出了指令。