也幸好他眼下經濟條件不允許，僅僅隻在經濟條件相對較差的幾個市投放了廣告，否則顧遠的工作量還要誇張。
這一跑，顧遠在外麵足足奔波了一個多月，這段時間裏他幾乎每天都餐風露宿的，許多時候因為條件不允許就直接睡在車裏。
也就顧遠前世苦慣了的，否則他還真不敢肯定自己能吃得下這個苦。
不過付出如此之大，回報相應的自然也十分豐厚，經過顧遠一個多月的努力，他基本談妥了四個地級市的大小幾十個縣城的經銷商。
與此同時，李雲龍組建的運輸車隊也初見成果。
經過顧建國的不懈努力，這一次楚河車行足足賣了五輛載重二十噸的卡車給他們。
這次采購之所以談判的如此艱難，實在是顧建國沒準備一次性將錢全付給楚紅，事實上顧建國手裏雖然有不少資金，但近期飼料廠的動作不少，需要花錢的地方實在太多，他不可能把錢全用來買車。
最初，顧建國提出，購車款分為六期，在半年之內陸續打給對方，對此楚紅幾乎想都沒想就一口拒絕了。
不過楚紅也是聰明人，在聽了顧建國的反複遊說之後，她突然提出，想要入股飼料廠，而這五輛車便算是她的股本。
對此顧遠自然不能同意，此時飼料廠的前景可謂是不言自明，加上飼料廠的那塊地皮未來更是價值連城，這種情況下，他輕易怎麼可能同意讓別人入股進來。
當初提出和漁業學院合作，那是他在技術上對對方有依賴，這才迫不得已帶對方入場，就是如此顧遠也僅僅是出讓分紅權。並不允許對方介入日常管理。
可楚紅這種僅僅是投入一點錢就想入股的，當然是想都別想。
隻是如此一來，雙方的談判頓時陷入了僵局，實際上顧遠不是沒考慮過通過銀行進行貸款，但一來車貸利息有些高，二來一次買五輛卡車，以遠東飼料廠的規模能批下來的可能真的微乎其微。
要知道銀行貸款，別說是2002年這會，就是在後世也不是他們這些小廠能夠指望的。
為什麼那些民間放貸能夠大行其道，不就是因為絕大多數的中小企業在銀行這貸款無門麼。
作為國家的壟斷行業，那些銀行的大老板們對於顧遠這樣風險難以估算的中小企業可說是不屑一顧，對於那些明星企業以及關係戶，又是予取予求。
這樣的矛盾正是中國創業者麵臨的又一大尷尬之處。
最終，在雙方僵持了許久之後，由顧遠提出了一個折衷的辦法，由顧遠和楚紅共同投資，組建一個物流公司，這個物流公司目前主要負責飼料廠的貨物配送，等日後條件允許，再考慮開展其他業務。
對於這個提議，楚紅考慮了一番之後，最終答應了下來。就這樣，顧建國才算是順利把車隊組建成功。