（１08尒説WWW。boOk10８。COm更新）不管時局如何變化。英國人的戰略永遠都隻有一樣，那就是保住他的霸主地位，維持他的殖民地，以支持帝國的運轉。１０８小説WWW。BooK10８.CoM更噺
支持法國人是如此，打壓德國也是如此，而現在，時局出現了變化，英國人愕然發現，從前的思維已經過時了，德國已經成為了過去，而現在一個新的力量正在上升，比德國更加可怕。1403264ad336();
麵對這種處境，英國人預感到了危險，俄羅斯、中亞、北印度、整個東亞、南洋如今都成為了新國的勢力範圍，這個擁有四萬萬人口的國家已經成為了工業第一強國，而與之相對的英國卻因為卷入戰爭，工業水平已經急劇下降，尤其是貿易方麵，以至於連他們自己的殖民地市場也完全落入新國之手。
更令人可恥的是，據悉，新國通過戰爭弄到了一筆不錯的財富。而這筆財富的用途卻隻有一個，不是擴軍，而是修建一條北至西伯利亞，南至南洋出海口、北印度、東至朝鮮，西至東歐、中亞、波斯灣的鐵路網。
這是何其龐大的一個計劃，若是這個工程得以實施，那麼無疑是英國消亡的開始。
英國的霸權取決於海洋，他們通過締造世界上最強大的艦隊控製各個重要的海峽，從而控製整個世界的貿易，任何國家要想從事海洋貿易，必須從英國人手裏拿到海洋的許可證，否則他們的商船將隨時在任何一處海域被英國艦隊擊沉，他們的商船同時也通不過各處海峽，去地中海，若是不通過直布羅陀海峽或者蘇伊士運河是不可能的，去南洋若不從馬六甲海峽通過就需要繞一個大彎子，耗費雙倍的運費。
這是英國立國的基礎，是霸權的有力保障，因此，不管那些後起之秀們工業如何的強勁，鋼鐵的產量如何超過英國，它們在英國人眼裏雖是潛在的威脅，卻無論如何也動搖不了日不落帝國的基礎，縱然你有雄心壯誌，在英國艦隊麵前也必須低下頭顱，乖乖的為英國繳納稅賦，乖乖的承認英國的保護。
美國就是這樣。幾年前，美國的工業水平就遠遠的超過了英國，人口亦趕超了英國，本土麵積是英國的十幾二十倍，可是在令一位麵，美國參加一戰之後，簽署巴黎條約時卻沒有分到多少好處，當時簽署條約主要針對的是德國，其他還有對保加利亞,奧地利,匈牙利的條約,合起來統稱凡爾賽條約,這個條約因為法國的幹預所以對德國的懲罰過於苛刻,包括對德國政治,經濟,國防,海外殖民地的所有,還有德國的領土都有嚴格的規定,這個條約對後世影響很大,唯一沒有得到落實的就是德國的賠款問題,整個會議就是英國法國在**縱著,美國並沒有得到什麼好處,意大利因為沒得到什麼好處提前負氣回國退出會議,這個會議從1月吵到6月,驚世駭俗!
條約簽署之後，美國雖然有過抱怨，卻從未和英國翻臉，重要的就在海洋，當時的美國處於外向型經濟，隱隱成為世界工廠，大量的貨物需要航運出去，若是英國從中阻撓，那麼整個美國的工業體係都將崩潰，這絕不是危言聳聽，當時的美國總統們的口頭禪永遠是堅持貿易自由，可見美國人對於貿易的依賴。
這才是英國的立國之本，隻要控製了這些海峽。締造了世界上最強大的海軍，英國就可以高枕無憂。
不過現在新國的鐵路計劃明顯的令他們驚慌失措了，水運和鐵路運輸都有一個特點，那就是費用較低，適合長途的運輸，但是在這個時代，鐵路運輸的局限性非常大，首先鐵路的規模並不大，這就大大的提高了成本，單論從新國輸送貨物到波斯灣，就需要經轉數次，而且沿途的某個國家極有可能並沒有鐵路連接，再加上各國的鐵路標準不同，有的是寬軌，有的是窄軌，有的是標軌，不但麻煩，而且運費也在無形中拔高了不少，遠遠比不上海運的便捷。
因此，這個時代大多數國家的鐵路係統隻是向內的，隻滿足於國內的運輸，這就大大的限製了鐵路的發展，使得水路運輸仍舊成為主流。
可是新國卻製定了鐵路計劃，這個計劃囊括了東亞、南亞、東南亞、西伯利亞、中亞、東歐等各個地區，這些地區占了整個歐亞大陸的一半還要多，這就意味著，這個世界將近一半的貿易出口不再依賴於水路。
而且這種鐵路效應將會擴大，當所有人認識到鐵路運輸的好處時，必然會有各國參與進去。東歐各國、中歐、甚至是法國、意大利都會加入這個鐵路網絡，到了那個時候，島國將會被邊緣化，因為人們不必再求助於海路運輸了，鐵路運輸將更加廉價，而且更安全快捷。
這是英國人不願意看到的，鐵路時代的來臨就意味著海權時代的衰落，英國是個島國，別說世界霸權，恐怕在將來連一席之地都可能混不到。