不要忘了，梁夏帝國是陸權強國。
哪怕打贏了第二次全球大戰，帝國的根本屬性也沒改變，依然得以維護與鞏固在世界島上的陸上霸權為主。
也就是，帝國的海權，必須為陸權服務。
其實，在第二次全球大戰的後期，這個特征已經顯現了出來。
在擊敗了主要對手之後，帝國海軍在大戰最後的年裏，最為主要的任務就是支援登陸作戰行動。
到了戰後，也就更是如此了。
波伊戰爭期間，帝國海軍盤踞波沙灣，根本就沒有受到威脅，所有作戰行動都是圍繞對地打擊與對地支援進行。
顯然，艦炮是最主要的對地打擊武器。
如果以使用強度為衡量標準，沒有任何一種武器更夠跟艦炮相提並論，就連艦載攻擊機也比不上。
有很多人覺得，帝國海軍還抱著巨艦大炮主義不放。
在某種程度上，這隻是發展慣性使然。
關鍵就是，在第二次全球大戰與波伊戰爭期間，大口徑艦炮一直是對地打擊的主要投送工具，不管是打擊效果，還是效費比，都超過了航空兵。尤其是在登陸作戰行動中，艦炮具有不可替代的價值。
為此，帝國海軍沒有理由不發展艦炮。
隻是，隨著各種各樣的精確製導彈藥誕生，尤其是廉價製導彈藥出現，艦炮的地位已經受到影響。
站在帝國海軍的立場上，第三次全球大戰或許就是大口徑艦炮的絕唱。
不管未來戰爭要怎麼打，在技術的推動下，包括艦炮在內的，會有越來越多的傳統武器被送進博物館。
當然，還不是現在。
在持續數個時的炮擊當中，8艘戰艦打掉了數萬發炮彈。
隨後就是登陸作戰行動。
與傳統登陸作戰行動不一樣，這一次沒有搶灘。
在第一批突擊部隊裏麵，或者首先發起攻擊的部隊中，根本就沒有兩棲部隊。沒有登陸艇、沒有氣墊船、沒有兩棲裝甲車、也沒有兩棲坦克、甚至沒有衝鋒艇，離得最近的登陸艦在幾十千米之外。
把第一批登陸部隊送上岸的是運輸直升機！
其實，這也是“立體登陸”理論誕生之後，首次用於大規模登陸作戰行動。
帝國海軍為此出動了9艘兩棲攻擊艦、1艘綜合登陸艦、4艘船塢登陸艦、4艘兵力投送艦與4艘突擊船。
這裏，還沒有算上搭載了武裝直升機，參與登陸作戰行動的其他戰艦。
要的話，主力其實是後麵兩種用民船改造來的輔助登陸艦。
所謂的兵力投送艦，其實就是做了必要的改造，能夠搭載一個加強陸戰團的000多名官兵，以及全部的主戰裝備，還在露甲板上麵設置了直升機起降點，能夠為直升機提供支持的大型滾裝貨輪。
必須得，帝國海軍一直在為戰爭做準備。
雖然沒有相關法律提供支持，但是在和平時期，帝國海軍采用各種各樣的手段，秘密控製了本國與盟國的航運企業。為了加強對具有軍事用途的民用船隻的管控力度，帝國海軍還專門成立了一個麵向民營企業的機構。在眾多的民用船隻中，最受重視的，也就是能夠用來運載主戰裝備的滾裝船。
在帝國造船廠建造，由帝國或者盟國航運企業經營的滾裝船，車輛甲板的承載能力都達到了軍用標準，能夠在不做準備的情況下，裝載帝國陸軍與陸戰隊的主戰裝備，包括配有附加裝甲的主戰坦克。
此外，大型滾裝貨輪還有直升機起降平台。要是有需要，還能拆除非必要設施，在露甲板上多設置幾個直升機起降點。事實上，征用的這4艘大型滾裝貨輪，全都增設了直升機起降點。
隻是，受船體結構限製，滾裝貨輪沒法搭載直升機。
不過，這是問題。
為了利用滾裝貨輪上的直升機起降點，所有兩棲攻擊艦與綜合登陸艦，都盡可能多的搭載突擊運輸直升機。在登陸行動開始之前，這些直升機全都飛去滾裝貨輪，將滾裝貨輪搭載的官兵送上岸。
相對而言，突擊船更加極端。
這東西其實就是集裝箱貨輪。
當然，全都是排水量在10萬噸左右的大型集裝箱貨輪。