徐煒還沒有提出反對意見，教官就自顧自地嗨起來。
“Now！we_go_power_on_stall_first。”徐煒剛到嘴邊的“no”生生咽了回去。
“教官經驗老道，應該不會有什麼事的。”徐煒自我安慰著。
教官驀地轉頭，鄭重其事道：“Don‘t_touch_anyting!just_watch!OK?”
失速存在著一定的危險性，這個危險發生的可能很小，不過，作為新人，萬一在失速時，慌亂之下胡亂控製駕駛盤，或者踩了方向舵等等，導致規定的改出步驟無法順利完成，有一定幾率醞釀成災難。教官反複提醒了徐煒數次，直至確認徐煒已經完全明白自己的意思才開始進入失速模擬之中。
“OK！first，flap_up(襟翼收起）。”
教官指著一處手柄，手柄滑槽邊共有四檔標識——0度，10度，20度，30度。有些型號的賽思納飛機會有40度的標識，比如賽思納172，C9988屬於賽思納152隻有四檔襟翼，於此相比的DA20則有三檔襟翼，即“take-off”、“criuse”、“landing”，二者襟翼還是有一定區別的。
徐煒看到教官把襟翼設置在0度檔，這是起飛，巡航階段應該設置的。（賽思納152和賽思納172在做短距離起飛時，會將襟翼調到10度，以此增加升力，縮短起飛滑跑距離。）徐煒暗暗將步驟記住，避免以後訓練兩眼一抹黑。
教官稍微停頓了一會兒給予徐煒思考的時間，旋即繼續道：“Next！power_to_1500rpm_and_hold!slow_down_to_65kts!。”（油門調到1500rpm，抓住駕駛盤保持住，讓空速降到65節）徐煒目光在空速表，油門，駕駛盤間不斷漂移，這已經是多任務同時進行。然而，空速下降極快，沒給教官多少時間就降到了65節，教官沒有空閑再讓徐煒觀察下去，一邊繼續後麵的步驟，一邊在講解。
“Then!full_power!pull!pull!“教官說著，不斷地後拉駕駛盤，飛機機頭開始大角度上揚，徐煒仿佛要與地麵平直，透過駕駛艙玻璃，“躺”著看天的感覺。這體驗實在是相當難忘，徐煒腦海中縈繞著一個念頭，萬一有股強風真有可能把飛機掀翻，在三千英尺高空做一個筋鬥！聽起來無疑十分酷炫，當然不容置疑的是也極度恐怖。徐煒已經沒有繼續思考的能力，他屏住呼吸，雙手抓住安全帶，不斷祈禱這個模擬訓練趕緊結束。油門加到最大，但是另一方麵後拉駕駛盤，致使飛機抬頭阻力增大，空速不增反減，隻是下降的速度並不快。徐煒心髒快要跳出來了，這種“躺”著看天的感覺實在是受不了。