管理是一個大係統，在我的引導下，謝裕強重點為我談訂單管理。2006開始的訂單管理是玉柴管理係統再造的一個典型範例，我第一次聽說這種管理模式的時候覺得它對我們很多部門都有啟發意義，比如我們的高等教育。如今我國的高等教育其實已經出現了很嚴重的問題。出於資源利用和利潤最大化的考慮，高校每年都在擴招。畢業的學生越來越多，就業的學生卻越來越少，統計起來的就業率大都不太靠譜，很多學生是“被就業”，實際上就業率每年都在下降。這樣辦教育的結果就是，一邊是大學的校長和教授們躲在高牆大院裏歡天喜地地數錢，一邊是畢業生和家長們在家裏淒淒慘慘地流淚。政府也樂得站在一旁自慰，因為通過這一狠招，一方麵把老百姓辛辛苦苦積攢的一點票子從銀行裏敲出來了，搞活了流通——據說這是某個智囊團專家的主意——另一方麵也緩解了此時此地的就業壓力。其實這都是自欺欺人、飲鴆止渴的行為，時間一長必然釀成更大的社會問題，不會有真正的和諧。高校要進入良性循環，它的產品——人才要進入市場流通，必須學習企業的經驗，學習玉柴，這就是訂單管理。這個管理方法在一些高等職業學校正在被接受。兩年前我在貴州采訪畢節試驗區建設，這是胡錦濤同誌在貴州省委書記任上倡導建立的一個開發扶貧、生態建設試驗區，這裏的中、高等職業教育十分發達，這些學校無一例外地都采取了訂單管理，以銷定產，招生之前聯係好接收單位，拿到訂單，這樣學生畢業後就能如期就業。在采訪的那些日子裏，經常有成群結隊的大客車到學校裏來接畢業生，看到熙熙攘攘登上遠去客車的莘莘學子，看到他們陽光十足的笑容，我仿佛看到了中國當下教育的一線曙光。然而當我回到都市，看到那些蟄居在城市一隅的校園裏製造剩餘產品自娛自樂的教育者，我的心情又開始悲涼。學校者製造人才之所也。用物化的思維方式思考，學校不也是一個工廠，一個製造類企業嗎？現在製造的產品沒人要，這個企業為什麼還不關張？多如牛毛的專家學者拿著不菲的薪水在那裏大批量製造積壓產品，大凡有一點社會責任感的人，心中一定感到沒什麼太多的樂趣可言。采訪玉柴，讓我再一次感受到中國未來社會體製的新基因和文化就在這些現代意識很強的企業裏麵，無論事業體製，還是政治體製，無一例外都應該向這些企業學習。這當然是題外話了。
對企業而言，訂單管理訓練的除了市場意識之外就是反應能力。謝裕強告訴我，玉柴的這種反應能力也是被逼出來的，就是說實施訂單管理的動力來自一種外在的力量，他說，玉柴很偏僻，交通狀況不好，零部件運輸、生產、整機輸出都有一個相對長的過程，也因為這個問題，玉柴曾經屢屢被索賠。後來我們才采取了訂單管理的辦法。訂單管理是以顧客為中心的，它首先要求生產和銷售兩大環節做好訂單預測，在整車廠給玉柴下訂單之前，玉柴的生產部門已經通過駐外辦事處了解到整車廠的需求，這種需求有現在的也有潛在的，我們主要是要提前掌握它的潛在需求。我們還把了解的途徑延伸到經銷商，也就是說，不僅從整車廠、辦事處了解和預測他們的需求，還要從整車經銷商那裏提前預測整車的市場訂單，這樣，就能在整車廠把它的訂單反饋給我們之前就掌握動態，了解需求量，開始籌備和生產。因為隻有這樣，我們才能爭取到充分的時間，克服交通上的弱點，否則按部就班，就我們這個地方，一般都來不及。其實謝裕強說的這個訂單，按我的理解還不是普通意義上的訂單，而是企業有關部門的預測，是一個模擬訂單。模擬與真實是有區別的，這就需要製定者做深入細致的工作，把二者之間的誤差減少到最低限度。
為了了解預測訂單的終端是怎樣工作的，我在東風集團采訪時有意識收集到了一些相關情況。
楊儒國原來是東風股份公司配套處調度科長，後來到采購科當科長。在東風股份公司園林式廠區的一幢時代感很強的寫字樓裏，楊儒國給我談了和玉柴相關部門對接的經曆和感觸。他說玉柴跟東風所以結成這麼緊密的夥伴主要是因為用戶認可，現在用戶訂貨時就提出了發動機的要求，我們實際上是菜單式銷售，用戶連輪胎水箱都要親自點。所以我們組織貨源很複雜，但沒辦法，這就是市場要求。玉柴在這方麵反應很快，經常根據市場的需求隨時調整自己。他們對用戶的需求、心理都揣摩得很透。有些供應商隻管供貨，不關心用戶，也不和用戶交流，玉柴不是這樣的。他們不僅關心用戶，還研究用戶，想辦法收集用戶各種信息，琢磨用戶的想法和市場動向，經常到主機廠了解情況，經常到我們的生產部門和銷售部門轉，把我們的情況甚至連同我們的用戶的情況都摸得一清二楚，可以說更多的時候是他們在給我們跑銷售，他們把我們的市場看作他們的市場了，把我們看作一個利益共同體了，所以跑起來比我們還積極。由於他們了解了市場對我們的需求，包括一些預期的情況，生產上就可以打提前量，所以交貨信譽很好，這在玉林那樣一個偏僻的地方很不簡單。後來我們才知道他們搞的是訂單管理，這種方法很有效。而且說到底這不僅僅是個管理問題，主要還是一個責任心問題、主人翁意識問題，這就是素質。